歷數(shù)今年車市經(jīng)歷的重大事件，其中少不了節(jié)能惠民工程的頒布。對于小排量車型而言，3000元的國家補(bǔ)貼無疑是一種激勵；在如今提倡低碳環(huán)保的大背景下，能夠入選節(jié)能惠民車型名單也是對于車輛節(jié)能的一種驗證。

　　節(jié)能惠民工程是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，由國家發(fā)改委、財政部、工信部聯(lián)合組織開展的節(jié)能汽車推廣工作，經(jīng)過對車輛車重、排量及油耗的綜合考量后確定是否能夠入選并給予3000元每輛的補(bǔ)貼，此政策主要針對排量為1.6L以下的車型，但并非所有小排量車型都能夠入選此目錄。以目前市場中在售的十款主要A0級車型為例，其中奇瑞風(fēng)云2、雪佛蘭樂風(fēng)及樂騁、起亞銳歐等均入選，而東南菱悅、長安悅翔、現(xiàn)代雅紳特以及吉利金剛等未入選，可見小排量并非等同于真正意義上的節(jié)能。

　　那么入選與落選的車型究竟有著怎樣的區(qū)別呢。在此就以奇瑞風(fēng)云2和長安悅翔為例。

　　從上表中可看出，兩車的發(fā)動機(jī)排量及變速箱型式均完全相同，而風(fēng)云2的車重相對悅翔而言超出了80kg，但綜合油耗卻低了0.4L/100km，相差超過了6%。兩車的油耗均來自工信部的實測數(shù)據(jù)，該指標(biāo)也是目前入選節(jié)能惠民車型名單的主要依據(jù)。

　　影響油耗的主要有三個因素，分別是發(fā)動機(jī)性能、底盤調(diào)校以及車輛外形設(shè)計。對此，可以參考下表：

　　風(fēng)云2搭載的ACTECO 1.5L發(fā)動機(jī)曾獲全國十佳發(fā)動機(jī)稱號，這一殊榮在自主品牌中鮮有，并已被成熟運用于旗云及A5上，國家權(quán)威機(jī)構(gòu)的評定及廣大用戶的首肯就是該發(fā)動機(jī)的最好鑒證。從上表可以看出，風(fēng)云2的最大功率及最大扭矩皆超過悅翔，53.3Kw/L的升功率笑傲同級車。另外風(fēng)云2在在3000轉(zhuǎn)時便能獲取最大扭矩峰值，2500-6000轉(zhuǎn)范圍內(nèi)均可達(dá)到最大扭矩的90%以上，低轉(zhuǎn)速高扭矩的特性使之更適應(yīng)城市路況，因此能在綜合測試中取得優(yōu)勢。車輛外形設(shè)計方面也非常重要，風(fēng)云2與悅翔同為第三代家轎，在風(fēng)阻方面較老車型都有了不少的進(jìn)步，但是些許的差距仍能造成油耗方面的區(qū)別，據(jù)統(tǒng)計，當(dāng)車速高于80km/h時，60%的油耗將用于克服風(fēng)阻，這一方面風(fēng)云2更勝一籌，意大利名師設(shè)計的外觀，流線型造型，使得風(fēng)云2不僅外觀動感時尚，而且風(fēng)阻系數(shù)更小。

　　風(fēng)云2曾在亞洲最大的風(fēng)洞測試中心之一的同濟(jì)大學(xué)風(fēng)洞實驗室進(jìn)行實測，結(jié)果表明120km/h以上時，風(fēng)阻優(yōu)于同類型車型。正是這三點因素造成了油耗的區(qū)別，相同的排量，風(fēng)云2的車重較悅翔多出了80公斤，卻仍能在油耗方面領(lǐng)先。

　　自主品牌汽車廠商的核心技術(shù)——發(fā)動機(jī)的制造水平已經(jīng)出現(xiàn)了一定的分化，高性能、低油耗發(fā)動機(jī)將成為將來車型發(fā)展的主要趨勢，而目前該技術(shù)的積累也是對未來進(jìn)一步發(fā)展的鋪墊、是企業(yè)的財富。小排量并非節(jié)能，在當(dāng)前自主品牌逐步趕超合資品牌的道路上，節(jié)能惠民車型名單是對于他們的一種肯定，而未入選此名單的車型廠商仍需努力。