2011年4月7日至13日，奇瑞A1在澳大利亞按照A-NCAP(澳大利亞新車評(píng)價(jià)規(guī)程)標(biāo)準(zhǔn)成功進(jìn)行了碰撞安全評(píng)估試驗(yàn)，并獲得三星評(píng)價(jià)。

　　此次碰撞試驗(yàn)，車輛是由澳大利亞A-NCAP機(jī)構(gòu)在市場(chǎng)上隨機(jī)抽取購買，并在政府授權(quán)的官方實(shí)驗(yàn)室開展測(cè)試。試驗(yàn)共分兩項(xiàng)測(cè)試，一項(xiàng)為側(cè)面碰撞，一項(xiàng)為正面40%偏置碰撞。根據(jù)A-NCAP對(duì)碰撞結(jié)果進(jìn)行嚴(yán)格的評(píng)星統(tǒng)計(jì)，最終獲得三星。

　　據(jù)了解，澳大利亞A-NCAP試驗(yàn)條件和標(biāo)準(zhǔn)主要沿用歐洲E-NCAP的標(biāo)準(zhǔn)，比我國的C-NCAP試驗(yàn)條件相對(duì)苛刻，例如此次進(jìn)行的40%偏置正面碰撞試驗(yàn)，國內(nèi)C-NCAP的試驗(yàn)速度是56公里/小時(shí)，而A-NCAP是64公里/小時(shí)，對(duì)車輛的碰撞安全質(zhì)量要求就更高，對(duì)于像A1這樣的小型乘用車考驗(yàn)更大。從此次碰撞試驗(yàn)結(jié)果可以看出，奇瑞通過不斷努力，產(chǎn)品的碰撞安全質(zhì)量已得到顯著提升。

　　近年來，自主品牌產(chǎn)品在海外的碰撞安全試驗(yàn)成績普遍不太理想，其中雖然不乏競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“做局”的因素，但也反映出初期自主品牌產(chǎn)品在被動(dòng)安全質(zhì)量方面與外資產(chǎn)品有著較大的差距。作為一款A(yù)0級(jí)小車，奇瑞A1此次獲得三星評(píng)價(jià)算是相對(duì)比較好的結(jié)果。

　　據(jù)了解，奇瑞目前建有亞洲最大的先進(jìn)的汽車試驗(yàn)技術(shù)中心，擔(dān)負(fù)著奇瑞全新產(chǎn)品開發(fā)試驗(yàn)和驗(yàn)證工作，以及產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中的升級(jí)優(yōu)化和驗(yàn)證支持，其中的碰撞安全試驗(yàn)室可以進(jìn)行海外多種類型標(biāo)準(zhǔn)的碰撞安全試驗(yàn)，其完善和成熟的試驗(yàn)?zāi)芰⒋_保奇瑞產(chǎn)品的各項(xiàng)安全質(zhì)量和水平。