“萬輛俱樂部”這個(gè)名號(hào)，是很多廠家引以為豪的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。月銷量過萬，從某種程度上來說，也反應(yīng)出車本身的杰出品質(zhì)以及被市場(chǎng)認(rèn)可的程度。今天小編就為大家介紹幾款躋身“萬輛俱樂部”的A級(jí)車型，這幾款車都是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中獲得充分認(rèn)可的主流車型。

　　上汽榮威350

　　榮威350自去年上市以來就獲得了眾多關(guān)注，這款開創(chuàng)汽車3G時(shí)代的A級(jí)車引領(lǐng)了一股時(shí)尚潮流。其實(shí)作為一部家用車來說，榮威350本身也可圈可點(diǎn)。榮威350采用了NSE 1.5 L 16DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的杰出之處在于它的VTi多角度連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)。VTi的好處不言而喻，它可以根據(jù)不同情況來控制發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，這項(xiàng)技術(shù)讓榮威350更加節(jié)能高效。

　　這款A(yù)級(jí)車十分適合家用，因?yàn)樗哂腥诵曰鸟{乘空間。經(jīng)過上海汽車全球工程師的精心設(shè)計(jì)，其長(zhǎng)達(dá)2650mm的軸距超過了大部分同級(jí)車型。坐進(jìn)車內(nèi)，我們可以感受到榮威350的前排有著充沛的駕乘空間，即使是身高超過180cm的駕駛者，無論頭部還是腿部空間都不會(huì)感到局促。而后排空間更加是榮威350領(lǐng)先同級(jí)對(duì)手的強(qiáng)項(xiàng)，乘客頭部和腿部空間不僅絲毫感覺不到壓抑而且還尚有空間余量。舒適的椅背角度設(shè)置和高度適中的中央扶手都成為后排乘坐舒適性的加分項(xiàng)。此外，榮威350的儲(chǔ)物空間很值得稱贊。榮威350在整車上特別配備了多達(dá)27處的儲(chǔ)物及便利取物裝置，如集卡槽、座椅鞋柜、雨傘槽，中央扶手等，充分滿足了駕乘者的個(gè)性需求。而458L的后備箱容積在家庭日常使用中也綽綽有余。

　　榮威350還是一個(gè)名副其實(shí)的移動(dòng)安全堡壘。創(chuàng)新的車廂設(shè)計(jì)以及高剛性材料構(gòu)成了完美的安全保護(hù)。符合歐洲五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)的成績(jī)讓我們后顧無憂。榮威350被動(dòng)安全配置的亮點(diǎn)在于特別配置了SRS10功能安全氣囊，同時(shí)還擁有高低可調(diào)多級(jí)潰縮轉(zhuǎn)向柱、碰撞時(shí)自動(dòng)解鎖斷油系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向管柱膝部保護(hù)、防潛滑高強(qiáng)骨架座椅等的配置。主動(dòng)安全上，榮威350完美融合了ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、CBC轉(zhuǎn)向制動(dòng)控制系統(tǒng)、BA剎車輔助系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)等多重主動(dòng)安全保障配置于一體，配合專門為中國(guó)道路開發(fā)的高品質(zhì)MA-656輪胎，可以將各種路況危情排除于萌芽狀態(tài)，最終使消費(fèi)者安享無憂的駕控體驗(yàn)。另外，榮威350也將兒童安全作為重要元素之一。結(jié)合消費(fèi)者實(shí)際需求，榮威350的前、后排安裝了同級(jí)車中鮮見的3處三點(diǎn)式ISOFIX兒童安全座椅標(biāo)準(zhǔn)錨固裝置，為購(gòu)買了兒童安全坐椅的父母消除了后顧之憂。榮威350在雙側(cè)后門處設(shè)置有兒童安全鎖，可防范意外發(fā)生。值得一提的是，榮威350還為關(guān)懷呵護(hù)兒童而特別設(shè)置的鎖閉安全氣囊設(shè)計(jì)。

　　最后要說的，還是榮威350的最大賣點(diǎn)——inkaNet智能行車服務(wù)系統(tǒng)。如今已經(jīng)進(jìn)行全面升級(jí)的inkaNet智能行車服務(wù)系統(tǒng)增加了更多實(shí)用性功能。榮威350inkaNet 2.0版在全球率先破解了“車聯(lián)網(wǎng)”科技發(fā)展的關(guān)鍵性技術(shù)難題，使車輛在高速行駛過程中，車載終端同樣能夠有效、穩(wěn)定地獲取3G移動(dòng)通訊信號(hào)。在此基礎(chǔ)上，新版還全新增加了車載終端網(wǎng)絡(luò)瀏覽器、inka Store軟件商店應(yīng)用下載、語(yǔ)音控制、車輛位置云搜索、車載終端定制服務(wù)等核心應(yīng)用，使得整個(gè)系統(tǒng)更加實(shí)用方便，也讓榮威350的價(jià)值更加出眾。這款凝結(jié)了上海汽車心血的A級(jí)車已經(jīng)成為了市場(chǎng)主流車型。

　　北京現(xiàn)代伊蘭特悅動(dòng)

　　伊蘭特悅動(dòng)是北京現(xiàn)代最有實(shí)力的一款車，作為一款經(jīng)典家用車型，外觀時(shí)尚大氣，內(nèi)飾簡(jiǎn)單舒適，整體線條簡(jiǎn)潔、明快，非常符合國(guó)人的審美觀。同樣，悅動(dòng)也是“萬輛俱樂部”的?？?。

　　悅動(dòng)搭載的全新的1.6L γ發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了90.4kW/6300rpm，最大扭矩155N·m/4500rpm，和老款車型相比，2010款悅動(dòng)進(jìn)一步在性能和燃油經(jīng)濟(jì)性上進(jìn)行了提升。

　　空間方面，悅動(dòng)的軸距同樣驚人，和榮威350一樣長(zhǎng)達(dá)2650mm，從而保證了舒適的乘坐空間。寬敞的后排空間也更加適合全家人乘坐。身高為178cm的男士坐在前排調(diào)整好駕駛姿勢(shì)，頭部距車頂尚有兩拳的距離，空間很充裕。轉(zhuǎn)到后排受到車頂造型的影響，頭部空間比較局促，僅有三指，但是腿距前排靠背有兩拳的距離，表現(xiàn)非常出色。悅動(dòng)后備廂容積475L，能滿足一般的家用。不過，遺憾之處在于后排座椅不能放倒，雖然拉開后排中央扶手可以與后備廂連通，方便拿取物品，但是實(shí)際的使用效果并不是很理想。

　　通用別克新凱越

　　別克新凱悅也是一款熱銷的A級(jí)車，在大街小巷上比較常見。不過凱越車型比較少，不如榮威350多。凱越的配置還是比較齊全的，在很多車型上屬于高配的真皮座椅和天窗，在凱越上屬于標(biāo)準(zhǔn)配置，迎合了我國(guó)的主流消費(fèi)需求。2011款凱越上市后，增加了2個(gè)款式，LX的手動(dòng)與自動(dòng)，這款車與之前凱越的低配車型相比，取消了真皮座椅、倒車?yán)走_(dá)等，采用了絨布座椅。

　　凱越的安全配置比較簡(jiǎn)單，只有兩個(gè)氣囊，分別照顧到了駕駛員和副駕座位。即使在頂配車型上也找不到側(cè)氣簾和頭部氣囊。主動(dòng)安全方面，相對(duì)榮威350來說，凱越未免有些波瀾不驚。全系標(biāo)配ABS+EBD、前雙氣囊，除此之外再無亮點(diǎn)。當(dāng)然了，不出現(xiàn)極端情況的話，這些裝置基本夠用。

　　老款凱越時(shí)代前排的頭部空間一直令人遺憾，新款車型由于車身高度不變，所以也未能有很大進(jìn)步，因此想要獲得更好的頭部空間，就要降低座椅高度，體會(huì)坐在地板開車的感覺。身高175cm的乘客坐在后排頭部空間也只有一拳不到，有些局促。新凱越的長(zhǎng)處在于腿部空間，差不多可以有一個(gè)手掌的距離。

　　在儲(chǔ)物空間方面，新凱越中規(guī)中矩，前后門的儲(chǔ)物箱以及手套箱等都比較方便。另外，后排可4/6分割放倒，比較實(shí)用；405L的后備箱容積相比榮威350的450L，還是有點(diǎn)差距的。

　　編輯點(diǎn)評(píng)

　　這幾款“萬輛俱樂部”的A級(jí)車，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都有很大影響。不過作為后起之秀，榮威350有趕超之勢(shì)。無論是各方面的配置還是科技含量都處于A級(jí)車市場(chǎng)領(lǐng)先水準(zhǔn)，在上市后短短幾月就躋身“萬輛俱樂部”，已經(jīng)充分說明了問題。在上海汽車強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力支持下，榮威350必將引領(lǐng)A級(jí)車的發(fā)展潮流。