歷經(jīng)數(shù)年的快速增長，進(jìn)入2011辛卯年，曾經(jīng)瘋狂的車市卻遭遇了少有的春寒。小排量乘用車購置稅減免優(yōu)惠取消，汽車下鄉(xiāng)政策終止，當(dāng)然還有北京治堵新政這枚重磅炸彈……連續(xù)的利空消息過后，中國汽車產(chǎn)業(yè)一片沉寂……

　　魯迅先生曾說“沉默吧，沉默吧，不在沉默中爆發(fā)，就在沉默中滅亡”。北京治堵令的實(shí)施，為車市帶來的究竟是毀滅性打擊，還是全新的發(fā)展良機(jī)?相信見慣大風(fēng)大浪的眾家車企亦是自有定論。

　　限購令拉高購車預(yù)期?

　　2011年1月26日北京首輪小客車指標(biāo)搖號(hào)結(jié)束，從187,420名審核通過的申請(qǐng)名額中產(chǎn)生了17,600名個(gè)人小客車指標(biāo)，中簽比例為10.6:1。據(jù)悉2月份審核通過的申請(qǐng)人數(shù)已突破30萬，因此當(dāng)月的搖號(hào)中簽率已被拉低至5.7%。不少人笑稱長此以往，搖號(hào)池會(huì)越來越大，中簽概率則會(huì)越來越小，或許等自己買彩票中了500萬，這邊還沒有搖到號(hào)呢!

　　雖然這只是一句戲言，卻折射出消費(fèi)者持幣待購心態(tài)的微妙調(diào)整：限令實(shí)施以前，平價(jià)小車乃至二手車都可以“代步車”自居，憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)在市場(chǎng)上大行其道。而今“限”字當(dāng)前，購車機(jī)會(huì)變得越發(fā)珍貴，因此很大一部分首次購車的消費(fèi)者便自然而然地增加了購車預(yù)算、提升了購車預(yù)期，將目光由小型或緊湊型車轉(zhuǎn)移到了中高級(jí)車市場(chǎng)，以期一步到位。

　　限購令實(shí)施后，北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)曾進(jìn)行過大規(guī)模的市場(chǎng)調(diào)查，在2,700多名受訪的潛在購車者中，有超過六成的消費(fèi)者表示：出于珍惜購車機(jī)會(huì)的考慮，已將自己的購車預(yù)算酌情增加了5至10萬元不等，空間廣闊、配置豐富、外形出眾的中高級(jí)車成為了關(guān)注度和問詢度最高的車型。而就在不久前，2010年1-11月國內(nèi)中級(jí)車還以250萬臺(tái)的銷量差距，被緊湊型轎車遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在身后。2011年，沉默已久的中級(jí)車市場(chǎng)注定將一鳴驚人，大展乾坤。

　　中高級(jí)車市場(chǎng)走勢(shì)看好?

　　根據(jù)北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)提供的數(shù)據(jù)：兔年元月北京市售出新車17,900輛，其中約10,600輛為轎車，1.6L及以下排量車從去年12月的45.79%降到了今年元月的16.6%;2.0L及以上排量的汽車，從去年12月的24.43%上升到了今年元月的55.57%，其中2.6及以上排量的汽車青睞度明顯上漲。相信在越來越“一號(hào)難求”的北京車市，這絕不會(huì)是一個(gè)個(gè)案。限購令無形中拉高了消費(fèi)者的預(yù)算和預(yù)期，品質(zhì)過硬、口碑良好、服務(wù)與性價(jià)比俱佳的中高級(jí)車型有望全面超越緊湊型小車，成為消費(fèi)者的首選。

　　精明的汽車廠商在察覺政策調(diào)整、感知車市消費(fèi)行為改變方面，總有著異常敏銳的嗅覺。在刺激性優(yōu)惠政策退市的背景下，誰能在中級(jí)車市場(chǎng)先發(fā)制人，誰將占據(jù)有利地形——于是北京現(xiàn)代第八代索納塔、上海大眾代號(hào)NMS的新帕薩特、廣汽豐田新一代凱美瑞、東風(fēng)標(biāo)致508等一系列重量級(jí)中高級(jí)車型，蠢蠢欲動(dòng)蓄勢(shì)待發(fā)，B級(jí)車市場(chǎng)的新一輪混戰(zhàn)一觸即發(fā)。

　　2月16日國家公布的第五批節(jié)能汽車推廣目錄，讓還未上市的NMS上海大眾新帕薩特提前火了一把。一貫的大尺寸優(yōu)勢(shì)、國家的政策補(bǔ)貼和老帕薩特的口碑能否成功打動(dòng)消費(fèi)者，懸念待揭。而為填補(bǔ)在華的B級(jí)車空白，東風(fēng)標(biāo)致將祭出508，造型上摒棄了歐版的夸張，轉(zhuǎn)而追求中國式的穩(wěn)重與內(nèi)斂，不知洋為中用的508能否將法系車的浪漫進(jìn)行到底。

　　鑒于中美汽車市場(chǎng)的消費(fèi)共性正越發(fā)凸顯，領(lǐng)銜美國中高級(jí)車市的三巨頭：凱美瑞、雅閣和索納塔，也將競(jìng)爭(zhēng)拓展到了中國。2011款雅閣已在年初正式上市，先聲奪人。在對(duì)手來勢(shì)洶洶的重壓之下，廣汽豐田亦宣稱凱美瑞將于年內(nèi)更新?lián)Q代、重裝亮相。而在美國闖入中級(jí)車市場(chǎng)前三甲，月銷2萬臺(tái)的第八代索納塔同樣不甘人后：流體雕塑理念打造的出眾外形，高于同級(jí)的動(dòng)力輸出，媲美寶馬5系的美國NHTSA五星級(jí)安全，以及傲視同級(jí)的頂級(jí)豐富配置，足可謂“融潮流設(shè)計(jì)、智能科技、豪華配置于一身，武裝到了牙齒”。而北京現(xiàn)代在美版索納塔基礎(chǔ)上針對(duì)中國消費(fèi)者特別加裝了多項(xiàng)豪華車上采用的高科技配置，更令第八代索納塔“厚道”的名聲在外。這款被百余家國內(nèi)媒體一致推舉為“2011最值得期待車型”的第八代索納塔即將于今年4月8日正式登陸中國，為競(jìng)爭(zhēng)激烈的中級(jí)車市場(chǎng)更添強(qiáng)勢(shì)新軍。

　　在十二五的開局之年，急轉(zhuǎn)直下的宏觀政策，令中國汽車產(chǎn)業(yè)成為繼房地產(chǎn)業(yè)之后，第二個(gè)受政策嚴(yán)厲限制的產(chǎn)業(yè)。突如其來的政策變化，雖然為車市注入了許多不確定因素，卻也將為更多深謀遠(yuǎn)慮、力求理性發(fā)展的汽車企業(yè)打開一扇新的發(fā)展之窗。B級(jí)車市場(chǎng)的鏖戰(zhàn)中，將有哪些企業(yè)有望殺出重圍?怎樣的中高端車型會(huì)在“限”字之下迸發(fā)出更耀眼的光芒?相信不久之后便見分曉。