自從08年12月新君威上市以來，這款代表著別克品牌年輕運動化轉(zhuǎn)型的高端轎跑車，始終是國內(nèi)車市中炙手可熱的車型。特別是新君威2.0T、1.6T渦輪增壓版車型上市之后，其歐式操控風(fēng)格與強勁動力得到了更好的結(jié)合，成為了中高級車型市場中，極具競爭了的車型。對于消費者而言，能夠擁有一款新君威，與其共度24小時，又會是怎樣的感覺呢？
 
　　早上起床之后，來到樓下停車場，白色的新君威2.0T旗艦版正安靜的等待主人的到來。對于一款轎跑車型來說，白色的外觀向來是不會落伍的經(jīng)典。看新君威前臉，瀑布式的進氣格柵充滿了別克的家族韻味，而車身側(cè)面前低后高的流線造型，充分散發(fā)著新君威的運動氣質(zhì)。尾部設(shè)計是新君威整體造型的一大亮點所在，LED尾燈不但亮度更甚以往，造型也更加運動。
 
　　坐進新君威的內(nèi)部，全黑色的內(nèi)飾氛圍，更是體現(xiàn)了運動轎跑車經(jīng)典的白外黑內(nèi)的顏色搭配。真皮運動座椅有著很強的包裹性，即使是激烈駕駛時，也能將駕駛者緊密的包裹在座椅的中央，避免出現(xiàn)身體來回晃動影響駕駛樂趣的尷尬場面。按下一鍵式啟動按鈕，伴隨著中控臺大尺寸液晶屏出現(xiàn)的“T”字logo，引擎的轟鳴聲最大程度激發(fā)起駕駛者的欲望，是時候上路了。

　　開車上路，每天上班的路途中，有一段高速公路是最富駕駛樂趣的行駛過程。早高峰時段，雖然高速公路車流并不是特別擁擠，車輛還是能以80-100公里的時速前行。但是總難免遇到慢車在快車道上行駛，變道超車成為了出現(xiàn)頻率頗高的駕駛方式。以前，總是為那些慢車占據(jù)快車道而感到忿忿不平，但駕駛新君威2.0T旗艦版時，慢車的出現(xiàn)似乎是為了讓新君威的駕駛樂趣得到更多的展現(xiàn)機會罷了。新君威采用了歐式的操控底盤調(diào)教，顯得剛性十足又不乏韌性。在高速行駛的過程中，連續(xù)的變道超車，車身能很好的抑制側(cè)傾，向左打輪，回正方向盤，然后又向右打輪，整個過程中毫不拖泥帶水，車身總是能夠向著駕駛者心中所想的位置前行，轎跑車的運動魅力此時得到充分展現(xiàn)。
 
　　說到新君威的良好操控性，除了歐式運動風(fēng)格的底盤設(shè)定以外，其245/45R18的大尺寸寬胎，也起到了至關(guān)重要的作用。在新君威上市之前，中高級車型采用的輪胎尺寸鮮有超過225mm寬度的，新君威的大尺寸寬胎，可謂開創(chuàng)了國內(nèi)中高級車型的先河。而且，2010款新君威2.0T旗艦版還采用了新型的5幅式輪轂，不但視覺上更具沖擊力，和很多著名的高端轎跑車有著類似的效果，而且實實在在的保障了輪胎的抓地性能。在高速行駛時，無論是過彎還是變線，四條輪胎始終能牢牢抓住地面，絕少出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，使得整車的操控與駕駛樂趣得到進一步提升。
 
　　愉快的路途總是短暫的，車主駕駛新君威抵達公司之后，地下車庫成為了新君威暫時的棲息地。但不要著急，主人經(jīng)過一天的忙碌之后，還要駕駛新君威完成更為精彩的任務(wù)。晚上7點，車主離開辦公室，駕駛新君威接到女友，兩人行駛于華燈初上的鬧市街頭，既能感受都市的夜色魅力，又不想被外部的喧囂所打擾，新君威也有自己的絕招。新君威采用了別克專利的Quiet Tuning靜音技術(shù)，車身多處采用降噪處理，并且從車身材質(zhì)上提升隔音水準(zhǔn)，使得車輛即使行駛于吵鬧環(huán)境，車內(nèi)依舊有著靜謐的舒適空間。放入一張舒緩的古典音樂CD，與女友感受著一份恬靜與美好，同時也領(lǐng)略了新君威動靜皆宜的實力。
 
　　肚子餓了，該找家餐廳吃飯了。女友說了一個陌生的餐廳名字，據(jù)說法式羊排是這家餐廳的招牌菜。此時，如果不認(rèn)識去餐廳的路線，是不是會很掃興，如果從GPS系統(tǒng)中尋找，又會浪費不少的時間。這一切，在新君威車主看來，都不是問題。只要手指按下位于內(nèi)后視鏡下方的安吉星通話按鈕，專屬的客服人員立刻會將餐廳的駕車路線傳送至新君威的導(dǎo)航系統(tǒng)之內(nèi)，開車前往享受饕餮美食，更多了一份從容與愜意。

　　時間過的很快，轉(zhuǎn)眼已經(jīng)來到晚上11點，開著新君威送女友回家之后，車主再次行駛于空曠的高速公路之上。和早上熙熙囊囊的車流相比，夜晚的高速公路似乎更適合新君威轎跑車的運動天性。Turbo發(fā)動機的瞬間加速能力，與歐式操控配合的相得益彰，回家的時間被大幅度壓縮。駛?cè)胪＼噲鲋�后，離開新君威前再次回望自己的愛車，一天的精彩就此結(jié)束，明天新的24小時又將上演。