在客車(chē)領(lǐng)域中，價(jià)格與功能往往不能兼顧之，而各品牌在價(jià)格戰(zhàn)更是卯足馬達(dá)，百花齊放。面包車(chē)以固有的車(chē)型與功能，大致都定格在6W以下，不論是長(zhǎng)安之星，還是五菱榮光等車(chē)型都受到客車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)者的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

　　對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，品牌車(chē)型價(jià)格越低，當(dāng)然更容易受到其更多的關(guān)注度。在輕客車(chē)市場(chǎng)中，面包車(chē)價(jià)格戰(zhàn)更是博弈廝殺。據(jù)了解，自從2003年以來(lái)，面包車(chē)價(jià)格戰(zhàn)就從未停止過(guò)，各廠家為了爭(zhēng)奪更多的消費(fèi)者，開(kāi)始降價(jià)PK大賽，前段時(shí)間是長(zhǎng)安汽車(chē)，緊接著又是哈飛汽車(chē)，而后五菱等。

　　一般來(lái)說(shuō)，面包車(chē)主要用于中小企業(yè)與私營(yíng)業(yè)主的辦公與物流配送，屬于一種多功能的商用汽車(chē)。微量面包車(chē)的排量又非常小，大致在0.8升與1.1升之間。在目前燃油價(jià)格大幅上漲的背景下，其較為出色的的燃油經(jīng)濟(jì)性使得成本優(yōu)勢(shì)逐漸凸顯。再加之，價(jià)格一般不高，故在市場(chǎng)上，還是受到了不少消費(fèi)者的青睞。一直以來(lái)，面包車(chē)作為國(guó)內(nèi)在二、三、四級(jí)以及廣大農(nóng)村地區(qū)最受歡迎的車(chē)型，多年來(lái)，銷(xiāo)量一直非常巨大。因?yàn)閷?duì)于客貨兩用的面包車(chē)是非常適用于以上地區(qū)使用。同時(shí)也極具有潛力成長(zhǎng)的一種車(chē)型。

　　但在如今車(chē)型繁多的市場(chǎng)中，也必受到一些消費(fèi)者的質(zhì)疑，價(jià)格偏低，意味著車(chē)的性能是否偏差，整體是否會(huì)影響到實(shí)際操作車(chē)過(guò)程。的確，因面包車(chē)特有的技藝與車(chē)型，往往很難做到技術(shù)與價(jià)格的完美諧和。但在市場(chǎng)中，依維柯輕型客車(chē)在如此多的殘酷車(chē)型大戰(zhàn)中“迎難而上”，不斷精益求精，先后推出都靈、得意等系列品牌，價(jià)格也是徹底顛覆面包車(chē)價(jià)格的固有模式。

　　依維柯能有更多的載客貨量，同時(shí)在節(jié)省能源的角度，為消費(fèi)者立下汗馬功勞。得意定為10萬(wàn)以下，都靈也在10-20萬(wàn)之間，而歐霸也就在20-25萬(wàn)之間?？傮w分析，依維柯目標(biāo)群體明確，不管在任何階層中，都有一定的消費(fèi)群體。

　　雖然，依維柯戰(zhàn)略價(jià)格相對(duì)比面包車(chē)價(jià)格高一些，但在車(chē)的功能中勝出面包車(chē)許多，相信在與面包車(chē)價(jià)格之戰(zhàn)中，依維柯輕型客車(chē)一定能夠經(jīng)受住市場(chǎng)上的嚴(yán)峻考驗(yàn)。這個(gè)日益翻新的社會(huì)中，敢于創(chuàng)新的品牌永遠(yuǎn)沒(méi)有錯(cuò)!