今年兩會，汽車業(yè)“十二五”規(guī)劃2015年自主品牌乘用車國內(nèi)市場份額超過50%的明確目標。然而，自主品牌若想要真正的強大，必須打破前期擴張謀求生存換來的“價格便宜、質(zhì)量差”的品牌形象，面臨合資品牌紛紛下探的產(chǎn)品價格攻勢，回歸“品質(zhì)路線”成了生存之道，長城汽車在這點上走在了自主品牌的前列，一直堅持品質(zhì)為先的戰(zhàn)略部署，09年通過調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)形成哈弗SUV、騰翼轎車、風(fēng)駿皮卡三大品類齊頭并進的發(fā)展格局，精心打造的首款三廂轎車騰翼C30在2010年上市三個月后，躋身萬輛俱樂部，以逐月進階的成績創(chuàng)造了“騰翼速度”。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截止2月底騰翼C30總銷量達97423輛，3月份根據(jù)長城汽車官方消息，其日均銷量達400余臺，上市十個月總銷量逾10萬輛。

　　單品上市十月入主10萬輛俱樂部

　　來自中國汽車工業(yè)協(xié)會12月份國內(nèi)乘用車市場產(chǎn)銷資料顯示，長城汽車A級轎車開山之作騰翼C30實現(xiàn)單月銷量25000輛，僅以微弱差距暫居轎車大品類整體銷量第二名。上市7個月銷量過7萬，月均銷量過萬，2010年騰翼C30不光創(chuàng)造了無可爭議的“騰翼速度”，更帶動長城轎車品牌騰翼系實現(xiàn)年銷售14萬輛，同比增長73.1%的驚人增長，成為2010年中國轎車市場成長最快的轎車品牌。

　　最新資料顯示，截止到2011年3月，騰翼C30正式上市十個月，累積銷量超過10萬輛，在周歲生日之前提前入主單品上市首年10萬銷量俱樂部。作為2010年中國車市的黑馬車型，騰翼C30也絕對是撼動2011A級車市的種子選手。縱觀國內(nèi)車市，能夠?qū)崿F(xiàn)上市首年銷量破十萬的車型屈指可數(shù)，而上市十個月便銷量破十萬更是鳳毛麟角。

　　記者就此走訪長城汽車經(jīng)銷商，發(fā)現(xiàn)經(jīng)銷商對騰翼C30 2011年的銷量情況充滿信心。銷售人員普遍認為騰翼C30在2010年的銷量已經(jīng)證明了其強大的市場號召力和消費者對其品質(zhì)的信賴。

　　“價值戰(zhàn)+溫情牌”，鑄就新一代品質(zhì)先鋒

　　進入2011年，面對市場大考，各車企紛紛推出各種措施應(yīng)對。2011款馬6降價2萬元、比亞迪最大降幅1.5萬元夏利N5最高降價6000元、進口車型MINI最高降價更是達到3.2萬元……一時間降聲一片。憑借著“低油耗、大空間”走俏2010年車市的騰翼C30，在眾多消費者的期待中出乎意料地退出降價之爭，打出了“價值戰(zhàn)”的招牌。為此，記者采訪了長城汽車轎車相關(guān)負責(zé)人，他說：“單純的‘價格戰(zhàn)’已難以奏效，一直實價實銷的騰翼C30選擇拒絕減配、縮短質(zhì)保，保證品質(zhì)過關(guān)來作為對消費者的回饋。”

　　除了長城品質(zhì)保證下的大空間、低油耗、長保修為騰翼C30的熱銷贏得了更高的價值;另一方面，騰翼C30堅持與消費者展開深度對話、重視品牌價值傳達，將愛、家文化等“溫情牌”融入到騰翼C30的品牌價值中的做法，也為其樹立了品質(zhì)形象。不過，行業(yè)營銷專家也分析指出，消費者越來越理智了，情感溝通、溫情打動的基礎(chǔ)還是產(chǎn)品品質(zhì)和口碑，如果產(chǎn)品品質(zhì)不過硬，其他的都是空中樓閣。