如果我們換個心態(tài)、視野，換一個思維，換一個積極的心態(tài)去探討一下合作的可能性以及薩博和華泰雙贏的建設性的一面，那我們是不是能發(fā)現一些被我們忽略的合作的更深層要素呢?本人在近些日子一直關注此事，也從不同渠道接觸了一些事實和行業(yè)人士，換一種心態(tài)去了解和理解這一遠沒有結束的行業(yè)事件，也許會有更多的有益啟示。

　　我們先說說薩博，薩博讓人們想起的是飛機技術，渦輪增壓，貼地飛行，典雅的品牌，優(yōu)良的品質，悠久的歷史，這些不需在此詳述，而只有去過薩博，參觀過薩博的工程研發(fā)中心的人才能體會到這一切的緣由。我們間接得到證實，薩博工程研發(fā)中心的設施絕對是世界級的先進技術和試驗中心，在通用時代，超過10億美金的資金大部分落實到了平臺研發(fā)和實驗設備， 其整體研發(fā)和生產的資產是完備和完整的。但也正是由于通用的全球戰(zhàn)略，其所開發(fā)的車型和能力不能被全球市場所關顧，一個瑞典國家較小的市場規(guī)模是不能完全拉動其本身所具有的潛力。這也是世爵在幾乎全盤收購薩博后所要解決的一個核心問題，也即如何尋找到真正的資金、市場和技術合作伙伴，把薩博的真正潛力發(fā)揮出來。世爵一直在努力!他們的目光很自然落到了中國，這是很自然的事情!同時薩博的技術傳承和積累包括整車安全的技術、系列化平臺的技術‘渦輪增的技術等，其崇尚技術的理念，其精益求精和不斷創(chuàng)新的追求，忠于職守團結向上的團隊，這些都是寶貴的資產，而且是國內公司所需要的精髓和寶貴的無形資產，其是很難用金錢估量的。如果這些資源和資產能夠與國內的汽車公司合作起來，其無形的貢獻和潛在的發(fā)展可能性是巨大的，可以通過資本的力量，把合作方的優(yōu)勢很好地結合起來，共同地開發(fā)和開拓新的全球市場，也許將來會有巨大的品牌和市場成功。為什么不可能呢?

　　薩博又如何落得如此境地呢?當全世界經過20幾年的爭論，終于毫無爭議的確認滿足顧客和消費者需求的市場觀念是企業(yè)必須遵循的法則時，在通用全球戰(zhàn)略統(tǒng)一規(guī)劃下，薩博依然被產品觀念統(tǒng)治著，對好產品的完美不懈追求，使他們離市場越來越遠，93和95兩個車型貫穿了薩博的整個發(fā)展史，當其他廠商每年都會有年度款推出時，薩博的產品生命周期依然是8到10年一貫制，即使在金融危機后薩博也加速的全新平臺的開發(fā)，其SAAB 9-3,9-4,9-5 以及全新SAAB-鳳凰平臺在最近一年中有了很大進展，但其的確已面臨資金的困難。北歐和北美市場對薩博產品的青睞，滿足了一定的市場拉動，讓他們失去了發(fā)展全球市場的視野或行動能力。通用在金融危機影響下縮減了自身品牌的發(fā)展。而世爵的全盤收購薩博，也的確為薩博動力的發(fā)展提供了機遇，但其也必須要解決資金和市場以及長期合作伙伴的問題。

　　因此，可以說薩博眼前的資金困境只是表面和暫時的現象，薩博的真正危機來自于信心，市場和消費者的信心，金融機構的信心，企業(yè)內部的信心，解決危機的途徑一定是尋求更大的市場空間和合作范圍，有價格競爭力的先進柴油發(fā)動機和變速箱等核心零部件的來源，有穩(wěn)定持續(xù)的融資渠道。還有一個至關重要的擺脫危機的要素，那就是：薩博不缺乏各個領域的管理者和技術專家，他們在那里，并且足夠卓越，但他們缺乏的是一個有激情，有夢想，有雄心，有影響力，有號召力，有超強整合能力的企業(yè)領袖，維克多.穆勒先生正是這樣的企業(yè)領袖，當你了解世爵的歷史時，當你知道他投巨資重振世爵(Spyker)這個誕生于荷蘭并于1929年就消失了的世界第一個跑車品牌，為的更多的是恢復荷蘭民族的驕傲，恢復那個已經被人忘卻的Spyker家族的榮譽時，你就會讀懂穆勒先生不像那些聰明的分析家們所認為的那樣，他奔波于世界各地的目的不是為了更大的商業(yè)利益，而應該是為了是救薩博這一品牌，要他振興薩博，因為那是他的夢想和榮譽，也是全體薩博人以及瑞典人的期待。

　　讓我們再來說說華泰。

　　人們已經習慣了用規(guī)模，銷量和知名度來衡量一個企業(yè)，如此說來華泰實在是一個小公司，也難怪有如此多的質疑和批評，但這里不得不說的是，規(guī)模，銷量和知名度表明的是一個企業(yè)的現在時，而可持續(xù)發(fā)展的能力才能表明一個企業(yè)的未來時，那么怎么去判斷一個企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力呢?那我們就要看企業(yè)現在所做的事情是否符合全球經濟和本行業(yè)發(fā)展的大趨勢，因為大趨勢可持續(xù)8-10年，而追求時尚你只能有兩年的好日子。再要看的是企業(yè)對行業(yè)本質的認知程度以及由此而生的企業(yè)對策，接下來的是要看企業(yè)的創(chuàng)新能力，這個創(chuàng)新能力不僅是技術上的，還有管理上的，思維上的創(chuàng)新，比如說你是否把企業(yè)文化作為一個管理工具來看待，在思維上是否認為人力資源是二十一世紀的可開發(fā)的最寶貴資源。中國的汽車產業(yè)盡管已經發(fā)展到了世界最大規(guī)模的市場地步，但其仍然具有未來較大的發(fā)展?jié)摿?同時新的能源動力技術也進一步催生了新的發(fā)展機遇，誰能在未來把握更先進的動力及整車技術，誰就能在未來競爭中重獲新生?，F在的小并不意味著未來的弱小，現在的大并不意味著未來的強大。這個道理在中國汽車行業(yè)尤其如此。

　　從資料及日常交流，我們可了解到，華泰汽車經過10年發(fā)展，已經具備了較強的整車研發(fā)，動力總成研發(fā)以及生產制造的能力;華泰綠色柴油機技術處于國內領先并率先大批量生產，同時自動變速箱已經批量產;更加先進的6檔自動變速以及DCT自動變速箱，以及先進增壓直噴汽油發(fā)動機正在進行研發(fā)，在12.5規(guī)劃期間將陸續(xù)投產;整車平臺涵蓋了SUV，B級中高端高級轎車，同時A級整車平臺也在開發(fā);華泰汽車在國內有2個生產基地，榮成和鄂爾多斯工廠;華泰汽車的經銷網絡基本遍及全國各個城市;華泰汽車的中高端SUV和B級轎車率先在俄羅斯進行合作生產和銷售;目前也正在推進在印度，巴西的合作項目， 一年內將投產銷售。在上述基礎上，華泰汽車正在加速建設自主品牌的核心技術能力的建設，繼續(xù)強化綠色動力技術的優(yōu)勢，同時積極拓展國際市場：通過自身發(fā)展和國際合作，提升品牌形象;大力發(fā)展汽車及和核心零部件技術，如增壓技術，直噴技術， 控制系統(tǒng)等方面的發(fā)展(柴油及和汽油機);努力提升國內市場占有率和拓展國際市場的機會

　　競爭是激烈的殘酷的， 上述信息也不足以說明華泰汽車的未來成功有多么大的把握。華泰也要在發(fā)展中把握許多更好的機會。 與世爵薩博的商談合作也可以理解成為其切來發(fā)展的戰(zhàn)略之一。 這也是很自然的事情。