5.1小長假給大家?guī)淼氖孢m與興奮還未平復(fù)，馬上又將迎來青年們的大節(jié)日——“5.4青年節(jié)”。 作為青年節(jié)生力軍的80后，他們已逐漸成長為社會(huì)和家庭的中流砥柱，更是各個(gè)領(lǐng)域獨(dú)當(dāng)一面的風(fēng)云人物。工作上，他們不斷奮斗，追逐自己的目標(biāo)，精準(zhǔn)把控自己人生前進(jìn)的方向;生活中，他們崇尚個(gè)性，樂于表現(xiàn)。同樣，80后也正涌入車市，形成了一股強(qiáng)勁的購車新勢力。

　　與眾不同的是，他們選車不僅僅是代步，更多地是希望表達(dá)一種人生態(tài)度及品牌精神。作為80后，選車時(shí)，首先外形一定要潮、要個(gè)性，才能充分表達(dá)他們崇尚個(gè)性、表現(xiàn)自我的心聲。其次，動(dòng)力操控表現(xiàn)突出的車型更受他們青睞，在體驗(yàn)自由駕馭的快感，更可彰顯自我奮斗的精神?？偟膩碚f，他們的購車新主張基本可以概括為外形時(shí)尚、個(gè)性如我，操控性能好，無論對于何種彎道都有精準(zhǔn)的掌控力等幾點(diǎn)。接下來，小編精心挑選了幾款車，相信總有一款就是最愛。

　　雪佛蘭科魯茲

　　指導(dǎo)價(jià)：10.89-15.99萬元

　　自09年4月正式上市以來，科魯茲已創(chuàng)造了高達(dá)36萬輛銷量;同時(shí)，在2010 WTCC賽季，它還助力雪佛蘭車隊(duì)獲得WTCC(世界房車錦標(biāo)賽)的年度制造商車隊(duì)總冠軍。而在剛剛結(jié)束的2011WTCC前兩站中，今年新啟用的科魯茲1.6T賽車斬獲多個(gè)回合的冠軍，一直領(lǐng)跑積分榜榜首，堪稱最炙手可熱的風(fēng)云賽車，全面奠定了自己在賽道和銷量雙領(lǐng)先的標(biāo)桿地位。

　　外觀上，科魯茲可謂同級最高回頭率的車型，上揚(yáng)的大燈眉線、棱角分明的線條和中央雙層進(jìn)氣格柵勾勒出了其犀利的車頭，整體造型時(shí)尚、炫酷。內(nèi)飾上，科魯茲同樣個(gè)性十足，筒狀儀表盤獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，配合富有運(yùn)動(dòng)氣息的內(nèi)飾，時(shí)尚而富有激情。

　　作為WTCC賽場的王者，在動(dòng)力性能、操控性能上，科魯茲同樣非常強(qiáng)悍，尤其是彎道性能。WTCC底盤是其最大亮點(diǎn)，經(jīng)歷了紐伯格林賽道嚴(yán)酷路試的高性能運(yùn)動(dòng)底盤由歐洲工程師精心調(diào)校，后懸采用了變截面高強(qiáng)度扭桿，使得底盤總體更注重操控性能，表現(xiàn)得相當(dāng)精準(zhǔn)、靈活，且駕駛樂趣十足。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，科魯茲配備了EPS電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可根據(jù)車速的變化提供合適的轉(zhuǎn)向助力，實(shí)現(xiàn)低速輕巧，高速沉穩(wěn)的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向感受。這些都讓科魯茲無論在賽道還是街道，都是一款風(fēng)云車，非常適合當(dāng)下樂于表現(xiàn)、奮斗中的年青人。

　　一汽豐田卡羅拉

　　指導(dǎo)價(jià)：12.08-18.98萬元

　　對于年青人需求最大的A級車市來說，卡羅拉儼然是日系經(jīng)典家用車的代名詞。從整體上看，卡羅拉沒有特別的亮點(diǎn)與優(yōu)勢，月月過萬的銷量，還是證明了該車的強(qiáng)勁實(shí)力。

　　全新2011款卡羅拉改變一貫給人的家庭用車的印象，將其向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格靠近，看上去更年輕而時(shí)尚富有活力。進(jìn)入車內(nèi)，改款后卡羅拉的中控臺面板和老款車型基本相同，三幅方向盤的變化雖然更加運(yùn)動(dòng)，但整體風(fēng)格依然偏向家用。

　　2011款卡羅拉的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到103kW/6400rpm，最大扭矩從老款175N.m下降到了173N.m，相比數(shù)據(jù)，這樣的實(shí)質(zhì)調(diào)整更利于節(jié)油和發(fā)揚(yáng)起步低速時(shí)的動(dòng)力輸出。這次卡羅拉1.8L自動(dòng)檔終于換成CVT無極變速箱，就是一個(gè)極大進(jìn)步。實(shí)際操控來看，變速箱起步加速舒適，油耗也比較理想。唯一不足的是，急加速時(shí)CVT變速箱略有些打滑?？傮w來看，卡羅拉走的依然是中庸路線，主打年青人中偏向家用的人群，尤其是女性消費(fèi)群體。