隨著近日油價的再次上調(diào)波動，許多原本有購車計劃的消費者不得不重新計劃自己的購車準(zhǔn)備，或者調(diào)整預(yù)期的購買方向。在油價攀升的今天，汽車的經(jīng)濟(jì)性已然成為購買汽車的參數(shù)范圍中的一個重要指標(biāo)。大空間、高性能、低油耗，三者能夠做到完美結(jié)合統(tǒng)一，這想必也是廣大車主如今心里最大的呼聲了。今天，我們就來看一看這三款家用A級車是如何實現(xiàn)的。

　　榮威350：實用性、娛樂性兩不誤

　　榮威350是去年緊湊級市場中的一款熱門車型，上海汽車榮威也對這款緊湊級新品寄予厚望，出眾的做工和時尚的設(shè)計都是它最大的賣點。另外獨有的“inkaNet”系統(tǒng)也讓駕駛者體會到全新的駕車樂趣。

　　外形設(shè)計是榮威350的一大亮點，從榮威550到今天的榮威350，科技數(shù)字之車的定位已讓我們漸漸忘記了早前基于羅孚車型設(shè)計的英倫風(fēng)格造型。榮威350的前臉造型延續(xù)了榮威家族的風(fēng)格，充滿了歐陸風(fēng)情，犀利的腰線貫穿車身，緊湊的尾部則與前臉造型相得益彰。

　　內(nèi)飾部分則顯得中規(guī)中矩，家居風(fēng)格的設(shè)計可以被絕大多數(shù)消費者接受。而內(nèi)飾的拼裝和用料更是可以媲美同級別合資品牌，別的自主品牌只能望其項背。空間部分，榮威350的軸距也達(dá)到了A+級的2650mm，寬敞的空間搭配做工精良的座椅，整體舒適性也領(lǐng)先于同級車型。

　　動力部分，榮威350搭載的1.5升發(fā)動機，配備了主流的可變氣門技術(shù)，最大功率為80kw/6000rpm，最大扭矩為135Nm/4500rpm。變速箱方面則是5速手動變速箱和4速自動變速箱的組合。榮威350先進(jìn)的發(fā)動機技術(shù)讓高效低油耗的最佳性能在A級車上完美實現(xiàn)。

　　當(dāng)然，榮威350上最大的賣點還是那套好玩的3G智能行車服務(wù)系統(tǒng)，在去年年底，榮威更是針對整套inkaNet進(jìn)行了一次升級，除了GPS導(dǎo)航，車載電話，車載藍(lán)牙，還集成了資訊朗讀，實時股市，收發(fā)短信和郵件等功能，更可以網(wǎng)上沖浪，看微博，逛淘寶等，在實用性、娛樂性和便捷性等方面都進(jìn)行了相應(yīng)改進(jìn)，而其帶來的直接好處就是讓每位用戶都能享受到更加豐富的3G服務(wù)。
　　別克新凱越：沉穩(wěn)氣質(zhì) 家用商務(wù)皆宜

　　和其他家用車比起來凱越是最具商務(wù)氣質(zhì)的，這次新凱越的改款更是利用了家族優(yōu)勢，采用了君越的直瀑式進(jìn)氣隔柵，盾形的進(jìn)氣隔柵和盾形發(fā)動機蓋以及別克的品牌徽標(biāo)，強化了凱越的家族身份，車身方正沉穩(wěn)，商務(wù)氛圍更為濃厚了。當(dāng)然這也不是在排斥家庭用戶們，這個級別的車本身就是以家庭用戶為主的，這樣的新凱越比起悅動來更適合成熟一點的家庭。

　　比起外觀的改動來，新凱越內(nèi)飾的改動更贏得了試車組人員的認(rèn)可。它的內(nèi)飾做工更精細(xì)，用料更高級。大的格局沒有變動，不過全新設(shè)計的炮筒式儀表盤很時尚，中控臺周圍能將鍍鉻金屬鑲嵌和仿桃木貼片設(shè)計的如何融和還真是花了不少心思。座椅面料用的是打孔的真皮，和座椅包裹的很好，長時間駕駛后座椅上也沒出現(xiàn)大面積的褶皺，看來用料確實不錯。

　　新凱越的底盤吸取了運動款的優(yōu)點，加強了剛性和阻尼，提升了一些操控性，雖然和悅動的操控性還是有點差距，不過底盤很整。而過去受非議的軟軟的底盤經(jīng)過調(diào)教后在乘坐舒適性上也兼顧的不錯。

　　新凱越繼續(xù)沿用了之前的1.6L自然吸氣發(fā)動機（106馬力），但與老款相比它在參數(shù)上已經(jīng)略有提升，最大功率仍為78kW/6000rpm，而經(jīng)過重新調(diào)教后，最大扭矩已經(jīng)小小提升了4N?m，達(dá)到146N?m/3600rpm。駕駛新凱越就是那種不瘟不火甚至有些慢性子的感覺，如果你想靠全油門來壓榨出一點點突然的爆發(fā)力都是件很難的事。

　　英朗GT：動力不俗 主打運動牌

　　英朗GT與兩廂英朗XT出自同平臺，在外形上也是由兩廂英朗XT改變而來。不過與造型犀利的英朗XT相比，英朗GT在前臉的設(shè)計上更加偏向中庸。雖然一樣是直瀑式前進(jìn)氣格柵，但前大燈的造型已經(jīng)不是英朗XT那種凌厲的展翼式設(shè)計，沒有了那種瞇著眼鏡藐視對手的感覺。帶來的是更中庸，更平淡的全新感覺，顯然這樣的前臉設(shè)計更適合英朗GT偏向家轎的定位。

　　英朗GT 1.6T車型在內(nèi)飾上完全沿用了英朗XT的內(nèi)飾設(shè)計，甚至連顯眼的紅色內(nèi)飾以及運動座椅都照搬過來。雖然定位家用，但為了配合1.6T發(fā)動機帶來的不俗動力，這樣的內(nèi)飾也無可厚非。從上面的照片中就能看出，英朗GT 1.6T的內(nèi)飾與英朗XT 1.6T完全一樣，三輻真皮運動方向盤，炮筒式儀表盤，以及通用近期常用的盾形中控臺，這一切我們看上去都非常熟悉。

　　英朗GT搭載的1.6T發(fā)動機與之前英朗XT搭載的1.6T發(fā)動機完全一樣，代號LLU的發(fā)動機帶有DVVT進(jìn)排氣可變正時氣門技術(shù)和兩段可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，大大優(yōu)化了進(jìn)排氣的效率。其最大功率135kw/5800rpm 最大扭矩235Nm/1980-5400rpm。搭載的6速手自一體變速箱也是之前英朗XT所采用的S6變速箱，在表現(xiàn)上也如其在英朗XT上一樣，反應(yīng)時間較長，升降擋節(jié)奏較為拖沓。在發(fā)動機轉(zhuǎn)速處于1000rpm左右渦輪還沒有介入工作時，英朗GT僅相當(dāng)于一款普通1.6L轎車的動力水平，低扭表現(xiàn)很一般。而一旦到了2000rpm左右渦輪開始介入，動力輸出會有明顯的提高，發(fā)動機不再表現(xiàn)的那么吃力，整個車身也隨之變得輕快起來。

　　總體上來看，三款熱銷A級車都身懷絕技，品質(zhì)非凡，都是難得的可購性很強的車型。其中，榮威350在兼顧實用性的同時，inkaNet帶來的娛樂功能也十分強大，迎合了現(xiàn)如今年輕一代的喜好，實力不容小覷。希望小編今天為您做的推薦能為您的的購車計劃帶來幫助。