每逢冬季，總有一些獨(dú)特的美景等待我們?nèi)グl(fā)掘。我們的先祖?zhèn)兿矚g騎著小毛驢兒踏雪尋梅，那情景，何其文雅！如今，我們這些后生小輩同樣可以效仿古人，不過(guò)座駕可以升升級(jí)了。開(kāi)著愛(ài)車去自駕，無(wú)疑也很有意思。不過(guò)，冬季行車安全第一，小編就為大家介紹幾款安全性能出眾的主流A級(jí)車。

　　上汽榮威350

　　在2010年末的廣州車展上，榮威350無(wú)疑是一個(gè)耀眼的明星。全球同步升級(jí)的inkaNet2.0版3G智能行車系統(tǒng)，讓這款拉開(kāi)汽車3G大時(shí)代序幕的A級(jí)車再次吸引了市場(chǎng)的眼球。今天我們的主題是關(guān)于安全行車，而這個(gè)inkaNet系統(tǒng)除了提高開(kāi)車的便捷性、人性化的同時(shí)，對(duì)安全性也有重要幫助。舉例來(lái)說(shuō)，新系統(tǒng)增加了語(yǔ)音控制功能，車主可以通過(guò)話語(yǔ)命令來(lái)操縱絕大部分功能，手不用離開(kāi)方向盤。對(duì)冬季開(kāi)車來(lái)說(shuō)，車主不必分心于尋找按鈕，更直接的語(yǔ)音控制功能無(wú)形中增加了行車安全系數(shù)。另外，一鍵呼叫功能可以讓車主在陷入困境時(shí)第一時(shí)間獲得援救?？磥?lái)inkaNet 2.0版在預(yù)防和補(bǔ)救方面都為車主考慮的十分周到。當(dāng)然了，這套系統(tǒng)還有其他更多功能。如全球?qū)χv、云搜索、上網(wǎng)沖浪、軟件下載、資訊定制等等，是每一個(gè)車主都?jí)裘乱郧蟮鸟{車好伙伴。

　　在傳統(tǒng)安全設(shè)備方面，榮威350同樣可圈可點(diǎn)。這款車采用了歐洲與中國(guó)“雙五星級(jí)”標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)創(chuàng)新的風(fēng)箱式USD車身結(jié)構(gòu)、大量的高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度材料的運(yùn)用，使車輛整體剛度及模態(tài)遠(yuǎn)超同級(jí)車型。在C-NCAP的各種撞擊試驗(yàn)中，榮威350在完全正面、40%正面偏置以及側(cè)面碰撞試驗(yàn)中均獲得了相當(dāng)高的分?jǐn)?shù)，最終為消費(fèi)者帶來(lái)最為貼心的防護(hù)。

　　作為一款獲得五星佳績(jī)的車型，周全的主動(dòng)防護(hù)設(shè)備也必不可少。尤其是在冬季，雨雪天氣的增多讓路面隱藏了很多不安全的因素。這個(gè)時(shí)候，榮威350所配備的CBC轉(zhuǎn)向制動(dòng)控制系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、BA剎車輔助系統(tǒng)等多重主動(dòng)安全配置，可以在險(xiǎn)情發(fā)生前及時(shí)采取措施來(lái)自行避免，將事故消于無(wú)形之中。配合傳統(tǒng)的ABS系統(tǒng)，既能最大程度提高行車安全性能，又可以提高車輛的操控性能。如果你的愛(ài)車能有以上這些配置，那么冬季行車的安全系數(shù)將大大提高。

　　起亞福瑞迪：

　　和榮威350一樣，起亞福瑞迪也是一款C-NCAP五星車型。這款車的車身采用了高剛性車體結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度鋼材的應(yīng)用能提升車體抵抗變形的能力，同時(shí)加強(qiáng)車身前、后方碰撞緩沖區(qū)域，能有效的吸收并分解碰撞力，提高對(duì)乘員的保護(hù)。為了防止側(cè)面沖撞對(duì)乘客的致命性傷害，福瑞迪還特別加裝了車門防撞梁，提升整體的安全性。這些措施在撞擊測(cè)試中得到了驗(yàn)證，相之同為HD平臺(tái)的悅動(dòng)所獲得的四星成績(jī)，福瑞迪無(wú)疑有了提高。

　　安全氣囊方面，福瑞迪全系均配置了駕駛席/副駕駛席雙氣囊，在2.0L的頂配車型上還配有前排側(cè)氣囊和前排頭部氣囊和后排頭部氣囊，是國(guó)內(nèi)韓系緊湊車型中首款配置6氣囊的車型，對(duì)乘員頭部的保護(hù)非常到位。相比僅配置有前排雙氣囊的車型，福瑞迪的側(cè)氣囊能夠在發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)更好的保護(hù)乘員的胸、腹等軀干部位，側(cè)安全氣簾則能夠給予前后排乘員更好的頭部保護(hù)，6氣囊的配置無(wú)疑在韓系車中樹(shù)立了新的標(biāo)桿。

　　對(duì)于冬季行車安全，我們還得重點(diǎn)看看福瑞迪的主動(dòng)安全配置。福瑞迪全系標(biāo)配ABS+EBD，自動(dòng)防抱死裝置和電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)的組合可以在很大程度上減少車輛失控的可能性，這對(duì)于雨雪路面行車十分重要。不過(guò)和榮威350相比，福瑞迪還少了個(gè)剎車輔助系統(tǒng)。

　　一汽大眾高爾夫6：

　　新高6在C-NCAP碰撞試驗(yàn)中，和榮威350一樣獲得了五星佳績(jī)。在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，高爾夫全面貫徹了超越級(jí)別的設(shè)計(jì)理念，大量采用了高強(qiáng)度、超高強(qiáng)度的熱成型鋼板，還采用了全新的碰撞傳感器、經(jīng)過(guò)碰撞優(yōu)化的轉(zhuǎn)向柱、四門均裝有防撞橫梁、立式潰縮油門踏板等等，為車內(nèi)乘員提供更堅(jiān)實(shí)的內(nèi)部空間支撐，形成最有效、最大程度的保護(hù)。與此同時(shí)，高爾夫還全系標(biāo)配了前排雙安全氣囊、側(cè)氣囊和防頸部扭傷強(qiáng)化頭枕，使其被動(dòng)安全性達(dá)到了同級(jí)別車型從未有過(guò)的高度。

　　此外，高爾夫在整車制造工藝上，采用了空腔注臘、雙面鍍鋅工藝，特別是在眾多關(guān)鍵部位應(yīng)用了長(zhǎng)達(dá)28.7米的激光焊接工藝，不僅實(shí)現(xiàn)了車身12年防腐，而且擁有更值得信賴的被動(dòng)安全保障。

　　主動(dòng)安全方面， ABS+EBD等基本安全配備當(dāng)然必不可少。除此之外，高爾夫6還配備了先進(jìn)的防滑驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、液壓制動(dòng)輔助以及坡道起車輔助系統(tǒng)等。這些配置為駕駛者在各種路況下提供了最佳的操控輔助，即使遇上冬季的雨雪天氣，車主同樣能操控自如。

　　別克新凱越：

　　凱越是中國(guó)市場(chǎng)上曾經(jīng)的“新三樣”之一，知名度高，市場(chǎng)保有量大，只是車型更新速度有些慢。凱越強(qiáng)調(diào)車身結(jié)構(gòu)對(duì)車主的保護(hù)，全封閉六角縱梁結(jié)構(gòu)承載式車身及最新的“三方分散”能量的車身結(jié)構(gòu)。凱越的安全氣囊比較“基礎(chǔ)”，只照顧到了駕駛員和副駕座位。即使在頂配車型上也找不到側(cè)氣簾和頭部氣囊。

　　主動(dòng)安全方面，相對(duì)榮威350來(lái)說(shuō)，凱越未免有些波瀾不驚。全系標(biāo)配ABS+EBD、前雙氣囊，除此之外再無(wú)亮點(diǎn)。當(dāng)然了，不出現(xiàn)極端情況的話，這些裝置基本夠用。這似乎是目前A級(jí)車的一個(gè)主流配置，由此也看出榮威350確實(shí)在安全性方面想得非常周到。

　　在以上四款主流A級(jí)車的安全配置比較中，榮威350無(wú)疑拔得頭籌。獨(dú)一無(wú)二的inkaNet系統(tǒng)可以未雨綢繆并且為車主提供急救保障。而其足夠安全的車身以及周到的主動(dòng)安全配置，都標(biāo)志著A級(jí)車的安全標(biāo)桿。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，除了有安全配置保駕護(hù)航外，駕駛員也是一個(gè)很重要的因素。時(shí)刻保持注意力集中，并且及時(shí)做好愛(ài)車的維護(hù)保養(yǎng)工作，同樣也會(huì)影響到冬季行車的安全。所以小編在此提醒廣大車主們，只有硬件軟件兩手抓，才會(huì)有一個(gè)完美的冬季自駕之旅。