本田奧德賽：

　　奧德賽車身前端采用碰撞變形吸能區(qū)，在發(fā)動(dòng)機(jī)罩周圍采用緩沖結(jié)構(gòu)，分散及緩沖碰撞力。在碰撞測(cè)試中，正面碰撞55公里/小時(shí)、錯(cuò)位正面碰撞64公里/小時(shí)、側(cè)面碰撞55公里/小時(shí)、后面碰撞50公里/小時(shí)均達(dá)得了安全標(biāo)準(zhǔn)要求。ABS+EBD、前排主動(dòng)安全頭枕、前排安全氣囊、側(cè)氣囊……如此看來，奧德賽的整體安全配置水準(zhǔn)似乎并不低，以上所述均是全系車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。除了ABS、EBD系統(tǒng)，新奧德賽的豪華版和領(lǐng)秀版配備了結(jié)合牽引力控制和剎車力輔助系統(tǒng)的VSA車輛動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)。作為ABS、TCS(亦稱TRC驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)或ASR加速防滑控制系統(tǒng))系統(tǒng)的功能擴(kuò)展， 車輛動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)已成為主動(dòng)安全系統(tǒng)發(fā)展的一個(gè)重要方向。VSA系統(tǒng)在汽車高速轉(zhuǎn)彎將要出現(xiàn)失控時(shí)，可有效地增加汽車的穩(wěn)定性，有效保證車輛在惡劣環(huán)境下的行車安全。但是這樣的配置與低配車型無緣，這對(duì)于一款價(jià)格超過20萬的MPV車型來說是比較大的缺憾，畢竟主動(dòng)安全裝備才是確保車輛安全性的更好方式?！?/p>

 

　　另外，就汽車安全而言，奧德賽有一個(gè)大大的隱患，就是前門三角窗!相信不少奧德賽車主對(duì)此有強(qiáng)烈的認(rèn)同感。奧德賽的小三角窗的盲區(qū)常常嚇壞車主，行駛過程中不時(shí)有行人、摩托車突然從盲區(qū)的位置冒出來，有時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)三角窗完全擋住車道的現(xiàn)象，駕駛者必須不斷地向前傾或向后仰才能看到路，的確危險(xiǎn)。

　　點(diǎn)評(píng)：通過對(duì)比，途安的安全性能在消費(fèi)者心目中一直是較為推崇的，但沒有ESP和底盤過低的確是美中不足;奧德賽的安全配置可圈可點(diǎn)，VSA系統(tǒng)是只有中高配車型才有裝備實(shí)屬遺憾，前門三角窗造成一定的安全隱患也是它在安全性上的一個(gè)敗筆;S-MAX全面的安全配置，展現(xiàn)了極強(qiáng)的安全實(shí)力，值得信賴。