中國豐田系正在重新恢復活力!

　　這是進入2010年7月份以來中國汽車市場所傳達出來的一個強烈信號。先有國內媒體轉載來自某美國媒體的消息稱：“豐田美國召回事件可能存在誤判!”文章雖然僅有豆腐塊那么大，但明顯對于豐田在中國重新起勢與抬頭具有重要的杠桿效應。當然聰明的豐田人絕不拿這篇小報道大炒特炒(那樣做是極其愚蠢)，但這就像茶余飯后，有人悄悄遞上的牙簽，對于正有需要者是極其受用的。除此之外，豐田中國攜一汽豐田與廣汽豐田高調亮相長春車展，一汽豐田更借此舉辦了年中媒體發(fā)表會，積極發(fā)布上半年業(yè)績及下半年市場舉措，凡此種種，均有利整個豐田系在中國重振士氣。

　　當然以上說的都是前戲，作為業(yè)內人士而言，最為重要的還是要看豐田系在中國重振旗鼓到底有沒有實際內容。業(yè)內看到的真實內容有：今年4月廣汽豐田混合動力版凱美瑞提速上市，6月有四驅之王美譽的一汽豐田新普拉多上市，當然，兩款新車的上市也許本身就是個既定規(guī)劃，但實際效果上看，對于急于想擺脫北美“召回門”事件影響的中國豐田系無疑是重要奠基石。緊隨其后，進入2010年7月，隨著第七屆長春國際汽車博覽會的開幕，中國豐田系南北巨頭更是祭出全新法器，特別是有大股東一汽集團座陣的強大底氣，一汽豐田汽車銷售有限公司更是當仁不讓地搶陣車展制高點。

　　在這次長春車展上，一汽豐田隆重推出了全新改款的新花冠(在國內有持久而良好的口碑)，同時借新車型的推出，一汽豐田也拉開了一項以“安心、安全、愛用”為核心理念的全國促銷活動，籍此向消費者承諾，在此期間購買一汽豐田旗下的任何一款產品，均可享受“3年或10萬公里”保修!

　　低調的豐田，一向以返修率低而聞名的豐田祭出服務牌，這是一種信號，也是一種姿態(tài)，作為日本產業(yè)文化集大成的豐田汽車其實是善于巧度“危機”的，這里面有日本特有的商業(yè)精神引領的作用。本人認為，日本大和民族特有的產業(yè)精神，其元素盡管復雜，但它的重要核心可歸結為“勇于挑戰(zhàn)，善于蟄伏”，映射到商業(yè)精神下“成本”和“服務”便是其核心。其實這也是島國文化的一種延伸，遙想當年，日本汽車進入北美市場，作為一個強勁的挑戰(zhàn)者出場，當初打的也就是服務牌;無獨有偶的是2006年，北京現(xiàn)代所代表的韓國現(xiàn)代汽車在經歷入駐中國以來最大的市場低谷之時，同樣也是祭出了“3年10萬公里”的保修服務大法器，并以此為切入點，重新找回了自信與份額。

　　當然，作為一名地道的中國消費者，本人目前看到的由一汽豐田推出的“3年10萬公里”保修服務還僅僅是作為一項促銷活動誕生的，也就是說這樣的禮遇是有期限的，并不是無條件的。對于希望快速跳出“召回事件”泥沼的中國豐田系，一汽豐田率先推出的的“3年10萬公里”保修，無疑是對其TOYOTA商品品質信心的最好驗證。此時推出可謂正當其時。

　　有鑒于此，筆者當然希望這項由一汽豐田推出的服務舉措僅僅是豐田系大踏步優(yōu)質服務中國消費者戰(zhàn)略的一個序幕，隨后會有更好更廣泛的惠民服務行動緊跟其上。