從2010年年中開始，車市不乏推出各種新款車型。這些車型有的保留了品牌的特點，有的在原款車型基礎(chǔ)上進行了設(shè)計改進，還有的則在配置和動力上略作調(diào)整。而進入新一年，小編要給大家推薦幾款各具潛質(zhì)的“熱銷”車型。

　　明日之星：MG6 Saloon

　　在近年來的車市中，如若細數(shù)在設(shè)計方面 “最靚眼”的中級車品牌，那么MG6一定會位列其中。

　　在進入中國市場的五年中，MG產(chǎn)品一如既往強調(diào)運動和活力，同時在品牌層面上打造出個性、氣質(zhì)和創(chuàng)造力的品牌形象，并由MG6 Fastback將這種個性形象發(fā)展到極致。如今，上汽MG品牌推出了一款新車，即MG6 Saloon。

　　MG6 Saloon定位于追求個性、動感以及具有傳統(tǒng)審美觀的消費者細分市場，其市場訴求趨于均衡和實用。

　　外觀造型方面，勻稱修長的三廂結(jié)構(gòu)和A+級超長車身使MG6 Saloon在均衡之美中依舊保持驚艷本色。整車首度采用歐系車型最為時尚的“棱面流動”設(shè)計，通過車身線條的多角度交叉重合，給人以簡約低調(diào)卻又不乏動感激情的張力表現(xiàn)，在充分詮釋MG運動潛質(zhì)的同時，又讓MG6 Saloon的整體視覺平添出迎合主流審美的和諧效果。

　　當拉開MG6 Saloon的車門，會發(fā)現(xiàn)它的內(nèi)飾延續(xù)了MG一貫的高水準風格，也和MG6 Fastback同出一轍，一鍵式啟動、GPS全球定位系統(tǒng)、手機藍牙免提系統(tǒng)、倒車雷達以及倒車監(jiān)控攝像頭、數(shù)控分區(qū)恒溫空調(diào)等高端配置在Multi-Core Bus多核整車管理系統(tǒng)的有效管理下，有機地形成一個整體。極盡動感的三輻式多功能智能方向盤系統(tǒng)，將十余項人性化操作功能巧妙融合于一體。而包裹式運動座椅、紅色儀表盤更是顯示出了MG6 Saloon與生俱來的運動能力。

　　動力操控方面，MG6 Saloon中高配車型搭載了帶方向盤換擋撥片的五速Tip-Tronic手自一體變速箱以及1.8T Kavachi發(fā)動機，這套動力配備與MG6 Fastback的高配版本保持一致，性能與品質(zhì)都令人滿意。此外，MG6 Saloon配以賽車級四輪獨立懸架的優(yōu)秀底盤設(shè)計，結(jié)合優(yōu)異的USD高強度車身結(jié)構(gòu)，MG6 Saloon具備了穩(wěn)定的公路行走性能，即使行駛在不良路面，也同樣擁有上乘的乘坐舒適性和操控靈活性 。

　　行車安全方面，MG6 Saloon以嚴苛的歐洲市場標準研發(fā)打造，率先將歐洲行人保護理念納入設(shè)計中，實現(xiàn)了領(lǐng)先國內(nèi)同級車的安全標準。

　　MG6 Saloon無懈可擊的安全防護和引領(lǐng)時代潮流的智能化系統(tǒng)——SCSII九位一體智能安全系統(tǒng)和行車環(huán)境智能適應(yīng)體系，不僅開創(chuàng)了全新的安全境界，而且有效保證了行車安全與穩(wěn)定的靈敏駕馭。此外，大燈自動控制系統(tǒng)、超大尺寸前后通風盤式制動器，創(chuàng)新加固型USD車身，SRS六方位一體式安全氣囊，安全帶預警系統(tǒng)，也為駕乘者提供了全方位的主被動安全保障。

　　由于，MG6 Saloon的上市，MG6“雙子星”的市場優(yōu)勢開始逐漸體現(xiàn)。另一方面，MG6 Saloon不僅僅豐富了上汽MG6的產(chǎn)品線，也推動了上汽MG的全球市場戰(zhàn)略。因為，上汽表示MG6車系將正式進入英國市場銷售。

　　獲封“小君威”：英朗GT

　　英朗GT車身尺寸為4671/1815/1478mm，車身尺寸在同級別車型中有一定優(yōu)勢。相比英朗XT，別克英朗GT在外觀上稍作修改的同時，失去了英朗XT的那般兇猛，整體感覺更加偏向于家用。

　　英朗GT的中網(wǎng)更為圓潤且寬大，造型更偏向通用家族中的新君越，因此英朗GT又有“小君越”之稱。英朗GT下方進氣隔柵采用三段式處理，霧燈被鍍鉻飾條包裹后鑲嵌其中，令前臉多了些時尚感。英朗GT尾部設(shè)計實在令人不敢恭維，那兩根鍍鉻的尾燈“燈眉”實在是有些畫蛇添足之感，這也成為英朗GT在設(shè)計上被消費者詬病之處。

　　內(nèi)飾造型上，英朗GT的與英朗XT沒有任何區(qū)別，環(huán)繞式布局與仿金屬包邊給人以強烈的未來科技感，整體造型與新君威亦有神似之處。握感出色的方向盤更是令感覺升級，雖然3、9點鐘位置并未預留鏤空，但整體依然可以令人瞬間迷戀。英朗GT全系僅為1.8L自動豪華版提供真皮座椅，其他車款基本為織布座椅，而座椅包裹性和支撐性表現(xiàn)較為出色，但其調(diào)節(jié)方式為機械調(diào)節(jié)，與內(nèi)飾整體氛圍稍顯脫節(jié)。

　　英朗GT具有三款不同的動力配備：1．6L和1．8L Eco智能發(fā)動機、以及1．6T渦輪增壓發(fā)動機。其1．6T發(fā)動機獨具84.4kW/L的超大升功率與Superboost超推進功能,擁有135KW/5800rpm的最大動率以及235N?m/2200-5600 rpm的最大扭矩。此外，英朗GT 1.6T還配備有225mm胎寬的運動型車胎，這在同級別車型中可不多見。然而稍有欠缺的是，英朗GT 1.6T的輪轂造型較保守。

　　動力革新之作：2011款速騰

　　自2006年進入中國市場開始，速騰憑借其高強度車身材料以及優(yōu)質(zhì)的德國工藝成為A+級車型的標桿。近日2011款速騰上市，其針對外觀、內(nèi)飾以及舒適性裝備等方面進行了優(yōu)化。

　　2011款速騰前進氣格柵與車身同色，后保險杠增加了鍍鉻亮條，排氣尾管進化成可視鍍鉻的雙管設(shè)計。內(nèi)飾方面，黑色成為2011款速騰的內(nèi)部空間主色調(diào)。同時，前排坐椅的包裹性和支撐性都很好，而黑底白字顯示模式的組合儀表，外形輪廓和顏色更加清晰。此外，車窗控制按鈕、后視鏡旋鈕、玻璃升降器開關(guān)、大燈開關(guān)等都使用了帶鍍鉻裝飾的配件。

　　而人性化裝置方面，2011款速騰新增了USB數(shù)據(jù)接口、Aux -in音頻接口功能，可以直接讀取移動存儲器上的MP3格式文件；前排中央扶手則增加了可拉伸功能。

　　2011款速騰采用的1.4TSI渦輪增壓汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動機的最大特點就是結(jié)合了緊湊型設(shè)計、燃油直噴及增壓技術(shù)，實現(xiàn)了高功率輸出和扭矩表現(xiàn)，而且排放和油耗都很低。1.4升TSI發(fā)動機帶來的驚喜有些出乎意料，在1500～4500rpm的發(fā)動機轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)可以持續(xù)獲得高于200Nm的扭矩輸出，超過最大扭矩的90%；1.4TSI的最高扭矩為220Nm，在1750rpm時就能夠達到這個峰值，并一直持續(xù)到3500rpm。此外，2011款速騰所搭載的DSG雙離合自動變速器已經(jīng)發(fā)展到7個前進擋，擁有換擋速度快，傳動效率高的優(yōu)點。

　　雖然，2011款速騰外觀沒有明顯的變化，但是新速騰憑借發(fā)動機和變速器的革命性變革將躍上了一個新的臺階，為市場開拓了新的競爭空間。

　　刮目相看的日系車：新思域

　　一直以來，日系車給人的特點是外觀亮麗、造型時尚，在油耗方面比較關(guān)注，其最大的“短板”恐怕是安全配置的作為。然而，這些優(yōu)勢和劣勢即將被新本田思域所繼承和改進。新本田思域銳利的條形大燈具有明顯的家族新特征，前保險杠中的下進氣格柵如同09年推出的小改款車型一樣，增大了面積，并且在兩側(cè)預留出霧燈布置空間。

　　坐入其內(nèi)，新思域的內(nèi)飾還是依舊傳承了以往的經(jīng)典：占據(jù)車內(nèi)不少空間的中控臺、前衛(wèi)時尚的分層式儀表以及三幅式運動方向盤。內(nèi)飾整體設(shè)計還不錯，基本能滿足一般消費者的審美感。新思域在對力系統(tǒng)的優(yōu)化、隔音等方面做了大量的工作；在轉(zhuǎn)彎、剎車和提速的操控方面，新思域的表現(xiàn)非常不錯。

　　盡管，日系車在安全方面一直“被詬病”，但是新思域的安全性能卻絲毫沒有放松，算是花了不少“心思”，ACE碰撞適應(yīng)性車身結(jié)構(gòu)，輔以先進的本田VSA車身穩(wěn)定輔助系統(tǒng)（類似于ESP）、SRS氣囊、中空保護頭枕、倒車雷達以及用本田獨有的安全科技G-CON技術(shù)開發(fā)的ACE系統(tǒng)等等，使消費者在更好地享受駕馭樂趣的同時，帶來更全面的安全保障。值得一提的是，日系車在環(huán)保方面投入了不凡的關(guān)注，采用了活性炭纖維填充的的環(huán)保座椅，能有效地吸收空氣中的各種有害氣體，消除車內(nèi)異味。

　　點評：小編認為，上述幾款車型在2011年車市中將散發(fā)各自的魅力。從綜合實力來看，小編會推薦MG6 Saloon，假如以運動性能為出發(fā)點的話，則新速騰是不錯的選擇。而英朗GT盡管已推出六款車型，當仔細深究會發(fā)現(xiàn)這些車型并無明顯的噱頭，只不過找準了符合其訴求的消費人群。最后說說日系車，隨著高油價的“高燒不退”，日系車的節(jié)油和環(huán)保還將“唱響”車市?？墒聦嵣?，車市中已經(jīng)涌現(xiàn)出不少“節(jié)油高手”，日系車還能走多遠呢？我們拭目以待。