自今年1月1日起，國家將取消之前的購置稅優(yōu)惠政策，對1.6L及以下排量的乘用車統(tǒng)一恢復(fù)按10%的稅率征收車輛購置稅。由于這個“特權(quán)”的取消，被稱為“黃金排量”的1.6L車型也受到了前所未有的沖擊，許多以減免購置稅為目的的消費者也紛紛將目光轉(zhuǎn)向了1.8L車型，昔日似乎已成定論的“黃金排量”之爭重燃戰(zhàn)火。

　　事實上，在購置稅優(yōu)惠取消后，1.6L車型與1.8L車型的價格差距并不明顯，有些1.8L排量的車型甚至更具競爭力，其品質(zhì)上乘且經(jīng)濟實用。今天我們就為大家推薦幾款其中的佼佼者！

　　榮威550：主打數(shù)字化 豐富配置是亮點

　　榮威550自上市以來就備受消費者關(guān)注，年輕活力、富有朝氣的外觀形象更是深得年輕一代消費者的喜愛。全系的榮威550車型都采用真皮方向盤和桃木紋理內(nèi)飾，盡顯上乘品質(zhì)。通過優(yōu)化CD屏顯字體以及背光的設(shè)計，突出了榮威550的數(shù)字化，更顯其精致、科技的品質(zhì)內(nèi)涵。

　　榮威550不僅僅靠這些華麗的電子技術(shù)取勝，自然吸氣版的榮威550匹配Kavachi 1.8DVVT(Dual Variable Valve Timing)/全鋁高性能發(fā)動機，能迸發(fā)98千瓦的峰值功率和170牛米峰值扭矩。在安全配置方面，榮威550亦有領(lǐng)先于同級車的裝備，ABS防抱死制動系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、EBA緊急制動輔助系統(tǒng)、CBC轉(zhuǎn)向制動控制系統(tǒng)、MSR加速防滑系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)能夠給駕駛者以最大的保護。

　　榮威550配備的九位一體SCS II智能主動安全控制系統(tǒng)也是本次升級的另一大亮點。在最初SCS六位一體智能主動安全控制系統(tǒng)基礎(chǔ)上，增加集成了BA剎車輔助系統(tǒng)、BDC制動盤智能自動清洗功能、TPMS 胎壓報警系統(tǒng)。這些先進安全技術(shù)相互配合，大大提高操控性和穩(wěn)定性，力求在任何路況條件下都能有效保證車輛的行駛安全以及穩(wěn)定靈敏駕馭。

　　與其他1.8L車型相比，榮威550對于數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用顯得相當(dāng)搶眼，當(dāng)其他車型還在追求CAN-BUS時，榮威550已經(jīng)通過全球領(lǐng)先的“Dual-BUS數(shù)字智能行車管家系統(tǒng)”達到更精確的集成控制：先進的串行雙總線電子結(jié)構(gòu)，減少車體線束的數(shù)量，一方面極大地提高了信息傳遞的可靠性，另一方面大幅降低電器系統(tǒng)的故障發(fā)生率，帶來全新的動態(tài)駕駛理念，真正達到人車合一的境界。“Syn-Tech 數(shù)字個性升級模塊”享受升級體驗，為用戶提供各種個性化模塊選擇，甚至通過刷新發(fā)動機管理參數(shù)，為懂得享受駕馭的用戶提供“超頻”選擇。“SilverStone全數(shù)字儀表板”, 以鋒利雕刻般的炫紅光線環(huán)繞儀表，宛如銀石賽道，營造出奪目動感。“Press-to-go智能一鍵啟動”等作為標(biāo)配，刷新了中級車數(shù)字化標(biāo)桿。

　　榮威550問世后一直以數(shù)字化為賣點，并得到了市場的充分認(rèn)可。如今購置稅優(yōu)惠取消后，1.8L車型有了更廣闊的發(fā)展空間，相信榮威550今后會有更不錯的市場表現(xiàn)。

　　科魯茲：盡顯強勁動力 性價比有待提高

　　雪佛蘭科魯茲在外觀上應(yīng)用了當(dāng)今流行的“Mix&Match”混搭概念，同時借鑒了新君威的設(shè)計元素。由于其自身也定位是運動型家庭轎車緣故，所以從設(shè)計風(fēng)格上就十分傾向于年輕化。大燈采用銳利化流線設(shè)計，車身的肌肉感，車頭造型向外爆張的幅度也比以往任何一款雪佛蘭車型強烈。

　　1.8L的科魯茲配備Ecote發(fā)動機，這臺全新開發(fā)的發(fā)動機具備了DVVT進排氣可變氣門正時和VIM可變進氣歧管系統(tǒng)。Ecote發(fā)動機經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計的薄壁汽缸體有助于減輕車身重量；DVVT智能可變進排氣氣門控制系統(tǒng)、電子節(jié)溫閥裝置、先進的活塞冷卻系統(tǒng)和機油冷卻系統(tǒng)不僅使燃油效率進一步提高，配合VIM可變進氣歧管系統(tǒng)，更能讓氣流得到有效控制，提高排氣效率，從而達到優(yōu)異操控和燃油經(jīng)濟性的完美平衡。最大功率和最大扭矩分別達到了105kw/6200rpm和177Nm/3800rpm.從數(shù)據(jù)上來看，這臺發(fā)動機的升功率在同級車中已經(jīng)算是足夠優(yōu)秀了。

　　值得一提的是，源自Corvette跑車的“運動型雙座駕駛艙”被首次應(yīng)用在雪佛蘭科魯茲身上，包覆型筒狀運動座椅兼顧包裹性和舒適性，在高速駕駛時可提供良好的支撐。動感多層次儀表臺和半透明的炮筒式儀表可產(chǎn)生冰藍色的夜光氛圍，即使是白天亮起也給人一種精致時尚的感覺；而三輻運動型跑車方向盤也很大程度上提升了操控手感。

　　對于不少消費者來說，1.8L科魯茲的價格還是稍高，但是隨著與1.6L車型價格差距的減少，想必會有不少心儀這款車型的消費者堅定了購買的決心，科魯茲今年的市場表現(xiàn)值得期待。

　　東風(fēng)本田思域：成熟車型 蓄勢待發(fā)

　　思域的外觀更容易受到女性朋友的喜愛，無論從外到內(nèi)都能透露出時尚現(xiàn)代的氣息，中期小改款的思域同樣推出了純黑內(nèi)飾車型，只不過令人遺憾的是想要得到純黑內(nèi)飾的思域只能選擇高配的vti或者vti-s車型。兩款車的指導(dǎo)價為16.78萬和17.68萬元，已經(jīng)可以考慮購買一臺入門級別的B級車。

　　發(fā)動機方面，思域只有一款1.8L發(fā)動機可供選擇，這臺本田的i-Vtec發(fā)動機使用了單頂凸輪軸的設(shè)計，最大功率103kw，最大扭矩174Nm，是一款傳統(tǒng)的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機。從思域的發(fā)動機結(jié)構(gòu)來看，單頂置凸輪軸的設(shè)計（SOHC）是偏向經(jīng)濟性的，但功率和扭矩的調(diào)教都十分強勁，配備在思域身上可以說恰到好處。

　　思域底盤前麥弗遜后雙橫臂的懸掛設(shè)定在同級中也是絕無僅有，不過較硬朗的調(diào)教使得它舒適性上也有所不足。

　　內(nèi)飾風(fēng)格上，思域走的是有些未來科幻的風(fēng)格，做工方面也是讓人挑不出一點不足。外凸的中控臺設(shè)計則很符合人體工程學(xué)原理。高配車型vti和vti-s車型也配備了方向盤撥片換擋。配置方面按照車型的不同有增有減。低配車型減少了倒車?yán)走_、電動天窗及定速巡航，中央扶手等配置，甚至去掉了點煙器和煙灰缸。而高配車型新增加了換擋撥片，變速箱增加了S擋，帶轉(zhuǎn)向燈的后視鏡，還有VSA(車輛穩(wěn)定輔助系統(tǒng))，在車輛發(fā)生轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度時，VSA系統(tǒng)通過調(diào)整發(fā)動機扭矩，并輸出相應(yīng)的制動力，使車輛恢復(fù)平穩(wěn)的行駛狀態(tài)，增加了車輛行駛的安全性。

　　作為一款成熟車型，思域的銷量一直比較穩(wěn)定，受新政策的影響或許會沒有其他車型那么明顯，或許商家會借機推新改款新車型來拓展市場份額也不得而知了。

　　在購置稅優(yōu)惠政策枷鎖釋放之后，可以預(yù)見的是，1.8L車型的拓展空間肯定要比過去兩年開闊的多，在新的一年里，1.8L的車型與1.6L車型的抗衡正火熱升級，而我們也有理由相信，以榮威550為代表的一批優(yōu)秀的1.8L車型是完全有能力在未來的國內(nèi)汽車市場大展拳腳