2010年中國車市的持續(xù)“井噴”讓相關部門不得已給出“溫柔一刀”——將包括購置稅優(yōu)惠在內的三大鼓勵性購車政策一并取消。對于廣大消費者而言，抑制性政策的推出意味著2011年車市的競爭會更加激烈，產能過剩的汽車廠家為爭奪有限的市場份額，必然會給出各種優(yōu)惠性的措施，很多“坑爹”車型也許會在大幅降價的誘惑下被車主買回家。鑒于此，我們給您推薦幾款高品質車型，絕對不“坑爹”，希望對您購車有所幫助。

上汽榮威350：領銜3G 無出其右
給力指數：★★★★★☆

 
　　車身尺寸上，榮威350擁有4516mm、1783mm、1495mm的長寬高，軸距達到了2650mm，在緊湊級車型中處于前列。說到榮威350的配置亮點，不得不提到inkaNet 智能網絡行車系統(tǒng)�；�于3G網絡平臺，inkaNet智能網絡行車系統(tǒng)不僅可以提供導航服務，更可實現很多通過數據傳輸才能實現的功能，比如對講機、新聞實訊語音播報、上網瀏覽等眾多便捷的實用性功能。

　　值得一提的是，榮威350如今已經對inkaNet這套系統(tǒng)進行了全面升級，inkaNet智能網絡行車系統(tǒng)已經成功升級為更強大和易用的2.0版本，增加了更多實用性的功能：比如榮威350inkaNet 2.0版在全球率先破解了“車聯網”科技發(fā)展的關鍵性技術難題，使車輛在高速行駛過程中，車載終端同樣能夠有效、穩(wěn)定地獲取3G移動通訊信號。在此基礎上，新版還增加了網絡瀏覽器、inka Store軟件商店應用下載、語音控制、車輛位置云搜索、網絡音樂搜索下載和車載終端定制服務等6大核心應用。
 
　　榮威350使用的是1.5L VTi高效能發(fā)動機，這款發(fā)動機為榮威350提供了80kw/6000rpm的最大功率和135Nm/4500rpm的最大扭矩，搭配5速手動變速箱和4速自動變速箱，使榮威350的動力組合超越了同級產品的水準，并保證了燃油經濟性。偏重歐系的低轉高扭調校使榮威350在2000至4000區(qū)間內能發(fā)揮出80%以上的加速性能。作為一款經濟實用性家用中級轎車，榮威350擁有完美匹配的高效動力組合，行駛在城市道路上游刃有余。

　　安全方面，榮威350還采用了A級車型中不多見的創(chuàng)新強化型USD(Ultimate Stiffness Design)車身結構，車身剛性領先同級。榮威350的安全性設計是凝聚上海汽車全球三地研發(fā)中心設計師的卓越智慧，以歐洲C-NCAP五星碰撞標準為基準，并結合實際交通事故發(fā)生的狀況創(chuàng)新研發(fā)而成。另外，榮威350還擁有SRS 10功能安全氣囊、 LDC雙助力制動系統(tǒng)等一系列安全防護配置。

上海通用科魯茲：運動風潮 所向披靡
給力指數：★★★★☆

　　科魯茲在外形上采用了家族式的前臉和頗有肌肉感的車身線條，其技術含量、工藝品質和性能表現都展現了上海通用中級車中的最高水平。

　　內飾空間方面，采用了具有科技感的銀黑搭配，使得該車更能夠吸引年輕消費者的注意�？启斊澋膶挻罂臻g和優(yōu)良的操控性能都是具有明顯優(yōu)勢的，2685mm的軸距和1797mm的寬度，對于家庭用戶而言，大空間可以讓更多的家庭成員一同乘車出游，而優(yōu)良的操控性則能滿足年輕用戶追求駕駛樂趣的需求。
 
　　在動力方面，搭載了ECOTEC DVVT發(fā)動機，配有1.6L、1.8L以及1.6T三款發(fā)動機，其中1.6L引擎有86Kw的高于主流水平的動力，而且很好地兼顧了燃油經濟性；其1.8L發(fā)動機能夠達到143匹的最大馬力和177Nm的最大扭矩，1.6T渦輪增壓發(fā)動機最大輸出功率135kw/5800rpm，最大扭矩235Nm，可以在2000-5600rpm區(qū)間持續(xù)輸出，并可通過Superboost超增壓功能讓扭矩在5秒內達到至266Nm，從而使得科魯茲在高速公路上能夠干凈利落地在瞬間完成超車。

上海大眾朗逸：中庸低調 老少通殺
給力指數：★★★★☆

　　朗逸車型整體風格中庸低調。各方面性能均衡，沒有明顯的弱項，又沿襲了大眾車型慣有的優(yōu)良工藝和耐用品質。其中前臉給人印象深刻的就是“復古”的鍍鉻格柵，搭配圓滑的側面弧線和厚重的尾燈，共同造就了朗逸成熟大氣的整體印象。

 
　　內飾風格也非常的干凈和整潔，雖說在用料方面沒有名貴的裝飾材料，但是在做工上一點都不馬虎�？臻g方面，2610mm的軸距和1743mm的寬度，縱然不是最寬大的，但已經足夠一般家庭使用。

 
　　朗逸在動力方面表現中規(guī)中矩，沉穩(wěn)可靠，更偏向安穩(wěn)舒適的駕乘感受。朗逸1.6L車型搭載的是EA111發(fā)動機，而變速箱則為享有盛名的6擋Tiptronic手自一體變速箱和大眾經典的5擋手動變速箱。這臺發(fā)動機的最大功率77Kw，最大扭矩155Nm。

北京現代悅動：老樹新花，全“芯”車型
給力指數：★★★☆☆

　　悅動的前臉張揚而且年輕化，頭燈造型有棱有角，眼神犀利。類似波浪的線條是車身設計最大的亮點，作為突出的腰線點綴車身，使外觀呈現出一種靈動的美。

　　作為家用車的悅動在內飾設計上更突出溫馨感，上深下淺的色調令人看上去非常舒服，中控臺布局體現出了悅動以實用為主的設計方式，相對較大的空調出風口則延續(xù)了老款伊蘭特的設計風格。悅動在同級別車型當中有著最寬大的空間，2650mm的軸距和1775mm的寬度都讓人感到舒適，而寬敞的后排空間也更加適合家人出行乘坐。
 
　　悅動搭載的全新的1.6L 發(fā)動機，最大功率達到了90.4kW/6300rpm，最大扭矩155N?m/4500rpm，和老款車型相比，2010款悅動進一步在性能和燃油經濟性上進行了提升。

　　總結：如果說A級車市有什么趨勢的話，榮威350無疑是引領趨勢的車型。inkaNet系統(tǒng)的推出讓榮威350成為互聯網時代最潮的A級車，而該系統(tǒng)的各種實用性數字化功能也讓350的車友大呼過癮；科魯茲作為上汽通用花費心思打造的主力車型，在運動和操控方面有口皆碑；悅動和朗逸，走的是中庸路線，悅動在空間方面的優(yōu)勢更突出，而朗逸則在品質上下足了功夫。四款車各有特色，怎么選擇就看您了。