有消息稱：油價(jià)將再次上調(diào)。消息一出再次引來全社會(huì)對(duì)“節(jié)能降耗”問題的討論，“汽車節(jié)油”站在輿論的風(fēng)口浪尖。作為國內(nèi)自主品牌SUV的領(lǐng)導(dǎo)者——哈弗SUV，堪稱是SUV領(lǐng)域內(nèi)的節(jié)油標(biāo)桿。筆者分別針對(duì)車主、專家、媒體等六個(gè)不同的群體進(jìn)行了調(diào)查，看看大家眼中的哈弗SUV因何最省油。

　　哈弗SUV車主

　　觀點(diǎn)：油耗低、花錢少佐證最節(jié)油

　　王先生，哈弗H5綠靜2.0T車主，面對(duì)不斷刷新的油價(jià)，他告訴記者：非常慶幸沒有選錯(cuò)車。

　　王先生，在朋友的推薦下買了一輛哈弗H5綠靜2.0T柴油車，到目前跑了也有4000多公里，平均下來百公里油耗也就在8升左右，這比起其它同類車型要省2個(gè)油。王先生一個(gè)月大概跑2000多公里，按照現(xiàn)在柴油價(jià)格7元/升計(jì)算，每月能夠省下近300元，一年下來就有3000多元的節(jié)省，這對(duì)于消費(fèi)者來說著實(shí)是一筆不小的開支。

　　4S店顧問

　　觀點(diǎn)：油價(jià)高、銷量好說明最節(jié)油

　　小李是某長(zhǎng)城汽車4S店的一位銷售顧問，從事哈弗SUV的銷售工作已經(jīng)5年了，她告訴記者：這幾年，她是看著哈弗SUV一步步成長(zhǎng)起來的，月銷量實(shí)現(xiàn)直線上升，哈弗SUV已經(jīng)成為當(dāng)?shù)亻_SUV的必選車。

　　小李還表示：去年，哈弗SUV銷售了15萬輛，蟬聯(lián)SUV銷量冠軍，如此巨大的人群選擇哈弗SUV，就足以證明其節(jié)油性獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可，否則也不會(huì)有這么多人中意哈弗SUV。目前，雖然油價(jià)上漲了，但是知道哈弗H5綠靜2.0T非常省油的人越來越多，前來看車買車的人還在不斷增加。

　　主流媒體

　　觀點(diǎn)：口碑好、消費(fèi)者認(rèn)可成就最節(jié)油

　　老王，資深汽車編輯，2001年開始為媒體做汽車評(píng)測(cè)，閱車無數(shù)，好以車會(huì)友。他告訴記者：金杯、銀杯不如大家的口碑。

　　近來，老王針對(duì)柴油SUV，做過一次市場(chǎng)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)走訪的幾家長(zhǎng)城汽車4S店都存在同一個(gè)現(xiàn)象：雖然油價(jià)上漲了，但是到店看車的消費(fèi)者卻一點(diǎn)沒少。經(jīng)過了解才知道，大多數(shù)看車的朋友都是通過朋友介紹來的，他們身邊的好多朋友開的都是哈弗SUV，時(shí)間長(zhǎng)的已經(jīng)有2-3年，時(shí)間短的也有幾個(gè)月，不過大家都覺得哈弗SUV省油，便推薦給身邊朋友。哈弗SUV就是憑借卓越的節(jié)油性能形成口碑效應(yīng)，造就“最節(jié)油”的美譽(yù)，聲名遠(yuǎn)播。

　　技術(shù)專家

　　觀點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)先技術(shù)支撐最節(jié)油

　　對(duì)于一款自重在1.7噸、車身風(fēng)阻系數(shù)較高的SUV而言，何以油耗才能更低呢?最核心部分無疑是其所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　據(jù)長(zhǎng)城動(dòng)力研究院海歸發(fā)動(dòng)機(jī)專家王瑞平介紹：“哈弗H5搭載的綠靜2.0T柴油動(dòng)力，采用了多項(xiàng)最新技術(shù)：電控高壓共軌噴油系統(tǒng);渦輪增壓系統(tǒng);EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng);氣門間隙自動(dòng)補(bǔ)償器雙螺旋氣道;新型預(yù)熱塞等先進(jìn)技術(shù)。經(jīng)過多種路況綜合測(cè)試，百公里油耗僅為7.79L，只相當(dāng)于一般1.5L汽油轎車的油耗。”

　　行業(yè)機(jī)構(gòu)

　　觀點(diǎn)：排放低、危害小 行業(yè)認(rèn)可最節(jié)油

　　縱觀國家的一系列政策，從此前的購置稅、節(jié)能補(bǔ)貼，到現(xiàn)在正在醞釀的車船稅，無疑讀出一個(gè)信息“低排放、高環(huán)保”的車型備受行業(yè)機(jī)構(gòu)推崇。

　　哈弗H5綠靜2.0T柴油車的環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到歐IV，能滿足歐V要求。數(shù)據(jù)顯示，按照國IV排放標(biāo)準(zhǔn)，CO排放要求是0.74，“綠靜2.0T”試驗(yàn)結(jié)果(0.172)只有四分之一;NOx是0.39，試驗(yàn)結(jié)果是0.301，是四分之三左右;HC+NOx要求是0.46，試驗(yàn)結(jié)果是0.327，排放顆粒物要求是0.06，試驗(yàn)結(jié)果只有0.024，結(jié)果基本上是歐V的指標(biāo)。

　　針對(duì)油耗指標(biāo)，國家機(jī)動(dòng)車環(huán)保技術(shù)法規(guī)專家委員會(huì)委員尤林華也表示過：“燃油消耗率要求210g/KWh，而綠靜2.0T的試驗(yàn)結(jié)果是205.5 g/KWh，這是一個(gè)非常好的指標(biāo)。”

　　汽車廠商

　　觀點(diǎn)：抓得住、用得到 柴油動(dòng)力最節(jié)油

　　一位長(zhǎng)城汽車SUV負(fù)責(zé)人告訴記者：“隨著市場(chǎng)成熟和理性消費(fèi)需求的發(fā)展，SUV必然要抹去浮躁和虛華回歸節(jié)油環(huán)保的本來面目，而時(shí)下市場(chǎng)的極度繁榮，正好加劇了SUV回歸步伐。相對(duì)于電氣動(dòng)力的小范圍應(yīng)用，柴油動(dòng)力對(duì)于節(jié)油環(huán)保來的更實(shí)際。”

　　據(jù)了解，目前哈弗SUV柴油車，占到國內(nèi)柴油SUV市場(chǎng)的80%，隨著一些新技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用，改變了柴油車往日“高排放、高污染”的形象，成為目前最具“節(jié)能減排”意義的新動(dòng)力。哈弗H5綠靜2.0T柴油車作為哈弗SUV的主力車型，無疑在節(jié)油環(huán)保方面，為國內(nèi)柴油車發(fā)展樹立了一個(gè)好榜樣。

　　綜合平衡各方意見看法，不難看出大家對(duì) “哈弗SUV最節(jié)油”議題的認(rèn)可，無論是從經(jīng)濟(jì)性、科技性還是實(shí)用性大家都能達(dá)成共識(shí)，給出肯定看法。所以說，只要是一款能夠給消費(fèi)者、社會(huì)帶來實(shí)實(shí)在在好處的車型，就能獲得大家的認(rèn)可。