今年通用引入國內的一款重頭車型：全新AVEO愛唯歐即將于上半年在國內上市。這款在通用全球小車平臺Gamma平臺打造的新車型完全顛覆了老款的保守設計，取而代之的是令人嘆服的大膽前衛(wèi)設計和各項配置的全面升級。新AVEO愛唯歐的上市將對目前國內的A0級車市場產(chǎn)生不可估量的影響。

　　高強度車身設計保障車內人身安全

　　 出自Gamma II平臺的新一代AVEO愛唯歐和Delta平臺上的科魯茲一樣采用的是BFI(body frame integral) 高強度車架一體化結構，車身鋼板超過60%為高強度鋼，更在最容易發(fā)生碰撞變形的車頂、A柱和B柱位置安裝了超高強度鋼，這種結構緊湊、強度極高的鋼板能充分保障駕駛者行駛安全。
　　 
　　 新一代AVEO愛唯歐車身采用高強度一體化車架結構

　　 新一代AVEO愛唯歐的車身構造加強了底盤與車身的鏈接結構，保證了懸掛支架等連接件的高強度，可以同時防止車輛行駛中的低頻振動進入駕駛艙，將車內的噪音和振動感降到最低限度，在同級別車型中首屈一指。

　　出自新平臺的新一代AVEO愛唯歐軸距加長、懸掛升級

　　 新一代AVEO愛唯歐的車身尺寸比上一代產(chǎn)品有了不小的改進，車長、車寬和車高分別增至4099mm、1735mm和1517mm，軸距加長至2525mm。“變大”后的新一代AVEO愛唯歐對懸掛提出了新的要求，Gamma II平臺對其“量身定制”了一系列的改進措施：
　　 
　　 新一代AVEO愛唯歐的懸掛兼具操控性與穩(wěn)定性

　　1.前懸掛增加側向載荷補償支架結構，使前輪更外張，提升駕駛穩(wěn)定性，使新一代AVEO愛唯歐具有良好平衡地動態(tài)操控特性

　　2.優(yōu)化了車架前部的前端梁車軸強度：這樣的話前端梁車軸就不受艙內空間布局的限制，保證了更真實的機械運動，同時強化了降音與避振性能

　　3.前懸架阻尼率和彈簧系數(shù)經(jīng)過優(yōu)化調教，保證了乘坐舒適性與操控靈活性的完美平衡

　　4.后懸掛采用了帶有雙層、管狀V型梁的扭力梁半獨立懸架，不僅使得車身質量更輕、占用后排乘坐空間更小，同時也加強了駕駛穩(wěn)定性和轉向靈敏性

　　無論是用料和設計，新一代AVEO愛唯歐都顯現(xiàn)了其與眾不同的操控和運動本質。

　　獨特的轉向系統(tǒng) 引領小車界

　　 新一代AVEO愛唯歐集合了通用為其精心設計的CEPS（column-mounted EPS）齒輪齒條轉向系統(tǒng)，帶有通用的專利技術—磨損補償器，可以始終調整轉向機構中齒與齒之間的嚙合。因此，在產(chǎn)品的整個使用周期中轉向可以始終保持精準，從而避免了產(chǎn)品老化后，轉向時有可能會出現(xiàn)的抖動或異響。

　　以上我們可以看出，通用全球平臺Gamma II平臺為新一代AVEO愛唯歐帶來了全方位的性能提升，而其動感的內外觀造型也很好的印證了愛唯歐身上的性能基因。?？梢灶A計，于今年上半年上市的新一代AVEO愛唯歐將憑借其由新平臺造就的出色性能以及時尚領先的內外飾造型成為國內A0級市場的一款標桿車型，其市場前景值得期待。