國內中高級車市一直呈現白熱化競爭狀態(tài)，而中高級車如此受歡迎的原因，主要還是他們在外觀、內飾、動力、配置及空間等方面的綜合競爭力上的突出表現。時值年末，讓我們一起來細數中高級車的代表們。
　　榮威750

　　正值辭舊迎新之際，榮威750為國內車友帶來了賀歲版，同時奉上新年新驚喜：據榮威官網介紹，購買榮威750賀歲版即可享受3萬元超值讓利。

　　從外形上看，上汽榮威750實現了對經典英倫汽車設計與技術風格的傳承和發(fā)揚。榮威750擁有純正的英倫技術血統(tǒng)，最引人注目的莫過于其典雅修長的雪茄形車身(Cigar Shape)，側面線條流暢、雅致；車頭飽滿、圓潤；獨特的不銹鋼鍍鉻腰線則源自英倫的經典設計。

　　坐進榮威750的車廂，會立即感受到其空間的寬敞和舒適。2849mm的超長軸距讓榮威750在同級車中占據優(yōu)勢，而其行政級別的后排舒適空間，木紋格調與來自加拿大無鉻環(huán)保的EPS真皮座椅，更是營造出經典高貴、雅致舒適的內飾空間。

　　目前，市場在售的有榮威7501.8T車型和2.5V6車型。其中，1.8T車型采用了“Kavachi 1.8T超高壓耐久渦輪增壓發(fā)動機”，基于大量尖端材質的使用，這款發(fā)動機擁有遠超傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動機的壽命。同時，通過采用Honeywell超高壓Tcl-Tech電子渦輪增壓技術，解決了傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動機的渦輪滯后問題，在提高熱效率、增加升功率同時，有效降低燃油消耗率。

　　24氣閥高性能KV6 2.5L發(fā)動機則是榮威750的另一亮點，路虎神行者(FreeLander)的發(fā)動機便是源出此宗，最高時速高達220公里/小時，0-100公里時速加速時間僅為10.2秒，最大功率高達135千瓦/6500轉，在同級別發(fā)動機中堪稱翹楚。

　　此外，榮威750集合了歐洲多項先進前沿的底盤技術，輕松讓750達到“動態(tài)穩(wěn)、響應快、感覺精準”的優(yōu)異性能。后懸架系統(tǒng)采用了歐洲創(chuàng)新的“Z型縱擺臂”，可令減震效果更明顯，大大增加車輛的舒適性。

　　值得一提的是，世界輪胎巨頭固特異(Goodyear)也專為榮威750量身定制了W級低噪跑車型高速輪胎，極速可達270km/h。放眼國內豪華車市場，能夠配備如此高品質輪轂輪胎的車型僅限于部分豪華車型，因此榮威750的輪轂輪胎配備完全能夠與Cadillac、Audi A4、BMW 530i、330i等高端車型爭鋒。
　　凱美瑞

　　目前，購買豐田凱美瑞最高可獲萬元現金優(yōu)惠，另外還可獲贈價值萬元裝潢大禮包。但據了解，2010年年末到2011年年初，豐田凱美瑞讓利幅度總體上有所回落。不過，就凱美瑞這款車型而言，無論從外形設計或是動力表現，在市場上，凱美瑞仍受到了不少車友的關注。

　　凱美瑞整合了豐田全球最新的設計理念。在“三維外型”的設計理念下，凹面和凸面的運用更加合理，尤其是前部及尾部的雙凹型設計，融威嚴的尊貴感和進取的沖擊力于一體。而各式燈具的應用，更起到了畫龍點睛的作用，精密的帶AFS的HID頭燈使車輛的頭部看起來炯炯有神，帶有LED的剎車燈與圓形尾霧燈并排而成熠熠燈簇，更為獨特的，鑲嵌在觀后鏡上的轉向燈使車輛在車流中卓然不群。

　　凱美瑞的整車尺寸分別為長4825mm/寬1820mm/高1485mm，軸距為2775mm。這使得凱美瑞擁有更寬闊、更舒適的內部空間。進入車廂，會發(fā)現內部空間特別寬敞，內飾選材也非?？季?，給駕乘者創(chuàng)造了一個優(yōu)雅與清新并存的最理想的駕乘空間。最令駕乘者舒適的恐怕是其腿部空間的寬敞性。

　　此外，中控臺及座椅經特別設計刻畫出強烈的空間感。全新設計的四輻式方向盤可自由調節(jié)高度和傾角，動感十足并且非常舒適。從中控臺到變速桿臺面、以及從中控臺至門內側的流線非常簡潔順暢，優(yōu)雅與清新的感覺彰顯無遺。

　　動力方面，凱美瑞配備有AZ 2.0L或2.4L四缸直列式16氣門雙頂置凸輪VVT-i發(fā)動機，經重新工程設計之后，最大輸出功率分別可達108KW和123KW，充沛的動力可滿足駕駛者的各種需要。傳動方面，2.0L發(fā)動機匹配階梯狀4A/T變速箱，2.4L發(fā)動機匹配5A/T手自一體變速箱，使駕駛過程輕松自如。操控方面，方向盤上音響、電話、信息、等功能鍵一應俱全，操控靈敏。

　　雅閣

　　雅閣進入中國車市一來，曾多次折桂“中高級車銷量冠軍”。如今剛進入2011年，雅閣就立馬推出了它2011款新車。目前，參加2011款雅閣團購會并在3日之內購車的客戶，都將獲得價值5000元的“感恩新春賀禮一份”。據了解，2011款雅閣共推出三個排量9款車型，其中2.0L四款車型、2.4L四款車型，而3.5L仍為一款車型。

　　同前款相比，2011款雅閣在外觀上動了“小刀”，更多的改進重點則放在了“內在”。外觀上，最大的改進在前臉，2011款雅閣的前臉頗具運動型。從引擎蓋延續(xù)下來的兩條線直接貫通到下唇處，使前臉整體看起來更加一致，令2011款雅閣的前臉部分看起來更加協(xié)調、簡潔。尾部造型上，在尾燈兩邊各加入了一條鍍鉻裝飾條。而2011款雅閣在輪轂方面也有所升級，2.4EX、2.4EX-N兩個車型引入了17英寸的輪轂。

　　內飾方面，2011款雅閣最明顯的變化就是采用了全新木紋的桃木飾條，使之看起來更清爽、更顯檔次。中控臺、門把手、后排杯架、后排出風口以及方向盤都采用了桃木紋裝飾。2011款雅閣在2.4EXL-N車型中也引入了酷勁十足的黑色內飾。象牙色內飾與黑色內飾分別演繹了兩種不同的視覺風格，從而擴大了消費者選擇范圍。

　　在配置上，雅閣原有的導航功能進行了進一步升級，追加了交通信息顯示和語音識別功能。該功能可基于道路交通信息（FM電波）顯示道路的擁堵情況，強大的智能分析功能，可根據前方路況，快速做出判斷，提供合理行車路線建議，讓車主有效避開堵車路段，從而節(jié)省時間。

　　全新天籟

　　天籟是首款在北美市場以外與阿蒂瑪和新千里馬共用ff-l平臺的車型，采用這一平臺的車型以舒適性和操控性見長。2010年推出了天籟和天籟?公爵兩個系列，共計8個級別，官方指導價格為19.08萬元至38.18萬元。

　　全新天籟在外觀、內飾及科技裝備上都有突破性提升，更首次導入全球領先的“CARWINGS智行+”智能全方位行車服務系統(tǒng)。該系統(tǒng)以全面的行車服務理念和創(chuàng)新的人性化智能技術，提供綜合的人、車、生活解決方案，讓消費者獲得全方位的舒心駕乘和感心服務體驗，擁有領先、和諧的精彩汽車生活。

　　外觀上，全新天籟依然保持了天籟傳統(tǒng)的飽滿中庸，前大燈銳利的造型似乎在努力為整車添加一分精神。坐進全新天籟的內部，發(fā)現它主要用米色作為內飾主調，看起來感覺空間開揚，大塊木紋裝飾條隨處可見，延續(xù)日系車一貫精細做工，內飾用料不俗，按鈕區(qū)域分明，手感清晰，給人留下不錯的觀感。在空間的改進方面主要是長度從4845MM增加到了4930MM，而寬度也相應有1775MM增加到1795MM。但高度和軸距沒有變化。也就是說前后排腿部空間都沒有相對老款有明顯提升。

　　動力上，全新天籟2.0L車型，采用直列四缸發(fā)動機，最大功率為100/5600（ kw/rpm），0-100km/h加速時間為11.8S。而其2.5L車型，在結構上看，V6發(fā)動機是同級車型里最有優(yōu)勢的，平順性、噪音以及油耗控制都比較出色，排量也最大，加速表現相當不錯。特別是CVT無極變速箱，可以讓乘客感受不到換擋的頓挫，舒適性相當的到位。底盤也能夠提供足夠的舒適保障。這一點從老天籟到全新天籟都是一脈相承。

　　新君越

　　新君越作為具備全球平臺、歐美技術的車型，既結合了歐系車的扎實行駛感，又將美系車的大氣造型相結合，很能夠迎合國內高端消費群體的需求。

　　外型上，新君越融合了當前高端車型上的多種流行風格，流暢的線條設計使外型相當具有霸氣。高挑的腰線設計又是外型具有一定的動感。犀利的頭燈造型是新君越炯炯有神的眼睛，在前方看新君越會顯得十分氣派。高挑而明顯的腰線設計，雖然會令車窗的面積有所減少，不過卻令車身的厚重感明顯增強。

　　新君越采用了別克新車上常見的冰藍色調，黑暗中長條形的燈光飾條把車廂的“環(huán)抱”氛圍更加突出。新君越2.0T的內飾采用全黑風格就給人相當新鮮的感覺，而且在內飾材質上面就很配合新君越2.0T的動感，特別是那對包裹性強的前排座椅，令駕乘者感受非凡。除了座椅下方的硬件按鈕，駕駛座還具備了更多延伸的“軟功能”，例如開門自動后退，關門自動回位等等。最特別的是，前排座椅還加入了按摩功能，這在同級別車型中屬于領先配置。

　　實際上君越系列給人的印象一貫是寬厚大氣有余，但靈活性、油耗等兩個部分相對表現不足，屬于傳統(tǒng)的美國車代表。2011年別克君越將繼續(xù)在發(fā)動機上大做文章，近日得到消息稱：搭載全新2.4L直噴發(fā)動機的新君越預計在2月末上市。新君越的換“芯”動作將有效地改進車輛孱弱的前進力，也會給消費者帶來全新的動力體驗和相對出色的油耗表現。

　　點評：新的一年預示著新的競爭，雅閣用升級配置（功能）力推2011款新車，新君越則是通過新一季的大排量來吸引高端客戶，而榮威750則在購車福利和長期的售后服務方面更為出彩?？傊?，上述幾款中高級車型，在促銷力度、新車上市方面都表現出了較為積極的一面，其主要目的無非是在2011年車市競爭中拔得頭籌。那么，2011車市，究竟哪款車型更“吃香”？讓我們拭目以待吧。