日本里氏9.0級地震引發(fā)全球哀悼，不僅在日本造成巨大人身財產(chǎn)損失，更為全球汽車行業(yè)蒙上一層陰霾。受地震直接影響，日本三大汽車廠商陸續(xù)停產(chǎn)，整車和零配件供給嚴(yán)重吃緊。甚至有媒體報道，國內(nèi)大熱的城市SUV市場格局短期內(nèi)可能發(fā)生調(diào)整。

　　對于伸長脖子準(zhǔn)備購車，或是已經(jīng)下定的日系SUV愛好者，建議不妨移開眼光，關(guān)注一下如今的德系、美系、韓系SUV。隨著工藝的日趨兼?zhèn)?，這些SUV產(chǎn)品不僅在外觀內(nèi)飾上有所突破，更彌補了日系車在全路況能力與安全保障方面的短板，在自然災(zāi)害多發(fā)期尤顯重要。下面，就將為消費者推薦幾款其中的佼佼者。

　　大眾途觀(國產(chǎn))——德意志公路無敵手

　　這位德意志城市 SUV 的典型代表，如今在上海大眾設(shè)計中心的主導(dǎo)下，進(jìn)行了外觀變革，更加時尚沉穩(wěn)有霸氣。不僅軸距增加了 80mm ，達(dá)到了驚人的 2684mm ，更是打破RAV4的 2660mm 記錄，迎來更加寬敞的后排空間。因此，大眾途觀在整體尺寸上相當(dāng)?shù)赜狭藝丝谖?，也是其受寵的一大原因?/p>

　　內(nèi)飾上，依然保持著以 “簡單實用 ” 為主題的大眾家族式風(fēng)格，讓人有非常熟悉的感覺。在內(nèi)飾搭配上除了有全深色內(nèi)飾外，還提供一種上深下淺的雙色搭配內(nèi)飾可選。

　　動力系統(tǒng)方面，大眾途觀使用了大眾公司最先進(jìn)的渦輪增壓+缸內(nèi)直噴發(fā)動機，公路駕控能力可圈可點。這套動力總成在升功率和比功率數(shù)據(jù)上，于在同類競爭者處于領(lǐng)先，特別是扭矩的輸出，1.8T 的最大扭矩輸出范圍達(dá)到 1500-4500轉(zhuǎn)/分鐘，涵蓋了日常駕駛的所有轉(zhuǎn)速。這樣的話，僅需稍稍踩下油門，就能輕松給到途觀可觀的前進(jìn)動力。

　　作為一款成熟的德系 SUV 車型，安全防護(hù)方面自然是考慮齊全，車身穩(wěn)定程序 (ESP) 、胎壓監(jiān)測、電子手剎、電子差速鎖、自動駐車(可以理解為自動手剎) ，剎車制動力分配、牽引力控制等，都是全系標(biāo)配。另外，菁英版和旗艦版還有誘人的全景天窗，頂配車型還具備自動倒車系統(tǒng)。

　　如果非要在途觀上挑些毛病，唯一的遺憾莫過于它的四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不帶四驅(qū)鎖止，使得途觀的越野性能稍有欠缺。但即便如此，大眾途觀作為德系城市SUV的領(lǐng)軍代表，已經(jīng)足以通過其豐富高科技配備與不俗的公路性能，成為抗衡日系的主流車型。

　　Jeep® 指南者 2010款(全進(jìn)口)——美式全路況之王也省油

　　道路開裂、雨雪連綿、潛坑積水、沙石擋道……你還可能遇到什么惡劣的城市環(huán)境?沒關(guān)系，Jeep®指南者具備 Jeep® 品牌純正的全路況基因，面對這些道路難題，都能不費力氣，同時不失都市優(yōu)雅“身份”地將其一一化解。

　　優(yōu)秀的全路況通過能力來源于專為各種城市路況開發(fā)的Freedom-Drive主動全時四驅(qū)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)能自動辨別各種城市路況，在日常道路和濕滑路面的不同前提下，自由切換兩驅(qū) / 四驅(qū)狀態(tài)。而當(dāng)面對極端嚴(yán)酷的路面情況，只要扳動“四驅(qū)鎖止”開關(guān)，指南者就會以鎖定前后 50:50的比例分配扭矩來保持車身穩(wěn)定，碾過一段亂石路、躍過一個淺水塘，絲毫不費功夫。