9月27日，由國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、財(cái)政部聯(lián)合發(fā)布了第三批“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣目錄。在此公告中，奇瑞汽車股份有限公司又有9款車型入圍。至此，奇瑞汽車在這一彰顯企業(yè)技術(shù)實(shí)力和社會(huì)責(zé)任的“節(jié)能惠民公告”中，共創(chuàng)下5項(xiàng)第一，當(dāng)之無愧地成為國產(chǎn)汽車的領(lǐng)軍企業(yè)。

三批次公告印證奇瑞三次進(jìn)步  

　　6月18日，三部委公布了第一批“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”目錄，奇瑞汽車共有6款車型入選，在與同行的對(duì)比中不占優(yōu)勢(shì)。面對(duì)外界的質(zhì)疑，奇瑞汽車董事長、總經(jīng)理尹同躍非�？隙ǖ卣f：“我們1.6L以下排量的全部車型在設(shè)計(jì)時(shí)就以滿足第三階段油耗限值標(biāo)準(zhǔn)為出發(fā)點(diǎn)，奇瑞不在這方面糊弄消費(fèi)者。請(qǐng)大家等待第二批次公告的結(jié)果。”

　　8月17日，第二批“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”目錄公布。如尹總所說的那樣，奇瑞汽車旗下主銷車型風(fēng)云2、旗云1、旗云2、旗云3、A1、QQ3、東方之子等均赫然在列，占第二批總量的28%。眾多主銷車型優(yōu)異的性能為奇瑞汽車贏得了三項(xiàng)“冠軍”頭銜：
入選車型數(shù)量第一：第一、二批節(jié)能汽車推廣目錄中，共有21家車企55個(gè)乘用車型入選，其中奇瑞汽車12車型入選，占入選車型21.8%，位列首位；

　　入選車款數(shù)量第一：第一、二批節(jié)能汽車推廣目錄中，共有125個(gè)乘用車款入選，其中奇瑞汽車19款入選，占入選車款15.2%，位列首位；

　　入主自主品牌第一：綜合入選車型和車款數(shù)量，奇瑞汽車位列車企首位，以絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)軍自主品牌。

　　這三項(xiàng)第一彰顯了奇瑞汽車作為民族汽車工業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的實(shí)力。但對(duì)這個(gè)結(jié)果，奇瑞汽車副總經(jīng)理、奇瑞銷售有限公司總經(jīng)理馬德驥仍不滿意，在他看來，如果不是申報(bào)環(huán)節(jié)出了一些瑕疵，“奇瑞”品牌全系車型均可列入目錄中，成為國內(nèi)第一個(gè)全系入選“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”目錄的汽車品牌。

　　9月27日公布的第三批“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”目錄彌補(bǔ)了馬總的遺憾。“奇瑞”終于成為國內(nèi)首個(gè)全系產(chǎn)品均入選“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”目錄的汽車品牌，又一次奪得一項(xiàng)“第一”。不僅如此，奇瑞瑞虎還成為唯一一款入選目錄的SUV車型。

“表里如一”，是奇瑞汽車作為中系汽車領(lǐng)導(dǎo)者的真實(shí)寫照。

　　為保證入選產(chǎn)品的名副其實(shí)性，發(fā)展改革委等3部委制定了相當(dāng)嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。因此，“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”目錄是衡量汽車企業(yè)技術(shù)實(shí)力和社會(huì)責(zé)任感最好的標(biāo)桿。在先后發(fā)布的3批次目錄中，奇瑞汽車經(jīng)受住了考驗(yàn)，奪得5項(xiàng)第一，顛覆了在許多消費(fèi)者心目中存在的合資品牌車型技術(shù)領(lǐng)先的理念。不僅如此，在由中國汽車技術(shù)研究中心根據(jù)C-NCAP碰撞測(cè)試統(tǒng)計(jì)的88款車型中，奇瑞旗下車型的油耗與國家工業(yè)與信息化部公布的數(shù)據(jù)完全一致。

　　冰凍三尺非一日之寒，奇瑞汽車能夠取得這樣的成績，得益于它在過去10年中始終致力于研發(fā)節(jié)能環(huán)保汽車的前沿技術(shù)，公司每年在研發(fā)上投入的費(fèi)用就已達(dá)到當(dāng)年銷售額的10%～15%，可以說，奇瑞汽車今年如此耀眼的表現(xiàn)是10年積累后的厚積薄發(fā)。
2005年6月，原奇瑞汽車工程研究院正式成為科技部“國家節(jié)能環(huán)保汽車工程技術(shù)研究中心”基地，截至日前，奇瑞共承擔(dān)國家30個(gè)節(jié)能環(huán)保課題，并承擔(dān)著國家科技“863計(jì)劃”節(jié)能和新能源汽車項(xiàng)目的研發(fā)重任。目前，奇瑞已建成以汽車工程研究總院、中央研究院、規(guī)劃設(shè)計(jì)院、試驗(yàn)技術(shù)中心為依托，與奇瑞協(xié)作的關(guān)鍵零部件企業(yè)和供應(yīng)商協(xié)同，和國內(nèi)大專院校、科研所等進(jìn)行產(chǎn)、學(xué)、研聯(lián)合開發(fā)的研發(fā)體系，掌握了一批整車開發(fā)和關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)。

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，奇瑞汽車是國內(nèi)最早自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)，其ACTECO系列發(fā)動(dòng)機(jī)自2005年下線以來，以其先進(jìn)可靠的技術(shù)以及苛刻嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难邪l(fā)過程，填補(bǔ)了中國高性能發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的空白，更提高了自主品牌轎車的核心競(jìng)爭(zhēng)力。ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)以自重輕、噪聲低，低轉(zhuǎn)速，高扭矩特性等突出的同時(shí)保證了燃油的經(jīng)濟(jì)性。先進(jìn)的燃燒系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念，極高的熱效率和世界一流經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，以及世界一流水平的節(jié)能環(huán)保新技術(shù)，更令其實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的完美結(jié)合，一舉成為目前國內(nèi)主流的節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)。