2011年1月13日，遠(yuǎn)在南美洲的第33屆達(dá)喀爾拉力賽已接近尾聲，比賽爭(zhēng)奪也愈發(fā)白熱化。而在東方古都北京，一場(chǎng)關(guān)于達(dá)喀爾的研討會(huì)，也在熱烈的進(jìn)行著。研討會(huì)是由奇瑞威麟汽車事業(yè)部發(fā)起，邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)相關(guān)知名媒體、汽車運(yùn)動(dòng)專家，在位于北京地壇公園的乙十六號(hào)商務(wù)會(huì)館舉行。奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理金弋波、威麟汽車銷售公司總經(jīng)理劉宏偉均出席了本次研討會(huì)。

　　 此次研討會(huì)，在自由輕松的氛圍中，歷時(shí)大約一個(gè)半小時(shí)，就“公眾的關(guān)注焦點(diǎn)：如何欣賞達(dá)喀爾的真實(shí)魅力”、“面對(duì)天天都有變數(shù)的達(dá)喀爾 汽車媒體在如何傳播達(dá)喀爾” 、“汽車廠商應(yīng)該如何參與達(dá)喀爾”等展開(kāi)了深層次的探討。

　　(奇瑞汽車和威麟品牌高層與媒體、專家對(duì)話達(dá)喀爾現(xiàn)場(chǎng))

　　懂得欣賞達(dá)喀爾的真正魅力——“生命加速器”、“生活離心針”

　　 作為一項(xiàng)著名的拉力賽事，達(dá)喀爾在中國(guó)的影響力逐年提升。不過(guò)，作為一項(xiàng)賽事而言，目前國(guó)人的慣性思維還是關(guān)注比賽成績(jī)更多一點(diǎn)。而作為達(dá)喀爾的親歷者何旭東（賽車圈里大家都叫他大何，也是近兩年的達(dá)喀爾微博紅人）卻有著不一樣的觀點(diǎn)。結(jié)合自己兩度親自參加達(dá)喀爾，并在2010年獲得了中國(guó)首位完賽領(lǐng)航員身份的大何說(shuō)：“達(dá)喀爾拉力賽的前幾名，只代表了達(dá)喀爾的一部分，即科技含量和人操縱的高度，但事實(shí)上，達(dá)喀爾并不完全是這樣。我認(rèn)為達(dá)喀爾是‘生命加速器’，除了體育競(jìng)賽本身，這是世界上最艱苦的賽事，參與者首先是愛(ài)好，在短短的十幾天的比賽，他濃縮了很多人一生都不可能去體驗(yàn)和達(dá)到的東西，因?yàn)槟憧赡茉谝惶熘?，將?jīng)歷痛苦、煎熬、歡樂(lè)、分享、甚至淚水。”

　　 除了人生的濃縮之外，大何還覺(jué)得達(dá)喀爾是“生活的離心針”，他認(rèn)為：“我們?cè)谌粘Ｉ钪忻總€(gè)人都被很多外衣包裹著，但不見(jiàn)得是真實(shí)的自己，你在達(dá)喀爾這樣一個(gè)很嚴(yán)肅的比賽中，你必須要非常認(rèn)真的面對(duì)，不可能再去有演習(xí)的成分，必須將真實(shí)的自己展現(xiàn)出來(lái)，才有可能去完成比賽。”

　　關(guān)注達(dá)喀爾的人文關(guān)懷

　　顯然，達(dá)喀爾的魅力，的確還需要我們?nèi)ヂw會(huì)。不過(guò)，一個(gè)不容否認(rèn)的事實(shí)是公眾對(duì)達(dá)喀爾的關(guān)注最重要的原因還是因?yàn)橛辛酥袊?guó)車隊(duì)、車手的參與。那么在這一背景之下，公眾的關(guān)注焦點(diǎn)又該在哪？

　　 對(duì)此，中汽聯(lián)官網(wǎng)負(fù)責(zé)人李磊認(rèn)為：“成績(jī)是固然重要，但是我覺(jué)得參加達(dá)喀爾這樣一個(gè)非常艱苦的比賽，最重要還是精神層面的，當(dāng)然比賽是考驗(yàn)車手的技術(shù)還考驗(yàn)車手自身的素養(yǎng)，這是跟世界車手學(xué)習(xí)最好的機(jī)會(huì)。”

　　而北京青年報(bào)體育版編輯王淵也表示了認(rèn)同：“現(xiàn)在中國(guó)老百姓我們關(guān)注不管是買車還是用車，比以往成熟。大家關(guān)注賽事本身人文的東西，人文的內(nèi)涵。我之前也在反思，如何通過(guò)新聞報(bào)道來(lái)對(duì)達(dá)喀爾進(jìn)行品牌塑造。比如說(shuō)有一個(gè)小細(xì)節(jié)，就是我們威麟車隊(duì)的江耀桓頻頻救助賽程中遇險(xiǎn)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、達(dá)喀爾組委會(huì)邀請(qǐng)礦難幸存者參觀達(dá)喀爾等我們都很關(guān)注，可以說(shuō)讀者對(duì)這些事情的關(guān)注可能比比賽的關(guān)注度更高。”

　　達(dá)喀爾的中國(guó)造

　　事實(shí)上，充滿著誘人魅力的達(dá)喀爾，對(duì)于參與的企業(yè)來(lái)說(shuō)，也有著非同尋常的意義，尤其是對(duì)于還是“新生”的中國(guó)自主汽車品牌來(lái)說(shuō)，更是意義深遠(yuǎn)。

　　 對(duì)此，有著達(dá)喀爾現(xiàn)場(chǎng)直播經(jīng)歷的央視記者尹路認(rèn)為：“中國(guó)的企業(yè)參與達(dá)喀爾拉力賽最重要的是通過(guò)這樣一個(gè)跟真正世界頂級(jí)車系同臺(tái)競(jìng)技的平臺(tái)，要學(xué)一些東西，因?yàn)檫@時(shí)候人家不會(huì)對(duì)你有所保留，這時(shí)候就是敞開(kāi)門學(xué)習(xí)的非常好的時(shí)候。我覺(jué)得在達(dá)喀爾上，不僅是展示中國(guó)造的產(chǎn)品，而且也在展示是中國(guó)制造出來(lái)的團(tuán)隊(duì)，制造出來(lái)中國(guó)新的形象，這才是真正中國(guó)造的含義。”
　　 他還說(shuō)到：“參加達(dá)喀爾拉力賽，首先最基礎(chǔ)、直接的是，在技術(shù)層面上去學(xué)習(xí)對(duì)手；其次是學(xué)習(xí)專業(yè)團(tuán)隊(duì)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，將這些經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用在整個(gè)自身團(tuán)隊(duì)建設(shè)上，會(huì)起到立竿見(jiàn)影的作用。”

　　品牌的歷練才是廠商參與達(dá)喀爾的本質(zhì)

　　 當(dāng)然，除了“中國(guó)造”內(nèi)涵的提升，更多的專家、媒體認(rèn)為像達(dá)喀爾拉力賽這樣的汽車運(yùn)動(dòng)賽事，對(duì)于廠商來(lái)說(shuō)，更大的意義的還在于自身品牌的建設(shè)、鍛造。

　　 中國(guó)體育報(bào)的周萌長(zhǎng)期關(guān)注和報(bào)道各種賽事，在發(fā)表自己觀點(diǎn)時(shí)，他表示：汽車企業(yè)參與賽車運(yùn)動(dòng)究竟是為了什么？?jī)H僅是為了拿成績(jī)，還是僅僅為了作為營(yíng)銷平臺(tái)去賣車。這兩個(gè)方面企業(yè)肯定都是需要的，但我覺(jué)得對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，更重要的應(yīng)該是品牌精神的鍛造、品牌精髓的打造、還有品牌精神的提煉。像法拉利、奧迪、奔馳等，有很多這種品牌就是通過(guò)賽車運(yùn)動(dòng)來(lái)完成其品牌精神的鍛造。因?yàn)椋瑢?duì)于老百姓來(lái)講不懂什么是渦輪增壓，他們理解的都是更容易接觸和理解并且自己能夠體驗(yàn)或者看到的東西。借助達(dá)喀爾這樣的賽車運(yùn)動(dòng)，像奇瑞威麟這樣的自主品牌，有很多方面可以磨煉。

　　 此外，他還談到了對(duì)于賽車文化的引導(dǎo)問(wèn)題：“我覺(jué)得對(duì)于消費(fèi)者的引導(dǎo)，對(duì)社會(huì)的引導(dǎo)。不論是媒體，還是汽車企業(yè)都有責(zé)任，要向外傳遞一個(gè)更全面的汽車文化和更深層次的汽車運(yùn)動(dòng)文化，否則外界對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)關(guān)注的永遠(yuǎn)只是成績(jī)，我覺(jué)得這肯定不是國(guó)際汽車廠家參加汽車運(yùn)動(dòng)的初衷。”

　　而搜狐體育頻道負(fù)責(zé)達(dá)喀爾報(bào)道的記者吳淇認(rèn)為：“參與達(dá)喀爾的汽車廠商，首先第一要有技術(shù)實(shí)力，第二要有一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。第三，對(duì)于品牌自身的認(rèn)識(shí)要達(dá)到很高的高度，并不是企業(yè)有點(diǎn)錢就可以來(lái)的，關(guān)鍵要傳承下去。”

　　奇瑞——汽車運(yùn)動(dòng)的參與者、學(xué)習(xí)者、倡導(dǎo)者

　　 作為此次研討會(huì)的發(fā)起者，也是達(dá)喀爾拉力賽的參與者的奇瑞汽車，也顯然在整個(gè)參與的過(guò)程中領(lǐng)悟到了不少東西。

　　 對(duì)此，金弋波表示：“奇瑞威麟已經(jīng)是連續(xù)第二年參加了達(dá)喀爾拉力賽。這一次，我們派了三輛主賽車和兩個(gè)輔助賽車，一共五輛車，分別是威麟X5，未上市新車威麟V8，還有一款是H5，五輛車子三個(gè)車型，是目前威麟品牌的全線產(chǎn)品，我們希望的就是要通過(guò)達(dá)喀爾這個(gè)世界上最艱苦、最嚴(yán)格的測(cè)試場(chǎng)來(lái)歷練我們的產(chǎn)品品質(zhì)，提升我們品牌的含金量。通過(guò)這樣的比賽來(lái)不斷改進(jìn)、完善我們自己的產(chǎn)品和團(tuán)隊(duì)管理。威麟這個(gè)品牌是09年剛剛推出來(lái)的新品牌。威麟的精神就是遠(yuǎn)見(jiàn)、進(jìn)取、掌控，傳達(dá)的就是自強(qiáng)不息和駕馭。這個(gè)精神實(shí)際上和達(dá)喀爾的團(tuán)結(jié)、奮進(jìn)的精神是非常吻合的?；诖耍覀冞x擇了達(dá)喀爾。”

　　 
　　 (奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理金弋波)

　　對(duì)于記者提到如何看待今天中國(guó)賽車環(huán)境不是很成熟，也沒(méi)有非常成熟配套的國(guó)際賽事供應(yīng)商團(tuán)隊(duì)可以選擇時(shí)，金弋波很認(rèn)同，并且表示：“的確現(xiàn)在，在中國(guó)參與賽車運(yùn)動(dòng)的群體意識(shí)還不是很強(qiáng)，奇瑞作為汽車產(chǎn)業(yè)的新軍、自主品牌的一面旗幟，我想我們的參與是非常重要的。在今后，我們也會(huì)越來(lái)越愿意加入汽車運(yùn)動(dòng)，不僅僅是頂級(jí)的達(dá)喀爾拉力賽，還有其他的國(guó)內(nèi)外各種各樣的賽事。”

　　 (威麟汽車銷售有限公司總經(jīng)理劉宏偉)

　　 作為威麟汽車銷售公司的總經(jīng)理，劉宏偉也借研討會(huì)之機(jī)透露出了一些奇瑞威麟在汽車運(yùn)動(dòng)方面的戰(zhàn)略規(guī)劃思路。他說(shuō)：“在達(dá)喀爾平臺(tái)上做品牌推廣當(dāng)然是第一位的，因?yàn)樵谖铱磥?lái)這個(gè)世界頂級(jí)的汽車運(yùn)動(dòng)，就是汽車的奧運(yùn)會(huì)，能夠讓大家快速認(rèn)知到威麟品牌。我陪同阿根廷大使館的人參與了今年的阿根廷發(fā)車，規(guī)模非常大。我們就是想通過(guò)達(dá)喀爾這樣艱苦的賽事來(lái)檢驗(yàn)威麟產(chǎn)品的品質(zhì)。到目前還剩三個(gè)賽段，我們的車都經(jīng)歷了爬山涉水、穿越沙漠、戈壁、巖石，這也通過(guò)全世界的電視臺(tái)、電臺(tái)、報(bào)紙、雜志、網(wǎng)站都及時(shí)的傳播給了大家。這些實(shí)戰(zhàn)的場(chǎng)景不會(huì)撒謊?？梢哉f(shuō)對(duì)于威麟產(chǎn)品本身的品質(zhì)，經(jīng)過(guò)了這樣的驗(yàn)證，我們自己都更有信心了。我們還有一個(gè)想法就是想通過(guò)這個(gè)平臺(tái)培養(yǎng)和發(fā)掘國(guó)內(nèi)優(yōu)秀車手，利用我們企業(yè)平臺(tái)參加達(dá)喀爾拉力賽。這作為職業(yè)運(yùn)動(dòng)員來(lái)講是夢(mèng)想， 而我們可以幫助他圓夢(mèng)達(dá)喀爾?；谶@一點(diǎn)，我們過(guò)去做的還不夠系統(tǒng)化，如果這個(gè)平臺(tái)大家都認(rèn)為可以的話，下一步我們還會(huì)做一些達(dá)喀爾賽場(chǎng)外的系列品牌推廣和延伸活動(dòng)，希望大家多多支持和參與。”

　　 雖然只有一個(gè)多小時(shí)的探討，但這些發(fā)言中卻讓我們深切的感受到，中國(guó)民族汽車品牌的發(fā)展，以及中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)的成長(zhǎng)，還有很多事情要去做。而對(duì)于有著中國(guó)自主品牌旗幟稱號(hào)的奇瑞，理所應(yīng)當(dāng)?shù)囊銎焓?，這既是旗下品牌威麟通過(guò)賽事歷練品質(zhì)的機(jī)會(huì)，也是中國(guó)汽車營(yíng)銷推廣走向世界的創(chuàng)新模式，也是中國(guó)制造走向世界的全面近距離展示的機(jī)會(huì)。當(dāng)然這個(gè)路程非常艱苦，而且需要非常成熟的團(tuán)隊(duì)、產(chǎn)品、國(guó)內(nèi)外落地的銷售渠道、售后服務(wù)以及足夠的資金準(zhǔn)備和承壓能力。