一直以來，汽車市場上都存在一種怪現象：有些“暢銷車”月銷萬輛以上，但是卻“叫座不叫好”，銷量上去了，口碑卻下來了;有些車卻是“叫好不叫座”，車型本身在業(yè)內人士和媒體看來品質優(yōu)秀，但就是銷量上不去，如此看來“叫好”與“叫座”頗有幾分魚與熊掌不可得兼的意味，然而，2011奔騰B50卻用實際行動打破了這一車界怪圈，向我們印證了什么才是“叫好又叫座”好車�！�

　　據悉，奔騰B50自上市以來便獲得了各方好評，不少媒體贊譽其為“1.6L之王”、“全面越級車”，伴隨一片叫好之聲，奔騰B50也贏得了不俗的銷量，尤其是2011款奔騰B50上市和近期2011款奔騰B50舒適型推出之后，銷量更是一路飆升，那么2011款奔騰B50是如何做到在“口碑”和“銷量”兩方面雙贏的呢?

　　品質為先市場為導向

　　自誕生之日起，奔騰品牌便摒棄了通過價格戰(zhàn)取勝和頻繁上市新車博取眼球的思路，確立了“品質為先”的造車理念，力求在整車制造工藝、綜合性能和性價比等各方面讓奔騰在同級別車型中脫穎而出，然而，要鑄造高品質好車，只有好的理念遠遠不夠，作為擁有五十多年造車歷史的一汽自然深諳這一點，除了充分運用自身雄厚的技術實力，一汽還積極整合眾多國際頂尖汽車開發(fā)商和零部件供應商資源，通過對這些資源的有效整合，為奔騰車型的技術含量、綜合性能和整車品質提供了有力保障。　　

奔騰B50超大空間

　　如此說來，奔騰品質為先的造車理念和務實的品牌形象都為2011款奔騰B50加分不少，然而據此斷定這便是2011款奔騰B50熱銷的全部原因卻又有失偏頗。我們知道，閉門造車忽視市場需求最終也將被市場忽略，可是奔騰B50在誕生之初卻有著精準的市場定位——實惠型高品質家用車!合理的售價配以超越同級車的品質，自然頗得民心，再加上秉承奔騰“進取不止”的品牌精神，研發(fā)團隊在奔騰B50上市3個月之后即開始了新一輪的市場調研，歷時一年根據市場反饋于2010年8月份又推出了2011款奔騰B50，再聯想到不久前新推出的2011款奔騰B50舒適型，我們發(fā)現奔騰B50的每一項提升和改進都立足于市場導向和消費者需求，而也正是憑著這股真誠務實的精神，2011款奔騰B50贏得了越來越多消費者的信賴。

　　不斷超越增值不增價

　　如果說奔騰B50是一款全面越級車，那么2011款奔騰B50則是在此基礎上的再次越級：沿襲了奔騰家族轎跑車底盤、3H高安全車身、四輪獨立懸掛系統(tǒng)等同級市場優(yōu)勢明顯的產品特征，搭載同級別車型中鮮有的BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)——這也是此次2011款奔騰B50商品提升的一大亮點，該系統(tǒng)在駕駛者發(fā)生誤操作，將加速踏板和制動踏板同時踩踏時，能夠控制發(fā)動機功率、優(yōu)先剎車，此系統(tǒng)的配置大幅增加了2011款奔騰B50的安全性;同時增加時速120公里超速報警功能，令行駛更加安全;此外還有頗具人性化的大燈延時功能，夜間鎖車后大燈延時20秒熄滅，給駕駛者更多的人性化呵護。

　　此外，奔騰B50的懸架系統(tǒng)不僅在同級別車中絕無僅有，即使在更高一級別車型中也鮮有配備，即便如此，2011款奔騰B50還是對本已優(yōu)異的懸架系統(tǒng)進行了更進一步的性能優(yōu)化。增加了橫向穩(wěn)定桿的有效直徑，穩(wěn)定桿直徑由24mm增加到26mm，使2011款奔騰B50的懸架系統(tǒng)更加扎實、穩(wěn)固，行駛穩(wěn)定性更好，大幅提升了駕乘的舒適性。

　　讓人驚訝的是，擁有以上諸多改進的2011款奔騰B50卻打出了“增值不增價”的親民策略，讓廣大消費者感受到了切切實實的實惠;而新近推出的舒適版不僅具備2011款所具備的各種突出優(yōu)勢，更是以9.28萬的官方指導價格吸引了無數消費者的眼球，部分4S店還有店頭優(yōu)惠，一時間，2011款奔騰B50憑借超值和務實俘獲了萬千消費者的心。

　　擁有精準的市場定位，不斷根據市場反饋改進提升商品品質;秉承“品質為先”的造車理念，始終立足于消費者利益點;擁有超越同級車的優(yōu)良品質，卻從不停止超越自我的步伐，這一切都讓2011款奔騰B50的路越走越寬，與消費者的心越來越近。