悶騷范兒: 顧名思義就是那種外表或一本正經(jīng)或羞澀或清純,但內(nèi)心狂野狂放。它符合男人的道德標(biāo)準(zhǔn):即骨子里可以風(fēng)流,但外表一定要做紳士。作為比亞迪推出的第二款兩廂車，動(dòng)感的外形加上超值的配置以及主流的動(dòng)力性能，讓我們可以明顯地感覺到G3R身上散發(fā)出的一種“悶騷”氣質(zhì)。

　　細(xì)節(jié)很出彩 外觀年輕化

　　G3R屬于“第一眼帥哥”的類型，外觀設(shè)計(jì)干凈利落，俊朗可人，很好地延續(xù)了G系家族的典雅外觀，前鍍鉻格柵像是微微上揚(yáng)的嘴角，仿佛自信的微笑，沉穩(wěn)中露出些許桀驁不馴的氣質(zhì)。

　　G3R達(dá)到4380mm×1705mm×1490mm的三圍讓人為之心動(dòng)， 2600mm的長軸距即使在三廂中級(jí)車面前也毫不遜色，相比其他主流兩廂車更是有過之而無不及。360L的超大行李箱，將后排座椅放倒還能變化出更大的空間，完全滿足普通家庭用戶代步、出游、旅行，甚至是搬家之用，空間多樣性之優(yōu)勢展露無遺。

　　雖然是G3衍生出來的兩廂版，但是不難發(fā)現(xiàn)，G3R為了討年輕消費(fèi)者的歡心，在外觀設(shè)計(jì)中加入了許多年輕化的元素：高腰線和略微前傾的車身，勾勒出頗具運(yùn)動(dòng)感的車姿;側(cè)面設(shè)計(jì)比較簡潔，車身比例也很適中;圓形LED尾燈頗有賽車的神韻，加上花生狀的外燈輪廓既動(dòng)感又時(shí)尚，哪怕在夜晚也很醒目;十輻鋁合金輪轂和195/60 R15的輪胎視覺效果很不錯(cuò)，為整體加分不少。

　　由于采用源自日本荻原模具廠的新模具，G3R整體精細(xì)度、縫隙斷差得到很好的控制，足以媲美合資車，細(xì)節(jié)的提升讓消費(fèi)者看到了比亞迪的進(jìn)步。

　　“智能控”的兩廂車

　　作為國內(nèi)IT代工行業(yè)“一哥”，比亞迪理所當(dāng)然地要將IT技術(shù)優(yōu)勢移植到車型研發(fā)上。G3R最大的亮點(diǎn)當(dāng)屬其全系配備的keyless智能無鑰匙系統(tǒng)這樣“悶騷”的裝備。縱觀兩廂車市，把該系統(tǒng)配備到6萬元以下車型，也獨(dú)有G3R一款。不用掏鑰匙，僅憑一張智能卡片即可進(jìn)入車內(nèi)。進(jìn)入車內(nèi)，手指輕觸方向盤之下的一鍵啟動(dòng)按鈕，引擎即可工作，發(fā)出微微的轟鳴聲，提升了整車的價(jià)值感。

　　keyless智能無鑰匙系統(tǒng)還擁有更佳的防盜性。當(dāng)上車啟動(dòng)車輛后,第一腳剎車，四門將會(huì)自動(dòng)落鎖;采用不可逆64位加密算法，鑰匙ID惟一，完全達(dá)到了無法復(fù)制的要求;鎖車后油路關(guān)閉，方向盤自動(dòng)鎖止。

　　當(dāng)然，雙安全氣囊、ABS+EBD等安全裝備，倒車?yán)走_(dá)、內(nèi)置羅盤防眩內(nèi)后視鏡等實(shí)用配置也一應(yīng)俱全。高配車型還配備有DVD多媒體系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、NAVI語音電子導(dǎo)航系統(tǒng)等電子配置。

　　兩種動(dòng)力選擇

　　G3R目前有1.5MT、1.8CVT兩個(gè)排量車型，全系達(dá)到國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，無論在動(dòng)力還是燃油經(jīng)濟(jì)性上都有不俗的表現(xiàn)。其中1.5L搭載比亞迪最新473QD全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率80Kw/5800rpm，最大扭距達(dá)到144Nm/4800rpm，而1.8L車型則搭載483QA發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT無級(jí)變速器。這兩款動(dòng)力的數(shù)據(jù)在中級(jí)車中屬于主流范疇，完全適合城市駕駛，且都采用了德國博世最新電噴管理系統(tǒng)，雙頂置凸輪軸16氣門結(jié)構(gòu)，稀薄燃燒技術(shù)，兼顧了舒適的駕駛性、最佳的經(jīng)濟(jì)性和完美的環(huán)保性能。

　　從G3R到隨后上市的S6上我們可以清晰地看到，比亞迪已經(jīng)開始找到了造車的感覺，主流的外觀、親民的價(jià)格與豐富的配置很是吸引人，這也突顯了比亞迪高性價(jià)比的定位，在6萬元的價(jià)格區(qū)間里，G3R這個(gè)“悶騷型”車確實(shí)帶給我們不少驚喜。