動(dòng)力操控帶來舒適駕乘體驗(yàn)

　　對于一款SUV來說，動(dòng)力和操控性無疑是其性能的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)。從配置來看，S6是一輛不折不扣的城市型SUV，無論是動(dòng)力配置、底盤調(diào)教還是操控性能都更偏重舒適性，但應(yīng)付野外復(fù)雜路況也完全沒有問題。

 

　　此次我們試駕的2.0MT車型采用了比亞迪的BYD483QB發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為103Kw/6000rpm、最大扭矩是186Nm/4000-4500rpm。而2.4AT車型采用的是三菱4G69發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為118Kw/5000-6000rpm，最大扭矩可達(dá)到215Nm/3500-4500rpm。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在比亞迪旗下車型中已得到廣泛應(yīng)用，節(jié)油表現(xiàn)非常不錯(cuò)，通過實(shí)際的試駕測算，S6百公里綜合油耗大約在8.3L左右。在油價(jià)日益增長的今天如果你想享受SUV帶來的駕乘體驗(yàn)，S6絕對是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　此次試駕的2.0MT尊貴型匹配了5擋手動(dòng)變速器，在實(shí)際試駕過程中給筆者留下了不錯(cuò)的印象。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力非常充沛，即使在長長的緩坡上行駛依然可以感覺到持續(xù)不斷的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出。而5擋手動(dòng)變速器換擋非常順暢，在城市道路行駛時(shí)可以帶來更舒適的駕乘感受。　

 

　　S6的底盤采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后麥弗遜配三連桿的懸掛，據(jù)工作人員介紹，S6的懸掛由德國工程師參與調(diào)教，也難怪我們在試駕過程中感覺到了歐系車的影子。S6的懸掛整體調(diào)教偏向舒適性，當(dāng)我們行駛在坑洼路面時(shí)，S6能有效過濾顛簸感，而且減震回位后沒有多余的上下晃動(dòng)。而在進(jìn)行轉(zhuǎn)彎時(shí)，S6的懸架也能提供很好的支撐，車身傾側(cè)不明顯。

　　總體來講，S6無論是外觀、配置還是操控性，無不告訴我們這是一款優(yōu)秀的城市多功能SUV。通過試駕來看，S6帶來的駕乘舒適性和豪華感受絕對是同級(jí)別車型無法比擬的。最為重要的是其8.98萬的起步價(jià)頗具殺傷力，相信S6上市后一定會(huì)有不錯(cuò)的市場表現(xiàn)。