作為全球首款增程型電動(dòng)車，雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)在美國(guó)市場(chǎng)甫一上市便獲得良好的銷量，其“增程型”的獨(dú)特理念徹底消除了消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車行駛里程短的顧慮，同時(shí)在日常通勤駕駛中做到“零油耗，零排放”，雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)在美國(guó)市場(chǎng)的首批車主對(duì)其靈活實(shí)用的解決方案和優(yōu)異的節(jié)油能力感受深刻。

　　 車主麥克·迪皮薩自去年12月取回2011款雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)增程型電動(dòng)車以來(lái)，對(duì)這款座駕的油耗表現(xiàn)十分滿意。麥克每天的行駛里程約為42公里，駕駛Volt沃藍(lán)達(dá)增程型電動(dòng)車，這點(diǎn)距離幾乎可以完全依靠電池驅(qū)動(dòng)完成，無(wú)需加油。使用至今，其百公里油耗僅1.02升。

　　 “交車以來(lái)我還從未將我的Volt加滿油過(guò)，”家住新澤西州林德赫斯特市的車主迪皮薩說(shuō)到。目前它的行駛里程已經(jīng)達(dá)到2389公里，其中2238公里都是在使用電網(wǎng)為Volt沃藍(lán)達(dá)充滿電后，依靠Volt的電池驅(qū)動(dòng)完成的。

　　 相對(duì)于其余早期的Volt沃藍(lán)達(dá)車主，迪皮薩愛車的燃油經(jīng)濟(jì)性是較為出色的，但這樣優(yōu)異的數(shù)據(jù)并不少見。

　　 密歇根州蘭辛市的馬特?斯德豪爾稱，他的Volt沃藍(lán)達(dá)在行駛了逾2413公里后，百公里油耗僅為3.79升，這其中還包括從紐約取車回密歇根的漫漫長(zhǎng)途。斯德豪爾在密歇根州立大學(xué)理學(xué)院任技術(shù)經(jīng)理，每日在家與工作地點(diǎn)之間的往返行程約51公里。

　　 家住加利福尼亞州，洛斯阿多斯鎮(zhèn)的麥克?馬卡弗于1月28日購(gòu)入了一輛Volt沃藍(lán)達(dá)，已行駛了近1287公里，百公里油耗僅為2.53升。馬卡弗日常大部分駕車路線都圍繞小鎮(zhèn)四周展開，他經(jīng)常開著Volt沃藍(lán)達(dá)參加當(dāng)?shù)剜l(xiāng)村俱樂(lè)部的活動(dòng)，偶爾驅(qū)車前往自己在129公里外的度假小屋。

　　 以上是三個(gè)Volt沃藍(lán)達(dá)車主在現(xiàn)實(shí)生活中駕駛的節(jié)油故事。對(duì)于大部分傳統(tǒng)車型來(lái)說(shuō)，同等路況下，不同的車主駕駛，百公里油耗差別并不大，但Volt沃藍(lán)達(dá)不同，它幾乎顛覆了傳統(tǒng)的百公里油耗衡量尺度。其16千瓦時(shí)的電池充滿一次電最高可行駛約80公里，電池耗盡后，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)無(wú)縫接替，可再行駛490公里。

　　  “我堅(jiān)信終有一項(xiàng)技術(shù)能幫助我們擺脫石油燃料的桎梏，Volt沃藍(lán)達(dá)確實(shí)做到了——我可以選擇再也不用加油。”馬卡弗說(shuō)道。
　　 Volt沃藍(lán)達(dá)市場(chǎng)總監(jiān)克里斯蒂?蘭迪說(shuō)道：“Volt沃藍(lán)達(dá)不僅能適應(yīng)各種生活用車方式，更能滿足日常生活的駕車需求，很多Volt沃藍(lán)達(dá)顧客都發(fā)現(xiàn)，每天為車充電能帶來(lái)真實(shí)、非凡的燃油經(jīng)濟(jì)性。”

　　 雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)將于2011年年底正式于中國(guó)上市。中國(guó)也將成為在美國(guó)本土之外首個(gè)引進(jìn)雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)的市場(chǎng)之一。即將在中國(guó)上市的雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)還將配備安吉星（OnStar）系統(tǒng)。除了全面的車輛安全和通信服務(wù)之外，雪佛蘭攜手安吉星（OnStar）合作開發(fā)了業(yè)內(nèi)第一款真正適用于電動(dòng)車的智能手機(jī)應(yīng)用程序，該程序可以幫助雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)車主實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車及安吉星（OnStar）各項(xiàng)功能進(jìn)行全天候遠(yuǎn)程控制，并為他們帶來(lái)更加全面的駕車體驗(yàn)。相信這款開創(chuàng)性的電動(dòng)車在中國(guó)市場(chǎng)也將贏得消費(fèi)者的青睞。