在汽車行業(yè)，最近網(wǎng)絡(luò)上討論最激烈的詞匯莫過于“華系車”了，而且在眾多網(wǎng)民的觀點(diǎn)中，“華系車”也大有代替“自主品牌”之勢(shì)。而且從“莫談國車”事件再到2011上海車展，眾多網(wǎng)民的輿論更是直接指出讓自主品牌升級(jí)為華系車，由此關(guān)于“華系車”和“自主品牌的概念也被眾多媒體大肆渲染報(bào)道。

　　但是面對(duì)眾多網(wǎng)民及媒體對(duì)兩者概念的闡釋，仍有很多理念性的東西讓民眾看得不明不白，不管是華系車還是自主品牌，都指的是國內(nèi)的汽車企業(yè)，那么二者的區(qū)別究竟在哪里呢?據(jù)筆者分析理解，兩者在造車?yán)砟钪杏幸粋€(gè)明顯區(qū)別，那就是“消費(fèi)者在造車思考中的重要性”。

　　自主品牌：思考“企業(yè)能給消費(fèi)者帶來什么”

　　相對(duì)財(cái)大氣粗的國際汽車巨頭而言，中國土生土長的自主汽車企業(yè)起步晚，核心技術(shù)空缺，沒有強(qiáng)大的資金支持，不得不采取“以市場養(yǎng)研發(fā)、以研發(fā)提升產(chǎn)品、以產(chǎn)品打市場”的滾動(dòng)發(fā)展模式。在相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)，自主品牌的品質(zhì)整體在低端徘徊，難為消費(fèi)者接受。品質(zhì)一直制約著自主品牌的發(fā)展。

　　而且相對(duì)于洋品牌來說，自主品牌拿得出手的產(chǎn)品很少，成氣候的卻很弱，這就決定了其產(chǎn)品的定位，品牌價(jià)值也就可想而知。從現(xiàn)在被看好的自主品牌來看，在制造和工藝上都有很大的進(jìn)步，技術(shù)性能也有很大的提升，產(chǎn)品的表現(xiàn)力也有突破，但如果放在設(shè)計(jì)和創(chuàng)新的角度看，還很難提供自信的底氣。原因是自主品牌的原創(chuàng)性還不夠，缺少精神層面的信息，這就使人想起十多年前，有人評(píng)價(jià)中國汽車是工程師設(shè)計(jì)的，外國汽車是設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的如出一轍。

　　自主品牌缺失的是軟實(shí)力和對(duì)汽車的正確理解，在其造車?yán)砟钪幸矝]有從消費(fèi)者的需求層面出發(fā)，而只是從企業(yè)本身的技術(shù)思考和能造出什么樣的車為依據(jù)推出產(chǎn)品，這樣的生產(chǎn)和營銷邏輯是“企業(yè)能給消費(fèi)者帶來什么”，也正是因?yàn)檫@樣的原因，使得中國車雖然經(jīng)過了十多年的發(fā)展，也付出了很多代價(jià)，但是換來的卻是微不足道的進(jìn)步。

　　華系車：思考“消費(fèi)者需要什么”

　　相對(duì)于自主品牌而言，華系車概念的提出則值得細(xì)細(xì)品味，華系車的造車?yán)砟钍菑?ldquo;單純模仿”轉(zhuǎn)入“對(duì)人車生活的洞察與關(guān)懷”，華系車“以人為本”的思考和對(duì)人類的智慧洞察與關(guān)懷，更不只是一句簡單的口號(hào)。華系車的造車?yán)砟顒t立足于“不是企業(yè)能帶來什么，而是消費(fèi)者需要什么”。

　　隨著生活水平的提高，人們對(duì)汽車的要求也更加“苛刻”，不再單純的滿足于代步工具，更追求的是一種“人車生活”的狀態(tài)，汽車在未來的地位不僅僅是代步工具，更是移動(dòng)生活的載體，而人們對(duì)于汽車的需求不僅停留在安全、速度等基本功能的需求層面上，更多的將是一種互動(dòng)的移動(dòng)生活的嶄新體驗(yàn)。其實(shí)，在當(dāng)前技術(shù)全球化和資源全球化的情況下，汽車企業(yè)更應(yīng)該站在消費(fèi)者的角度，為消費(fèi)者提供真正滿足他們需求的產(chǎn)品，不見得技術(shù)有多高、工藝有多好、性能有多強(qiáng)，只有推出最適合、最人性化的產(chǎn)品才是用戶需求的。而“華系車”就是對(duì)這些需求進(jìn)行細(xì)致入微的觀察，并以華人獨(dú)特的智慧和人性化關(guān)懷去滿足人們對(duì)于未來移動(dòng)生活的一系列要求。

　　華系車的”智慧“思考也正是立足對(duì)人的需求的考慮推出的智慧關(guān)懷和智慧技術(shù)。有著華系車典范之稱的東風(fēng)裕隆納智捷在上海車展上所展的車型都在向人們闡述著車子是如何從“代步工具”轉(zhuǎn)變成“移動(dòng)的生活空間”。而體現(xiàn)在產(chǎn)品上的智慧，則主要是納智捷的IT電子智能科技裝備。在納智捷車型上裝備THINK+云端平臺(tái)，同時(shí)配有只在50萬以上高級(jí)豪華車上才出現(xiàn)的Side View+車側(cè)安全影像輔助系統(tǒng)、Night Vision+高感光夜視輔助系統(tǒng)、LDWS+行車偏移偵測警示系統(tǒng)等高科技智能配置，全方位保護(hù)車內(nèi)乘坐人員的安全和舒適、便捷，滿足了人們對(duì)車安全、舒適、便利、溝通的追求。

　　對(duì)于汽車企業(yè)來說，造車就是為了滿足消費(fèi)者的需求，自主品牌和華系車在造車?yán)砟钌系淖畲髤^(qū)別就是“造車是否從消費(fèi)者出發(fā)!”，在這一點(diǎn)上，華系車徹底顛覆了自主品牌在造車?yán)砟钌系谋锥耍岢龅闹腔跠NA的“華系車”終于能夠立足實(shí)際、切切實(shí)實(shí)滿足了消費(fèi)者“人車生活“的想法，華系車真正稱得上是中國汽車未來的代表形象。得智慧者得天下!從自主品牌到華系車，貫穿造車?yán)砟罴爱a(chǎn)品結(jié)晶的華人“智慧”有望實(shí)現(xiàn)未來各種車市競爭中的破冰突圍!可以預(yù)言，隨著華系車的下一步發(fā)展，中國汽車將綻放出美好的未來。