2010年以來，“蟄伏”兩年的汽車出口市場復(fù)蘇大幕悄然拉起，主要汽車出口企業(yè)均實(shí)現(xiàn)不同程度增長，長城汽車成為眾多亮點(diǎn)中的焦點(diǎn)，海外批量出口大單不斷。7月初，長城汽車再次傳來好消息，300臺(tái)哈弗M1裝船出海起運(yùn)非洲馬里。

　　此次發(fā)運(yùn)的300臺(tái)哈弗M1，屬馬里交通部采購招標(biāo)訂單。據(jù)了解，為改善公共交通運(yùn)輸環(huán)境，馬里交通部面向眾多汽車廠商公開招標(biāo)，以填充本國的出租車行業(yè)。對(duì)于汽車年銷量僅6000臺(tái)的馬里，一次性采購300臺(tái)新車，算得上是一次特大型采購，因此競標(biāo)過程經(jīng)歷層層把關(guān)，競爭過程異常激烈。長城汽車積極參與了此次投標(biāo)，并憑借哈弗M1突出的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，最終在有眾多國際大品牌參與的招標(biāo)中勝出。

　　哈弗M1是長城推出的一款小型SUV，個(gè)性前衛(wèi)、時(shí)尚科技。它搭載全鋁VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，節(jié)油環(huán)保，而且匹配了適時(shí)四驅(qū)、四輪盤剎、四輪獨(dú)立懸掛等專業(yè)配置，整車在安全性、操控性、經(jīng)濟(jì)性等方面，明顯優(yōu)于同類小型轎車。

　　“此次招標(biāo)的車型，主要當(dāng)作出租車使用，所以質(zhì)量穩(wěn)定，操控性好，具有突出節(jié)油功能，而且有較強(qiáng)價(jià)格優(yōu)勢(shì)的哈弗M1，在競標(biāo)中勝出一點(diǎn)也不意外。”長城馬里經(jīng)銷商銷售經(jīng)理Tidiane MBODJI總結(jié)哈弗M1勝出的原因。

　　300臺(tái)哈弗M1批量出口馬里，只是長城出口中的一個(gè)小序曲。始于08年的全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)，使中國汽車陷入“內(nèi)銷、出口冰火兩重天”的尷尬境地。2010年，隨著國際汽車市場悄然走出低谷，國內(nèi)汽車出口隨之迎來復(fù)蘇，奇瑞、重汽、江淮、哈飛等國內(nèi)車企，上半年均實(shí)現(xiàn)了不同程度的增長，傳統(tǒng)汽車出口企業(yè)長城汽車，更是批量大單不斷，1—6月實(shí)現(xiàn)出口3萬輛，出口數(shù)量、出口金額同比分別增長51%、66%。

　　長城汽車在西亞、非洲、中南美等傳統(tǒng)市場恢復(fù)并發(fā)展迅速，部分國家的出口業(yè)務(wù)，已經(jīng)恢復(fù)到經(jīng)濟(jì)危機(jī)發(fā)生前的水平。其中，對(duì)中國汽車出口有特殊意義的俄羅斯市場，長城汽車也在迅猛恢復(fù)中，自4月以來月平均出口接近700臺(tái)，6月甚至超越1000臺(tái)。

　　長城汽車在汽車發(fā)達(dá)市場取得的成績令人矚目，也是長城海外出口的新亮點(diǎn)和新的增長點(diǎn)。2009年進(jìn)入澳大利亞的長城汽車，僅僅9個(gè)月便成為澳大利亞汽車銷量的前三名，其中哈弗SUV每月銷量超過300臺(tái)，超過早先進(jìn)入的途勝、獅跑等車型。意大利對(duì)于長城汽車并不陌生，但6月2000臺(tái)哈弗H5出口意大利，預(yù)示著中國自主汽車已具備開拓國際一流汽車市場的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力。