由于購(gòu)置稅減免優(yōu)惠到期，有不少機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)2011年的1.6L及以下車(chē)型將受到影響，但現(xiàn)實(shí)情況卻令人大跌眼鏡。根據(jù)不少媒體報(bào)道，開(kāi)年伊始，汽車(chē)市場(chǎng)購(gòu)銷(xiāo)兩旺。1.6L及以下車(chē)型的銷(xiāo)售，完全沒(méi)有受到購(gòu)置稅調(diào)整的影響。其實(shí)仔細(xì)分析一下，我們就可以找到問(wèn)題的答案。如今的消費(fèi)者早就不是唯價(jià)格論者，理性的他們更注重包括外形、性能、安全性以及舒適感等在內(nèi)的車(chē)輛整體表現(xiàn)。購(gòu)置稅這區(qū)區(qū)的數(shù)千元，根本不能左右他們最終的選擇。此外，汽車(chē)廠商們也在通過(guò)各種手段和措施，彌補(bǔ)消費(fèi)者的購(gòu)置稅損失。應(yīng)該說(shuō)，雖然購(gòu)置稅不給力，但車(chē)還是照買(mǎi)不誤。接下來(lái)，小編就將向大家介紹幾款在2010年取得不錯(cuò)成績(jī)，被消費(fèi)者認(rèn)可的，并值得購(gòu)買(mǎi)的1.6L以下家轎。

　　榮威350

　　指導(dǎo)價(jià)格：8.97-12.87萬(wàn)

　　“全時(shí)在線中級(jí)車(chē)”榮威350雖然上市不足一年，但在2010年中卻是收獲頗豐，大小獎(jiǎng)項(xiàng)三十余項(xiàng)，全面肯定了該車(chē)的成績(jī)。其實(shí)，作為上海汽車(chē)基于全新緊湊車(chē)型平臺(tái)Global A研發(fā)的首款產(chǎn)品，榮威350全方位滿足了消費(fèi)者日常用車(chē)的需求。并且憑借對(duì)3G系統(tǒng)的開(kāi)創(chuàng)性運(yùn)用，為消費(fèi)者開(kāi)啟了一個(gè)全新的汽車(chē)時(shí)代。它在贏得消費(fèi)者認(rèn)可的同時(shí)，也已經(jīng)成為2010年中最熱門(mén)的A級(jí)車(chē)型之一。

　　從整體上看，榮威350繼承了榮威品牌的設(shè)計(jì)基因，并通過(guò)中國(guó)哲學(xué)中的“蓄勢(shì)待發(fā)”理念來(lái)闡釋當(dāng)下最為時(shí)尚的動(dòng)感潮流。它擁有優(yōu)雅大氣的外形，且不失靈動(dòng)與時(shí)尚；2650mm的超長(zhǎng)軸距不僅提供了舒適寬闊的駕乘空間，更滿足了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)“大”的偏愛(ài)；安全“雙五星”設(shè)計(jì)為駕乘者提供了全方位保障，使之成為一座移動(dòng)的“安全堡壘”。

　　動(dòng)力方面，榮威350搭載全新開(kāi)發(fā)、同級(jí)領(lǐng)先的1.5L VTI-TECH高效能發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)由上汽集團(tuán)集合全球資源，經(jīng)由國(guó)際化設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)研發(fā)而成。通過(guò)領(lǐng)先的VTi及其他先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用，榮威350獲得了優(yōu)異的動(dòng)力及能耗表現(xiàn)。與成熟的4速M(fèi)ulti-Mode自動(dòng)變速箱和5速SSG手動(dòng)變速箱相匹配之后，榮威350不僅在同級(jí)車(chē)中率先滿足歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)，其綜合能力更是超越部分合資品牌出品的A級(jí)車(chē)型。

　　榮威350之所以能斬獲多項(xiàng)大獎(jiǎng)，除了過(guò)硬的產(chǎn)品品質(zhì)與優(yōu)異性能表現(xiàn)外，inkaNet 3G智能行車(chē)服務(wù)系統(tǒng)的運(yùn)用，可謂功不可沒(méi)。inkaNet 3G智能行車(chē)服務(wù)系統(tǒng)，集G-BOOK和on-Star等智能行車(chē)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)于一體，并且有了大幅超越。特別是在2010年廣州車(chē)展期間，榮威350 inkaNet系統(tǒng)更是免費(fèi)升級(jí)為2.0版本，為消費(fèi)者帶來(lái)了更方便、更舒適、更愉悅的“給力”行車(chē)體驗(yàn)。從inkaNet的實(shí)用性、實(shí)惠性，以及全面性來(lái)看，在當(dāng)下車(chē)壇幾乎沒(méi)有對(duì)手可以與之匹敵。也無(wú)怪乎，榮威350會(huì)成為“年度汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)”、“年度最佳科技智能汽車(chē)”、“最佳科技車(chē)獎(jiǎng)”等獎(jiǎng)項(xiàng)的得主。

　　應(yīng)該說(shuō)，優(yōu)雅大氣的外觀，精致的內(nèi)飾，舒適的駕乘，不輸給任何對(duì)手的配置與安全，加之引領(lǐng)時(shí)代的inkaNet 3G智能行車(chē)服務(wù)系統(tǒng)，不僅成就了榮威350全面超越國(guó)內(nèi)市場(chǎng)同級(jí)車(chē)型的能力，更令其成為“年度最佳時(shí)尚車(chē)型”、“年度最佳新車(chē)”、“最具人氣新車(chē)”、“最受關(guān)注車(chē)型”等獎(jiǎng)項(xiàng)的得主。

　　新凱越

　　指導(dǎo)價(jià)：9.99-11.79萬(wàn)

　　別克凱越這款A(yù)級(jí)家用轎車(chē)，可以說(shuō)是上汽通用長(zhǎng)久以來(lái)最為熱銷(xiāo)的一款產(chǎn)品。為了應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和消費(fèi)的需求，市場(chǎng)迎來(lái)了新凱越這一凱越家族的新掌門(mén)人。

　　新凱越的外形比較大氣，前保險(xiǎn)杠進(jìn)氣隔柵與鍍鉻直瀑式中網(wǎng)組成一體。立體別克徽標(biāo)與U形引擎蓋、U形前進(jìn)氣口融為“三盾一體”，展現(xiàn)了別克特有的設(shè)計(jì)元素。新凱越車(chē)身長(zhǎng)4515毫米、寬1725毫米、高1445毫米，軸距為2600毫米，與老款相比并沒(méi)有變化，但由于車(chē)身造型更加大氣，所以在觀感上似乎要比老款車(chē)型略大一些。車(chē)身側(cè)面線條簡(jiǎn)潔而流暢，看上去車(chē)身修長(zhǎng)而有力；加上其時(shí)尚大氣的外觀細(xì)節(jié)，給人感覺(jué)其設(shè)計(jì)更偏向于商務(wù)使用。由于車(chē)身軸距只有2600mm，因此新凱越的空間表現(xiàn)實(shí)屬一般。
　　動(dòng)力方面，目前新凱越只有一款通用Twin-Tec系列的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用直列四缸，雙頂置凸輪軸16氣門(mén)設(shè)計(jì)，具有SFI順序多點(diǎn)燃油噴射和ECM電子控制模塊。配合經(jīng)典的D16五速手動(dòng)變速箱和Step-Gate四速自動(dòng)變速箱。雖然在技術(shù)上不能說(shuō)很先進(jìn)，但勝在市場(chǎng)考驗(yàn)多年，它完全能滿足消費(fèi)者的日常需求。此外，保有量大，維修保養(yǎng)方便經(jīng)濟(jì)是其的一大優(yōu)勢(shì)。

　　新凱越的內(nèi)部格局基本沒(méi)變，但做工、用料、配置有明顯提升，車(chē)廂內(nèi)木紋和金屬使用大膽，搭配效果精致得體，提升氣氛的手法無(wú)疑是成功的。其實(shí)，在內(nèi)飾方面最讓人驚喜的就是高配車(chē)型裝備了語(yǔ)音導(dǎo)航系統(tǒng)和帶有觸摸功能的6.5寸液晶屏。這塊液晶顯示屏不僅具有導(dǎo)航功能而且還能對(duì)音響系統(tǒng)進(jìn)行控制，并且具備倒車(chē)可視系統(tǒng)。這也成為新凱越與同級(jí)車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。 

　　對(duì)于家庭用車(chē)來(lái)說(shuō)，新凱越完全可以應(yīng)對(duì)，特別是高配車(chē)型，憑借時(shí)尚大方的外形與充滿科技感的配置以及如同日系車(chē)般精致的內(nèi)飾，可以為消費(fèi)贏得不少的面子。

　　悅動(dòng)

　　指導(dǎo)價(jià)格：9.98-11.98萬(wàn)

　　北京現(xiàn)代悅動(dòng)是一款性價(jià)比不錯(cuò)的家用轎車(chē)，無(wú)論是外形設(shè)計(jì)還是性能方面，都有可圈可點(diǎn)之處。正是由于特點(diǎn)鮮明，因此悅動(dòng)為現(xiàn)代品牌贏得了相當(dāng)可觀的一片市場(chǎng)。

　　空間是悅動(dòng)的一大賣(mài)點(diǎn)。在放棄了伊蘭特的雙連桿后懸掛設(shè)計(jì)而改用扭力梁非獨(dú)立式懸掛后，悅動(dòng)在空間上獲得不少優(yōu)勢(shì)。加之車(chē)長(zhǎng)增加了17mm，車(chē)寬擴(kuò)充了50mm，軸距提升了40mm。悅動(dòng)的后排最大腿部空間達(dá)到了890mm，后排寬度達(dá)到了1470mm，這在同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中絕對(duì)是個(gè)足以讓人嫉妒的成績(jī)。坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，能明顯感到頭部空間和腿部空間較以往更為寬松，而且?guī)н吘壈O(shè)計(jì)的座椅也大大改善了乘坐的舒適度。但后排座椅角度過(guò)于較平直，令長(zhǎng)時(shí)間乘坐悅動(dòng)后易產(chǎn)生疲勞感，成為該車(chē)的一大遺憾。此外，后懸掛系統(tǒng)的改變，雖然令結(jié)構(gòu)變得簡(jiǎn)單，承載能力變強(qiáng)，并且節(jié)省后排空間外，卻不可避免的靈車(chē)輛的舒適性有所降低。

　　動(dòng)力方面，2010款?lèi)倓?dòng)搭載了1.6γ節(jié)能環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)，它采用CVVT連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)。數(shù)據(jù)顯示，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為90.4Kw/6300rpm，最大扭矩為155N?m/4200rpm，比老款α發(fā)動(dòng)機(jī)提高了6.8%。配合五擋手動(dòng)和四擋自動(dòng)變速器。悅動(dòng)的整套動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)異，一起步就有明顯的輕快感，初段扭力十分充分，四擋變速器依然夠用，整個(gè)提速過(guò)程，動(dòng)力輸出很平順。

　　北京現(xiàn)代悅動(dòng)作為老款伊蘭特的升級(jí)車(chē)型，外觀時(shí)尚，車(chē)身線條圓滑，而其經(jīng)濟(jì)實(shí)用的特點(diǎn)使其一直受到市場(chǎng)的關(guān)注，對(duì)于追求性價(jià)比的用戶來(lái)說(shuō)，其具有相當(dāng)?shù)奈ΓF(xiàn)實(shí)的銷(xiāo)量也恰恰證明了一點(diǎn)。

　　時(shí)代在發(fā)展，價(jià)格已經(jīng)不在是左右購(gòu)買(mǎi)與否的唯一要素。因此，購(gòu)置稅的變化對(duì)車(chē)市并不會(huì)產(chǎn)生特別的影響，該買(mǎi)還得買(mǎi)。特別是那些擁有優(yōu)異性能與高性價(jià)比的車(chē)型，更是能告訴市場(chǎng)，購(gòu)置稅無(wú)壓力，一切憑實(shí)力說(shuō)話。