進入第四季度，車市交易量明顯回升，傳統(tǒng)意義上的“金九銀十”已初見端倪，市場的轉(zhuǎn)暖使很多商家重新看到了希望。國慶期間，筆者走訪了不同品牌的經(jīng)銷店，前去咨詢看車的消費者絡(luò)繹不絕，尤其是自主品牌奔騰的幾款車型，受歡迎程度甚至超過合資車型。在當前市場環(huán)境下，作為一汽轎車于2006年推出的一個全新品牌，可以與合資品牌一較高下，不得不讓人敬佩!

　　任何一個品牌的熱銷，最關(guān)鍵的因素還是要看產(chǎn)品特性是否可以滿足消費者的需求，讓用戶感覺到真正的滿意。奔騰品牌在建立之初就走出了一條不平凡的道路。與眾多同行一味通過價格取勝的做法不同，奔騰在開創(chuàng)時就確立了品質(zhì)為先的理念，無論是整車制造工藝、綜合性能還是可靠性等各個方面，奔騰車型都已經(jīng)達到甚至超過國際知名廠商同級車型的水平。

　　只有好的理念遠遠不夠，優(yōu)秀的技術(shù)實力作支撐也是不可或缺的因素，只有“兩條腿走路”才能更穩(wěn)、更持久。擁有50年造車歷史的一汽不僅自身技術(shù)實力雄厚，而且憑借多年國際化合作的經(jīng)歷，一汽擁有廣泛的資源。通過對這些平臺技術(shù)和資源的有效整合，為奔騰車型的整車技術(shù)含量、綜合性能和可靠性提供了堅強的后盾。牛頓有一句名言：“如果說我比別人看的更遠些，那是因為我站在了巨人的肩膀上。”這句名言用在奔騰上再合適不過。在短短的四年時間里，奔騰品牌能夠有如此成就，與其站在一汽這個“巨人”的肩膀上成長有著密切的關(guān)系。有了這樣的理念和后盾，賦予了奔騰車型出色的商品特性，上市后得到市場認可的同時，口碑也隨之形成。

　　奔騰B70是一款慢熱車型，06年上市以來累計銷售量已經(jīng)突破10萬臺，奠定了其作為中國中高級轎車主流車型的地位，成為很多消費者中高級轎車的首選。奔騰B70衍生于高等級平臺，其前雙叉臂、后E型多連桿的雙獨立懸掛在同級車中是很少見的，這意味著它具有比同級車更出色的操控性、舒適性和主動安全性。與此同時，著名意大利設(shè)計師喬治·亞羅設(shè)計的外形又彰顯大氣與穩(wěn)重，符合國內(nèi)消費者對家用車和商務(wù)用車的需求。值得一提的是，去年9月上市的2010款奔騰B70，整車在繼承09款優(yōu)異的綜合素質(zhì)及超高的性價比特質(zhì)的基礎(chǔ)上，共進行了24項商品升級，使其再次穩(wěn)坐中高級車“實力派”頭把交椅。

　　正是憑借奔騰B70出色的內(nèi)在表現(xiàn)為奔騰品牌樹立了良好的形象，奔騰推出的第二款車型奔騰B50一經(jīng)上市即得到市場熱捧。作為一款為數(shù)不多的越級車型，奔騰B50的平臺等級已達到甚至超越主流B級車的水平，但它卻在奔騰的整合下，以A級車的定位參與市場競爭，其優(yōu)勢可想而知。1.6L的黃金排量配合6AT變速器，不僅更符合產(chǎn)業(yè)政策，同時也能夠更好地兼顧到普通家用車用戶對經(jīng)濟性的要求，因此從上市開始，“1.6L之王”的稱號就伴隨著它。

　　今年8月，2011款奔騰B50與廣大消費者見面，相比舊款車型，其在“安全、舒適、人性化、外觀”等方面，累計進行了多達171項商品升級，其中重點升級16項，商品增值的同時價格仍然保持不變，使整體越級優(yōu)勢又進一步提升，引來更多消費者爭相購買。

　　車市的跌宕起伏猶如大浪淘沙，品質(zhì)過硬、性價比高的車型自然得到熱捧。乘著市場轉(zhuǎn)暖的東風(fēng)，憑借奔騰B70的持續(xù)熱銷以及新款奔騰B50的上市，相信在2010年最后的3個月中，奔騰品牌定能取得新的銷售佳績!