說到通用的Epsilon和Delta平臺很多人都不會陌生，別克新君威/新君越和雪佛蘭科魯茲分別是這兩個平臺的經(jīng)典產(chǎn)品。但說到通用的另一個核心平臺Gamma平臺，了解的人可能就不是很多了，接著就讓我們一起來了解下Gamma平臺的演變過程和出自這個平臺的幾款經(jīng)典暢銷車型。

　　輝煌重現(xiàn) 第一代Gamma平臺的經(jīng)典回顧

　　第一代通用的Gamma平臺是由通用旗下的歐寶品牌和意大利菲亞特汽車聯(lián)合研發(fā)，是一個專注于生產(chǎn)小型車的SCCS 平臺（Small Common Components and Systems）。最早產(chǎn)自Gammma平臺的是2006款的菲亞特Grande Punto。

　　菲亞特Grande Punto

　　Grande Punto于2005年9月正式上市，由意大利傳奇設(shè)計師喬治亞羅領(lǐng)銜操刀，其圓滑、流暢和富有沖擊力的運(yùn)動風(fēng)塑造成為了當(dāng)時小車界的一個里程碑。同時其在歐洲乃至全球市場獲得的空前暢銷讓已陷入困境的菲亞特集團(tuán)迅速恢復(fù)過來。

　　2007款歐寶可賽Corsa

　　2007款的歐寶可賽Corsa是有一款出自通用Gamma平臺的小車，其富有張力的外觀造型、完善的車內(nèi)配置和極富操控性的底盤與懸掛調(diào)校使可賽Corsa在2007年德國的總銷量突破了75000輛，成為當(dāng)年德國銷量排名第一位的小型車。

　　2008款阿爾法羅密歐Mito

　　說道Gamma平臺，我們不得不再提到另一款經(jīng)典小車—2008款的阿爾法羅密歐Mito。這款極富想象力的小車采用獨(dú)有的鬼臉式進(jìn)氣格柵，外凸式輪眉和無框車窗，同時配置了1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和6速手動變速器，使得整車更具運(yùn)動氣息和駕控感。這款車也成為阿爾法羅密歐品牌開啟復(fù)興全球之路的一個重要起點(diǎn)。

　　家族傳承 國產(chǎn)新一代AVEO出自全新Gamma Ⅱ平臺

　　通用Gamma II平臺則是在第一代Gamma平臺基礎(chǔ)上繼承發(fā)展出來的擴(kuò)展平臺，懸架結(jié)構(gòu)采用前麥弗遜式后扭轉(zhuǎn)梁拖拽臂式，非常適合運(yùn)用于A0級小車上。即將引入國內(nèi)的新一代AVEO就是出自通用Gamma II平臺，讓我們找下其身上的一些亮點(diǎn)吧。

　　新的小車界基準(zhǔn)：全新一代AVEO

　　如果說之前的第一代Gamma平臺是開創(chuàng)了一個全球小車新設(shè)計理念的話，那Gamma Ⅱ平臺就是要在其基礎(chǔ)上繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大，并創(chuàng)造出當(dāng)今新的小車設(shè)計基準(zhǔn)。

　　在新一代AVEO身上我們就看到了這種家族氣韻的傳承，和第一代Gamma平臺打造的車型一樣：設(shè)計師就是要將新AVEO塑造成一個與眾不同的“另類”。車頭雙層式盾形大面積進(jìn)氣格柵、炮筒式前后大燈和粗獷的無燈罩霧燈設(shè)計，以及犀利的車身線條勾勒都彰顯了其不羈與野性。

　　新一代AVEO的底盤懸掛系統(tǒng)歐洲調(diào)教

　　新一代AVEO采用的懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜式和后扭轉(zhuǎn)梁拖拽臂式，可以保持車輛行駛的穩(wěn)定性同時提高操控性性，全部調(diào)教工作由通用歐洲的研發(fā)中心完成。這次引入國內(nèi)的新AVEO可謂完整保留了歐洲車系的駕控本色。

　　新一代AVEO動力系統(tǒng)值得期待

　　之前在第一代的Gamma平臺上車型中曾搭載過1.2L、1.4L、1.4T和1.8L等不同型號的汽柴油發(fā)動機(jī)，而從北美市場的Sonic（AVEO愛唯歐北美市場的命名）身上我們獲悉：通用將為其配置的是Ecotec 1.8升以及Ecotec 1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。如果這兩款動力系統(tǒng)能植入到國產(chǎn)后的新一代AVEO身上，那將是同級別小車中的絕對王者。