記者從國家科技部863計(jì)劃“節(jié)能與新能源汽車”相關(guān)特聘專家處了解到，在最近一次的工信部關(guān)于節(jié)能減排的會(huì)議中，國家相關(guān)部門正在討論并編制國家第三、第四階段的油耗指標(biāo)，預(yù)計(jì)2015年第三階段的油耗指標(biāo)再降低幾個(gè)百分?jǐn)?shù)，而西四階段將基本達(dá)到或接近發(fā)達(dá)國家水平。

　　未來，國家將重點(diǎn)發(fā)展四個(gè)方面的技術(shù)：一是小型化;二是電動(dòng)化;三是柴油化，柴油是有效降低油耗的能源模式;四是先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)和整車技術(shù)，例如先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。通過這些達(dá)到油耗指標(biāo)與國際持平的目標(biāo)。”柴油技術(shù)的應(yīng)用和推進(jìn)首次被列入國家重點(diǎn)發(fā)展的四個(gè)方向的節(jié)能技術(shù)之一，而隨著國家對柴油動(dòng)力等節(jié)能技術(shù)的扶持和鼓勵(lì)，相關(guān)企業(yè)以及科研單位的各種技術(shù)都會(huì)在之后得到大力的扶持和推進(jìn)。

　　會(huì)議中也對發(fā)展柴油乘用車的具體內(nèi)容進(jìn)行了研究和商討，這些信息在一定程度上透漏出一個(gè)新的信號(hào)，柴油乘用車在降低能源消耗方面的貢獻(xiàn)讓其也同時(shí)成為重點(diǎn)的扶持技術(shù)之一，其將擔(dān)負(fù)起節(jié)能減排的任務(wù)。

　　清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與同等的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，百公里節(jié)油達(dá)30%至40%，可明顯降低油耗和使用成本;從減排指標(biāo)來看，清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與同等汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，整車一氧化碳可減排92%、二氧化碳可減排25%、氧化氮可減排98%、顆粒物可減排99%。清潔柴油車在汽車保有總量中的比重越大，節(jié)油效果越明顯，社會(huì)效益越顯著。

　　華泰汽車：先進(jìn)動(dòng)力和低碳柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的引領(lǐng)者

　　說起柴油乘用車在中國地區(qū)的發(fā)展我們就不得不提到一直致力于發(fā)展清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的華泰汽車。2006年華泰汽車引進(jìn)開發(fā)了意大利VM公司滿足歐Ⅳ和歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，生產(chǎn)包括1.5L、2.0L、2.5L、2.8L四款機(jī)型。發(fā)動(dòng)機(jī)具有節(jié)能環(huán)保、動(dòng)力性能優(yōu)良、噪音低、適用性廣泛等優(yōu)點(diǎn)。發(fā)展至今，華泰汽車已經(jīng)擁有了年產(chǎn)超過30萬臺(tái)清潔型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的高度智能化生產(chǎn)線，成為目前國內(nèi)最大的清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線。

　　而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也已經(jīng)覆蓋華泰汽車品牌旗下的所有車型，而其即將搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車也將在今年年內(nèi)上市，華泰汽車在清潔能源的目標(biāo)之指引下堅(jiān)持走合作開發(fā)自主創(chuàng)新的路子，其所生產(chǎn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)集CRDI、VGT和EGR三大技術(shù)于一體。在這些先進(jìn)技術(shù)的“輔佐”下，排放水平可達(dá)到歐Ⅴ的標(biāo)準(zhǔn)。

　　從歐洲市場柴油車推廣應(yīng)用的成功經(jīng)驗(yàn)來看，發(fā)展清潔柴油車技術(shù)，是汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)行之有效的路徑。據(jù)了解，華泰汽車規(guī)劃從2009年起，以清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)為核心，批量生產(chǎn)清潔柴油乘用車，并投放市場。同時(shí)，以現(xiàn)有清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器技術(shù)為基礎(chǔ)，加快擴(kuò)大企業(yè)生產(chǎn)能力，為華泰自身和國內(nèi)其他汽車生產(chǎn)企業(yè)提供更多乘用車用清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器配套，提高國內(nèi)汽車行業(yè)整體節(jié)能減排水平。不僅為我國現(xiàn)階段節(jié)能減排的戰(zhàn)略目標(biāo)開拓了一條現(xiàn)實(shí)可行的路線，更為加快實(shí)現(xiàn)自主品牌汽車在技術(shù)和產(chǎn)品上質(zhì)的飛躍做出突出貢獻(xiàn)。

　　在國內(nèi)油價(jià)在近日已經(jīng)突破上限達(dá)到了近幾年的峰值，具相關(guān)統(tǒng)計(jì)部門統(tǒng)計(jì)，油價(jià)的上漲帶來了柴油乘用車的春天，每次油價(jià)的波動(dòng)都會(huì)給柴油乘用車銷量帶來直接的影響，而國內(nèi)不少自主品牌如陸風(fēng)、長城等汽車品牌也都不斷的推出清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型，油價(jià)的持續(xù)高位攀升讓柴油版車型的省油優(yōu)勢凸顯。從國家政策扶持到市場影響力的不斷提升，種種跡象表明，大規(guī)模推廣和使用柴油乘用車的時(shí)代或?qū)�來臨。