汽車業(yè)“十二五”規(guī)劃提出2015年自主品牌乘用車國內市場份額將超過50%的明確目標，外有合資品牌的強大攻勢，內有自主品牌內部的激烈競爭，提升產品質量成為眾家自主品牌的關鍵。那么對于普通消費者，安全成為衡量產品質量的重要標準。緊跟著吉利熊貓、奇瑞A3、榮威550、榮威350、帝豪EC7，長城旗下騰翼C30也步入“五星級家轎”行列，自主品牌大有將安全進行到底的決心，掀起新一輪的品質運動。

　　千錘百煉檢驗，嚴守品質防線

　　騰翼C30是長城汽車歷時3年精心打造的首款三廂轎車，憑借“低油耗、大空間”的優(yōu)勢在2010年上市三個月后，躋身萬輛俱樂部，以逐月進階的成績創(chuàng)造了“騰翼速度”。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截止2月底騰翼C30總銷量達97423輛，3月份根據(jù)長城汽車官方消息，其日均銷量達400余臺，上市十個月總銷量逾10萬輛。2011年4月8日，中國汽車技術研究中心公布了2011年度第一批C-NCAP安全碰撞結果，騰翼C30以46.4分的成績通過C-NCAP五星安全評定，品質受到權威認證，一系列的品質光環(huán)來自多年潛心研發(fā)的結果。

　　騰翼C30上市前進行了長城先進檢測設備無數(shù)次的整車和零部件試驗，經(jīng)歷了千錘百煉的嚴格苛刻檢驗。在長城汽車試驗中心的環(huán)境艙中，騰翼C30整車完成了從零下40度到零上60度的高溫、高寒極限測試，車輛高溫空調制冷能力、膠條、漆面耐高溫能力、低溫冷啟動能力等各項性能在這樣的反復實驗中得到了大幅提高。在碰撞測試中，完成了不同速度、環(huán)境、狀態(tài)下的正碰、側碰、后碰等全方位安全試驗。與此同時，長城汽車還擁有全系列仿真、分析軟件的CAE中心，通過實地碰撞試驗與仿真試驗互相配合的方式，為車輛安全提供了強有力的保障。

　　此外，長城試驗中心先進的全光譜陽光模擬系統(tǒng)可模擬強紫外線照射條件，對強紫外線照射時塑料件、漆面等部件的抗老化性能進行考核;在長城汽車世界最先進的6自由度試驗臺上，騰翼C30的動力總成、散熱器、車架、座椅、油箱、水箱、支架等各個零部件都已經(jīng)跑完了40萬公里;長城汽車自主研發(fā)的GW4G15發(fā)動機也已經(jīng)順利完成了200小時全速全負荷試驗，400小時、600小時交變負荷耐久性試驗等多個發(fā)動機試驗項目。可以說，騰翼C30的每一個零部件都在這里經(jīng)受了嚴格的考驗，嚴守不造低質車的品質防線。

　　應有盡有安全配置，立足細節(jié)表現(xiàn)

　　作為一款志在全球的自主品牌三廂車，為滿足歐盟標準，騰翼C30在安全上下足了功夫。秉承“以設計提升安全”的理念，騰翼C30在實現(xiàn)輕量化設計的同時，加強了安全性能，帶來了操控性能的顯著提升。騰翼C30采用了四輪盤式剎車，德國博世ABS+EBD，奧托立夫安全氣囊，擁有兒童座椅固定裝置和兒童安全鎖等裝置。

　　追求創(chuàng)新是汽車產業(yè)發(fā)展賴以生存的生命力。首先，騰翼C30加強緩沖區(qū)左右兩側鋼梁，這一行為主要通過高剛性結構設計來實現(xiàn)，車身骨架ABC柱、地板橫縱梁、頂蓋橫梁、前后圍均布置有高剛度斷面結構及高強度加強板材料;前后車門布置有高強度防撞桿，打造了乘員區(qū)安全乘坐空間。其次，利用二級緩沖吸能設計形成高吸能區(qū)，同時還注重保險杠、發(fā)動機、行李箱的吸能設計，既實現(xiàn)了減重節(jié)油又加強了安全屏障，這點在10萬元以內的同級車中處于領先。