對(duì)于愛車一族來(lái)說(shuō)，車已經(jīng)成為他們生活的一部分了，特別是追求運(yùn)動(dòng)感的車友來(lái)說(shuō)，操控性尤為重要，這次為大家推薦中高級(jí)車市4款具有代表性的高性能運(yùn)動(dòng)轎車，分別是馬自達(dá)6 2.0L、新君威1.6T、邁騰1.4T和MG71.8T。盡管它們品牌知名度不同、產(chǎn)品風(fēng)格各異，但有都具有一個(gè)共同的特點(diǎn)，那就是強(qiáng)悍的“芯”。

張馳有道——馬自達(dá)6
排量：2.0L
指導(dǎo)價(jià)：17.08-19.98萬(wàn)元

　　馬自達(dá)6 2.0L與上代車型相同，搭載著MZR 2.0升直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，具有高科技輕量化材質(zhì)精密鍛造、導(dǎo)入鋁合金汽缸體、32位元發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)理系統(tǒng)、VIS可變進(jìn)氣岐管系統(tǒng)等先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)科技與零件的此具發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力是147hp/6500rpm，峰值扭力是18.8kgm/4000rpm；變速箱同樣搭配與上代小改后相同的五速手自一體變速系統(tǒng)，盡管搭配著整體放大的車身規(guī)格，表現(xiàn)依然很出色。

　　坐進(jìn)馬自達(dá)6 2.0L車室啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，瞬間活躍的發(fā)動(dòng)機(jī)展現(xiàn)平順的精致運(yùn)轉(zhuǎn)，踩下油門出發(fā)后，一路上馬自達(dá)6 2.0L藉由成熟的四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮，平順地征服市區(qū)道路、山區(qū)陡坡等各種復(fù)雜路段，雖無(wú)令人驚艷的強(qiáng)勁力道，但輕快的加速反應(yīng)，帶動(dòng)此1420kg的二代馬自達(dá)6 2.0L毫不費(fèi)力，爬坡路段藉由降檔動(dòng)作，也可即刻的補(bǔ)上所需動(dòng)力，不見吃力的爬升，而是洽當(dāng)?shù)牧Φ姥a(bǔ)給，“可圈可點(diǎn)”相信是馬自達(dá)6 2.0L的動(dòng)力表現(xiàn)最洽當(dāng)?shù)男稳菰~。

暴走紳士——新君威
排量：1.6T
官方售價(jià)：20.69萬(wàn)

　　新君威不光外觀設(shè)計(jì)體現(xiàn)出激情和動(dòng)感的風(fēng)格，1.6T 發(fā)動(dòng)機(jī)更增加了這款紳士的強(qiáng)悍程度。掛檔起步，二檔猛踩油門發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速飚過(guò)2000轉(zhuǎn)，渦輪啟動(dòng)，駕乘人員可以明顯感覺到強(qiáng)烈的推背感，直線加速能力非常出眾。方向盤手感與車身穩(wěn)定程度均讓人感受到信心十足，面對(duì)快速后退的路邊風(fēng)景，駕駛者此刻只想繼續(xù)加油，感受發(fā)動(dòng)機(jī)低沉的咆哮和由此帶來(lái)刺激感。

　　在中低速下松開方向盤，尚能穩(wěn)定行駛一段距離，高速變線或者過(guò)彎時(shí)，車身側(cè)傾并不明顯。低速過(guò)彎的時(shí)候，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供有效輔助，手感適中，過(guò)彎后方向盤自動(dòng)回正。新君威全系列標(biāo)配的磁力輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在低速下方向盤力度輕盈，即使是手臂力量不足的女性車主，也能輕松駕駛。而高速行駛時(shí)，方向盤隨著速度的變化越發(fā)沉穩(wěn)，保證高速時(shí)車身的穩(wěn)定，提升駕駛安全。

速度與激情——邁騰
排量：1.4T
官方售價(jià)：19.38萬(wàn)-20.38萬(wàn)

　　對(duì)于邁騰的尺寸來(lái)說(shuō)，1.4這個(gè)數(shù)字確實(shí)顯得有些單薄。但對(duì)比同級(jí)車不難看出，1.4T的輸出相對(duì)大部分2.0升的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在扭矩上甚至處于領(lǐng)先地位。雖然功率略低，但官方給出的最高車速，亦與大部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相同。

　　騰搭載的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，集合了先進(jìn)的燃油直噴技術(shù)、新一代增壓技術(shù)和輕量化緊湊型設(shè)計(jì)，雖然排量只有1.4L，屬于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，但是動(dòng)力表現(xiàn)卻毫不遜色于2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，是不折不扣的“小排量，大功率、大扭矩”。1.4T啟動(dòng)時(shí)的噪音不大，靠怠速起步時(shí)，由于渦輪沒有介入，扭矩不足轉(zhuǎn)速會(huì)有瞬間的下降，隨之而來(lái)的就是車輛輕微抖動(dòng)，隨著速度的上升這一現(xiàn)象很快消失。在高效的1.4TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和革命性的7速DSG雙離合自動(dòng)變速器配合之下，邁騰的試駕感受用速度和激情來(lái)形容一點(diǎn)都不為過(guò)。

御風(fēng)而行——MG7
排量：1.8T
官方售價(jià)：15.68萬(wàn)-24.48萬(wàn)

　　而作為國(guó)內(nèi)迅速崛起的英系車型，MG 7還擁有一個(gè)個(gè)性出眾的英倫外觀。雪茄形車身線條流暢而富有動(dòng)感，車頭采用的小臉造型，四個(gè)圓型、賽車型晶鉆大燈，將個(gè)性化的激進(jìn)風(fēng)格體現(xiàn)無(wú)疑。

　　MG 7采用了目前市場(chǎng)中以低排放、低油耗著稱，完全可與綠色動(dòng)力相媲美的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其性能優(yōu)良，運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，1.8T賽車級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)與普通2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上不相上下，但耗油量基本等同于普通1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)駕駛者深踩油門的瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)高昂的吼聲就會(huì)響起，很快就可以感受到強(qiáng)大動(dòng)力所帶來(lái)的推背感。如果保持低檔高轉(zhuǎn)速行駛，即使輕踩油門，車輛的行駛也會(huì)充滿激情。MG 7在高段加速的優(yōu)勢(shì)相當(dāng)突出，當(dāng)時(shí)速超過(guò)100Km/h后，車輛依然會(huì)有充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，只要合理選擇擋位，線性的提速會(huì)一直持續(xù)到180Km/h。

　　結(jié)論：相比之下，邁騰在技術(shù)上處于領(lǐng)先地位，無(wú)論是最大功率上、最大扭矩和燃油經(jīng)濟(jì)性上都有比較優(yōu)勢(shì)，這屬于德系品質(zhì)在產(chǎn)品上的直接體現(xiàn)；而新君威確實(shí)在操控性方面亮點(diǎn)突出，但也不得不犧牲掉舒適性。馬自達(dá)6和絕大多數(shù)日系車給人溫文爾雅的風(fēng)格不同，真正做到了兼顧運(yùn)動(dòng)性和舒適性；MG7成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，在提速和超車方面表現(xiàn)出色，再加上別具一格的整體風(fēng)格，相信會(huì)成為崇尚英倫風(fēng)尚的消費(fèi)者的首選�？梢哉f(shuō)以上四款車型各有特色，分別詮釋出了不同品牌對(duì)運(yùn)動(dòng)型轎車的不同理解，并在運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)上融入了各自對(duì)于市場(chǎng)的取向。