2011年初，隨著國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整和一線城市不斷飽和等諸多客觀因素的影響，在華全球車企將面臨一個(gè)新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的復(fù)雜市場(chǎng)環(huán)境。中國(guó)車市大環(huán)境變化在即，各大車企紛紛選擇突圍方向，逐漸將矛頭指向中高端車市。數(shù)年來(lái)，被稱之為中高級(jí)車“鐵三角”的雅閣、凱美瑞、帕薩特一直穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)中高端車市前三寶座。如今各大廠商紛紛加入中高級(jí)車市，“鐵三角”是否還能穩(wěn)居前三，這個(gè)話題也成了近日業(yè)內(nèi)的焦點(diǎn)。

　　而在此時(shí)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下在華系列社東風(fēng)悅達(dá)起亞趁NBA格里芬跳過(guò)K5驚人暴扣的精彩畫面，悄然進(jìn)入人們的眼簾，并于3月10日，正式登陸中國(guó)市場(chǎng)。不僅如此，另外一家系列社北京現(xiàn)代將在4月9日，正式推出第八代索納塔。如此頻繁的大動(dòng)作中，能看出現(xiàn)代汽車集團(tuán)2011年沖出重圍，為未來(lái)爭(zhēng)霸中高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，進(jìn)而提升其在華品牌形象的雄心。

　　品質(zhì)，現(xiàn)代起亞決勝中高端市場(chǎng)最大籌碼

　　2011年的車市，或許將會(huì)從中高級(jí)車市場(chǎng)首先破冰。事實(shí)上，新年伊始，中高級(jí)車已呈現(xiàn)熱銷態(tài)勢(shì)。業(yè)界普遍認(rèn)為，受限牌、換購(gòu)等因素引發(fā)的消費(fèi)升級(jí)影響，在品牌和產(chǎn)品方面更具價(jià)值優(yōu)勢(shì)的中高級(jí)車，將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，贏來(lái)更大市場(chǎng)空間。

　　相比較中國(guó)車市“鐵三角”等老巨頭而言，現(xiàn)代起亞汽車還屬于年輕品牌。如何“后來(lái)者居上”，在中高級(jí)車市的突圍決戰(zhàn)中脫穎而出?對(duì)此，現(xiàn)代起亞汽車謀劃已久，推出第八代索納塔、K5等重磅利器，成為其中的關(guān)鍵步驟。從現(xiàn)代起亞發(fā)展歷程來(lái)看，她的確是一家讓人生畏的汽車公司。僅有40多年歷史的現(xiàn)代起亞汽車在過(guò)去10年里通過(guò)持續(xù)不斷的“品質(zhì)經(jīng)營(yíng)”完成一次又一次的華麗轉(zhuǎn)身，并在2010年超過(guò)百年車企福特，成為全球第四大汽車公司。在2010年首爾G20商界峰會(huì)上，鄭夢(mèng)九會(huì)長(zhǎng)用“品質(zhì)”來(lái)回答現(xiàn)代起亞全球成功的秘訣。2010年，大眾汽車首席執(zhí)行官文德恩在媒體采訪時(shí)表示，“不再將豐田汽車作為最令人擔(dān)心的競(jìng)爭(zhēng)伙伴，而更關(guān)注來(lái)自韓國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)”。2010年末，豐田汽車品質(zhì)負(fù)責(zé)人橫濱向記者坦言，現(xiàn)代汽車已經(jīng)成為豐田的強(qiáng)敵，特意提到第八代索納塔的高超設(shè)計(jì)、品質(zhì)，認(rèn)為是豐田必須‘正面交鋒’的對(duì)手。而在中國(guó)市場(chǎng)，經(jīng)歷伊蘭特悅動(dòng)、福瑞迪、ix35、智跑等系列產(chǎn)品不斷“向上”推廣之后，現(xiàn)代起亞汽車欲將通過(guò)第八代索納塔、K5，向中高端車市發(fā)起強(qiáng)攻，順勢(shì)更上一層樓。

　　設(shè)計(jì)，現(xiàn)代起亞亮劍

　　其實(shí)，除了十年如一堅(jiān)持品質(zhì)經(jīng)營(yíng)以外，近年來(lái)現(xiàn)代起亞汽車靚麗外觀，也為其華麗轉(zhuǎn)身助一臂之力。自從現(xiàn)代∙起亞宣布“Fluidic Sculpture”、 “DESIGN KIA”等設(shè)計(jì)理念之后，全新現(xiàn)代起亞品牌車型整體設(shè)計(jì)確實(shí)有了長(zhǎng)足進(jìn)步和獨(dú)特DNA。

　　彼得∙希瑞爾，這個(gè)在汽車設(shè)計(jì)界“教父”級(jí)的人物，人們最初對(duì)他的印象來(lái)自于新甲殼蟲、奧迪A6、奧迪TT等多款經(jīng)典車型。而如今，擔(dān)負(fù)著起亞汽車品牌形象塑造重任的他，是全球起亞“設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)品牌”的戰(zhàn)略掌舵者。彼得·希瑞爾認(rèn)為，如今的消費(fèi)者選擇一款車，很多是出于情感選擇，設(shè)計(jì)正是從情感方面來(lái)吸引消費(fèi)者的手段。“簡(jiǎn)潔是終極的復(fù)雜”達(dá)芬奇講過(guò)，而起亞汽車正是要用簡(jiǎn)潔的線條來(lái)傳遞這樣的想法。這些用簡(jiǎn)潔的線條呈現(xiàn)出來(lái)的起亞“虎嘯型前臉”漸漸成為起亞汽車的DNA。印象深刻的“家族式臉譜”是在遠(yuǎn)距離下，不用看汽車LOGO，就能一眼認(rèn)出：這是起亞的車。

　　另一方面，現(xiàn)代汽車的“流體雕塑(Fluidic Sculpture)”設(shè)計(jì)理念的靈感源于將液體的流動(dòng)性和固體的雕塑感融為一體。在國(guó)內(nèi),最早“試水”流體雕塑設(shè)計(jì)的車型為2010年4月上市的北京現(xiàn)代ix35，當(dāng)時(shí)它的面世就引發(fā)了業(yè)界和消費(fèi)者的高度關(guān)注，并且掀起了一股全新設(shè)計(jì)潮流。當(dāng)北京現(xiàn)代第二輛詮釋流體雕塑設(shè)計(jì)的車型——瑞納面世時(shí)，仍然帶給消費(fèi)者相當(dāng)大的驚喜，受到眾多車迷的追捧。縱觀近期陸續(xù)全球上市的現(xiàn)代汽車新車型，如ix35、新款伊蘭特、第八代索納塔、HG、FS等。“流體雕塑”設(shè)計(jì)理念所倡導(dǎo)的動(dòng)感、流暢的同時(shí)，又不失硬朗、時(shí)尚等美感。一位汽車界評(píng)論人士也指出，現(xiàn)代汽車最新產(chǎn)品既傳承了實(shí)用、超值等經(jīng)濟(jì)型車的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，又突破了傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)型車的中庸、保守的設(shè)計(jì)風(fēng)格，很好的抓住了新一代消費(fèi)者對(duì)汽車的需求。華爾街日?qǐng)?bào)也曾評(píng)價(jià)說(shuō)：“現(xiàn)代汽車的獨(dú)特設(shè)計(jì)概念，為樹立一個(gè)前衛(wèi)、標(biāo)志性外觀的戰(zhàn)略上邁出了一大步。”現(xiàn)代汽車的品質(zhì)經(jīng)營(yíng)、設(shè)計(jì)經(jīng)營(yíng)等一系列提升品牌形象的措施。

　　不管是現(xiàn)代汽車的“流體雕塑”，還是起亞汽車大膽、創(chuàng)新的“DESIGN KIA”設(shè)計(jì)理念，現(xiàn)代起亞汽車的設(shè)計(jì)風(fēng)格已頗具家族臉譜。被業(yè)界普遍認(rèn)為2011年中國(guó)車市驅(qū)動(dòng)力量的中高級(jí)車市中，現(xiàn)代起亞重磅推出中高端車型顯然加劇了該市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)熱度。對(duì)此，現(xiàn)代起亞相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“通過(guò)十多年的‘品質(zhì)經(jīng)營(yíng)’現(xiàn)代起亞已經(jīng)跨入全球四大車企行列。所以，2011年現(xiàn)代起亞必須從“量”向“質(zhì)”轉(zhuǎn)變，增強(qiáng)產(chǎn)品內(nèi)涵。就像現(xiàn)代汽車全球新標(biāo)語(yǔ)“New Thinking. New Possibilities.”指出，現(xiàn)代汽車將用新思想創(chuàng)造新價(jià)值。今年，現(xiàn)代起亞除了投放兩款中高級(jí)車以外，還會(huì)導(dǎo)入作為全新品牌標(biāo)語(yǔ)后推出的第一款PUV車型FS，希望廣大消費(fèi)者持續(xù)關(guān)注現(xiàn)代起亞每一步成長(zhǎng)。”