最后看節(jié)油和售價：“新三強”時代百公里油耗最低已達7.9升　

 

　　2011新蒙迪歐-致勝、新帕薩特、新君越三款轎車都握有強動力、大空間兩張王牌，不過在節(jié)油性能和售價方面卻差異顯著。在節(jié)油方面，由于2011新蒙迪歐-致勝 2.0 GTDi擁有最先進的“渦輪增壓直噴發(fā)動機+雙離合變速器”組合，油耗最低，權(quán)威部門工信部公布的百公里綜合油耗僅為7.9升，新帕薩特2.0TSI雖還未公布油耗數(shù)據(jù)，但其同門兄弟邁騰2.0TSI百公里綜合油耗僅為8.3升完全可以參考，因為兩兄弟搭載相同的 “2.0TSI渦輪增壓直噴發(fā)動機+DSG雙離合變速器”只是調(diào)校略有不同，但邁騰重量還較新帕薩特輕，因此新帕薩特的油耗應該在8.3升上下。需要注意的是大眾的這款2.0TSI發(fā)動機開發(fā)較早，只能喝97升汽油，無形之中增加了油費支出。新君越2.0T車型雖然發(fā)動機技術(shù)不錯，但礙于傳統(tǒng)的自動變速器和較重的車身比較費油，最終百公里綜合油耗達到10.1升。從后期的使用費用來看，2011新蒙迪歐-致勝 2.0 GTDi車型優(yōu)勢更為突出。

　　說完了性能，不得不看三款車型的售價，在售價策略方面，在國內(nèi)起步晚的福特更為低調(diào)和務實，別克和大眾則憑借在中國市場多年耕耘，在定價上有恃無恐，售價相對偏高。“新三強”中2011新蒙迪歐-致勝售價最為實惠，2.0 GTDi車型全系僅售19.98萬~25.28萬元，新帕薩特2.0TSI、新君越2.0T起步售價則均高達25萬元以上。中國汽車市場當前并不成熟，購車心理也極其復雜，有些消費者喜歡只買貴的不買對的，有些消費者則相對理性。所以“新三強”車型各自都不乏擁躉者，不過2011新蒙迪歐-致勝如此務實的定價實際上也給整個行業(yè)的價格帶來沖擊，畢竟理性的消費者越來越多。新三強”你更喜歡誰或者誰更強并不重要。重要是“新三強”強動力、大空間必然成為消費趨勢，而“新三強”中的2011新蒙迪歐-致勝身上具有的強動力、大空間、低油耗、高性價比特征則將是未來中高級車市更主流的方向。