2010年中國車市一路高歌猛進，新車不斷涌現，車界英雄輩出，激烈的角逐不時都在上演。奇瑞風云2與長安悅翔在A0級車市都守護著自己的“領地”。悅翔上市時間略早于風云2，前者在年初的市場表現中成績突出，而風云2作為后起之秀，上市后銷量猛增，僅12月單月就完成2萬的銷量業(yè)績。

　　 放眼“群雄爭霸”的A0級車市，風云2與悅翔作為當下的兩位“霸主”，他們以各自的產品優(yōu)勢滿足消費者需求的同時，也在日益激烈的市場中上演著“巔峰對決”。

　　 外觀：各具特色

　　 風云2的外觀由意大利著名TD公司操刀設計，奇瑞為此投入大量資金，使得風云2外觀更具時代感，符合時下潮流。其外觀設計靈感來源于鯨魚，V字型鯨魚前臉和飛來器式大燈，凸顯了最潮流的歐式風格，側身高腰線延續(xù)了目前流行的運動化設計風格，尾部線條極富力量感。

　　 長安悅翔在很大程度上承襲了馬3的設計概念，造型極其相似，X型前臉與黑色的大燈尖銳無比，長安車標與上進氣格柵組合如同展開的翅膀。整體造型較為扁平，貼地感較強，且紅黑內飾同樣賦予了其一定的運動感。應該說，受馬自達的影響，悅翔也具有一定的運動感。

　　 風云2在3月的C-NCAP碰撞測試中獲得四星的佳績，在整個碰撞過程中，成員倉均未出現明顯變形，車門正常開啟，成員座位固定良好。如此的好成績主要得益于籠形車身結構、車體大梁加粗、加厚的鋼板等。此外特別設計的自救式后備廂開啟功能，一旦發(fā)生無法從車門逃脫的意外情況，乘員可以將后排座椅放倒，從后背門脫險。

　　 悅翔的碰撞測試晚于風云2，安全級別卻只達到三星碰撞的標準，碰撞測試中的主要失分項集中在駕駛座胸口部分。不過對于A0級車型而言，大多車型的碰撞成績皆為三星，悅翔的成績也算中規(guī)中矩。

　　 其實，風云2與悅翔在配置方面似乎難分伯仲，但仔細對比發(fā)現風云2更勝一籌。除去常規(guī)的配置外，風云2配備了部分僅在中高級車奧迪A6、寶馬5才出現的科技配置，如CAN-BUS總線、搪塑中控臺等。

　　 CAN-BUS的全稱為集成CAN-BUS總線，能夠簡化車內排線，并提升內部數據同步速率，用以確保車輛電腦的正常工作以及車身自檢系統(tǒng)的運行；另外，風云2是唯一一款10萬元以下中控臺采用搪塑工藝的車型，更顯品質。在與悅翔相同的價位基礎上，風云2的獨特配置無疑為其加分不少。

　　除了汽車本身品質過硬、安全性能高之外，售后服務是僅次于品質、價格之后，影響汽車銷售的最重要因素之一，這已經是當今車企的共識。奇瑞汽車股份有限公司副總經理、銷售公司總經理馬德驥坦言：“售后服務滿意度及口碑的好壞直接決定消費者的購買，而銷量的大小將直接決定企業(yè)能否可持續(xù)發(fā)展。從某種程度上說，售后服務是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的生命線。”

　　 奇瑞風云2為消費者提供了3年/10萬公里的保修政策，而長安悅翔在此方面則稍顯不足，僅為3年/6萬公里，雖然差距并不明顯，但在產品同質化日益嚴重的今天，這樣的差距還是會對那些正猶豫不決的消費者產生很大的影響。

　　據業(yè)內人士分析稱，在服務網點的覆蓋率方面，奇瑞汽車歷經10年的發(fā)展，服務網點布局已經非常完善，在全國各大中小城市有約600家網點覆蓋；而長安汽車雖然發(fā)展速度較快，但由于起步較晚的原因，在網點布局方面也略顯單薄，目前僅在400家左右。

　　通過外觀、安全、配置、服務方面的比較，不難發(fā)現，風云2在整體上相比悅翔更占上風。有理由相信，風云2憑借其產品和服務方面的差異化優(yōu)勢，一定會不負重望，成為A0級市場上銷量的“常青樹”。