據(jù)全國乘用車聯(lián)席會的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾捷達今年前10個月終端銷量接近20萬輛，依舊排位A級車主力陣容。

　　作為中國最早進入家庭的代表車型，歷經(jīng)實踐檢驗、口碑積累，捷達已在國內汽車市場南征北戰(zhàn)近20年，用“婦孺皆知”來形容都不為過。其月均2萬輛的銷量也讓不少新車陡升“不可逾越”之感。

　　捷達被引進中國時，私家車還是只屬于少數(shù)人的奢侈品，依靠領先的技術及堅實的品質，一汽-大眾憑借捷達品牌開辟了中國車市的半壁江山。

　　捷達迅速“走紅”并非因為奇貨可居，而是實實在在的“真功”。捷達開創(chuàng)的18個“第一”至今叫人津津樂道：從第一個裝備五檔變速箱，到首個配備ABS系統(tǒng);從首個裝備自動變速箱，到實現(xiàn)產(chǎn)品全系列的電噴化;從第一個裝備電動門窗和高位剎車燈，到第一個裝備電子防盜系統(tǒng);從第一個配備柴油發(fā)動機，到第一個創(chuàng)下60萬公里無大修記錄……捷達正是憑借鍥而不舍的進取精神和卓越品質才搏來“車壇常青樹”的桂冠。

　　創(chuàng)新是時代進步的標志，當然也是一款車型長盛不衰的真正秘笈。對于技術創(chuàng)新，捷達的腳步從未停止過，正因如此，它才能夠在用戶中積累如日中天的口碑，在市場上成為炙手可熱的車型。

　　為迎合國情民需，捷達在20年歷史中共進行了兩次改款，一次是1998年，另一次是2004年，今年是第三次改款。這一次，新捷達在傳承捷達優(yōu)秀品質基因的基礎上，對外觀和內飾等方面完成了16項全新設計改進。最明顯的變化是車前大燈和小燈的一體化設計，這種設計已經(jīng)在大眾新款車型上有所體現(xiàn)，之前方正的尾燈設計也出現(xiàn)了變化，讓整車多了些時尚因素。除了外形之外，新捷達還增加15個安全鞏固件，并對54種零件進行改進提升，完成161項質量改進。正是由于捷達在自身技術與配置方面的不斷提升，才給了廣大消費者極大的信心。

　　汽車界資深評論員李安定曾評論道：是捷達，讓中國普通老百姓也有享受轎車文明的權利。的確如此，捷達叱詫中國車市19年來，品質不變，品牌不倒，銷量不減，口碑不衰。迎合中國國情、與時俱進的捷達品牌憑借自身的優(yōu)良品質和不斷創(chuàng)新的精神，在中國的汽車市場銷量取得了前所未有的成績，甚至遠超歐美國家。