我們來看看同樣是2.0T直噴車型，各品牌代表車型的詳細(xì)參數(shù)。

　　2011新蒙迪歐-致勝2.0GTDi的頂配車型售價(jià)與其他品牌2.0T車型的最低配售價(jià)不相上下，甚至略低。其中邁騰與新君威的車身尺寸與2011新蒙迪歐-致勝根本不在一個(gè)水平，而尺寸接近的新帕薩特卻擁有四款車中最高的售價(jià)，最高的油耗和最低的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)。這也就不難看出，雖然新帕薩特希望及2011新蒙迪歐-致勝之后成為又一款全能中級(jí)車，但其2.0T車型糟糕的性價(jià)比，恐怕難以完成反擊2011新蒙迪歐-致勝的任務(wù)，更別提大眾TSI發(fā)動(dòng)機(jī)挑剔的口味——只能燒97號(hào)或以上的汽油?！　?/p>

 

　　不到20萬的售價(jià)，2011新蒙迪歐-致勝就能帶給消費(fèi)者2.0L EcoBoost GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)的超強(qiáng)動(dòng)力和超低油耗，還有PowerShift 6速濕式雙離合變速箱迅捷順滑的動(dòng)力傳遞。20萬，對(duì)于邁騰來說只能是一臺(tái)130馬力的1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于君威來說則是一臺(tái)不到150馬力的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而對(duì)于新帕薩特，上海大眾只能對(duì)你說：“抱歉，我們沒有20萬以內(nèi)的新帕薩特，試試帕薩特領(lǐng)馭吧，如果您能接受手動(dòng)變速箱的話。”　

 

　　當(dāng)然2011新蒙迪歐-致勝的超高性價(jià)比也不僅僅停留在20萬這個(gè)分水嶺處——對(duì)于高配車型，2011新蒙迪歐-致勝為用戶準(zhǔn)備了無鑰匙啟動(dòng)、膝部氣囊、后排側(cè)窗遮陽簾和并線輔助這樣越級(jí)別式的高級(jí)安全和舒適裝備，還有240馬力這個(gè)一般3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)才能到達(dá)的動(dòng)力指標(biāo)。也就是說，對(duì)于它同價(jià)格的競爭對(duì)手們不僅僅要面對(duì)2011新蒙迪歐-致勝同級(jí)別最長軸距，最大乘坐空間，最強(qiáng)動(dòng)力的硬壓力，還要承受配置懸殊的軟壓力，更不用提2011新蒙迪歐-致勝擁有寬大舒適乘坐空間的同時(shí)還能保持靈動(dòng)操控感的全能實(shí)力。中型車性價(jià)比之王的稱號(hào)對(duì)于2011新蒙迪歐-致勝來說可謂實(shí)至名歸。

　　性價(jià)比是越來越趨于理性的中國汽車市場的根本訴求，2011新蒙迪歐-致勝上市以來的成績不是偶然所得，而是堅(jiān)持高性價(jià)比路線的必然結(jié)果。其他品牌廠商如果仍然將搭載2.0渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的中高級(jí)轎車型當(dāng)作圈錢的工具，那么隨著中國消費(fèi)者越來越理性的需求必然會(huì)落得讓位的下場。