福特S-MAX：

　　NACP的撞擊測試中S-MAX拿到五顆星的好成績。在主動安全系統(tǒng)方面，S-MAX運(yùn)用了許多重要的新技術(shù)，這無疑帶來了許多新水平的控制，在事故發(fā)生前能更好的避免。除了標(biāo)配的ABS，還配備有EBD和ESP系統(tǒng)。作為主動安全的最高表現(xiàn)形式，EPS系統(tǒng)保證在車輛發(fā)生打滑危險時，系統(tǒng)能根據(jù)車輛的實際情況，自動對發(fā)動機(jī)動力輸出進(jìn)行干預(yù)，并對四條車輪施加不同的制動力，最大程度確保車輛的行駛穩(wěn)定。除此之外，S-MAX提供了一系列能夠大大幫助改善安全問題的新的駕駛技術(shù)，比如帶有前路警報功能(FA)的自適應(yīng)巡航控制(ACC)、碰撞時自動減速系統(tǒng)(CMbB)和一種新型的、可連續(xù)調(diào)整阻尼的主動懸架，這些能在S-MAX身上找到的配置，大大提升汽車安全性能，保障車主的行車安全。　

 

　　S80的底盤不是浪得虛名，這讓福特S-MAX安全性的優(yōu)秀程度更加不用懷疑。源于福特歐洲EUCD底盤設(shè)計平臺(這一平臺還將誕生全新蒙迪歐)的S-MAX利用C3P強(qiáng)化底盤設(shè)計技術(shù)以及配備前麥佛遜后多連桿式懸掛，這些都使S-MAX確實占了先天的優(yōu)勢。扎實的底盤，讓人感覺車架結(jié)實厚重，甚至要好于一些豪華轎車，而且在實際駕駛中能夠感受到S-MAX的懸掛調(diào)教比較硬朗，可以輕松的濾掉路面上惱人的顛簸，保障行車安全的同時提高乘坐的舒適性。福特S-MAX采用了高剛性車身結(jié)構(gòu)，在如前后保險杠、車身的A、B柱等關(guān)鍵部位大量應(yīng)用比普通鋼材強(qiáng)度高4至5倍的硼鋼材質(zhì)，提高了整車剛性。