在眾多的汽車市場(chǎng)爭(zhēng)奪中，中級(jí)車車型的無(wú)煙之戰(zhàn)似乎異常激烈，業(yè)內(nèi)有“得中級(jí)車市場(chǎng)者，得天下”一說(shuō)，細(xì)細(xì)琢磨一下這也并非夸大之詞。既然中級(jí)車是競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的細(xì)分市場(chǎng)，因此廠家在這個(gè)市場(chǎng)投入的力度以及消費(fèi)者對(duì)該級(jí)別車型的關(guān)注度都是最高的。目前，中級(jí)車在轎車市場(chǎng)的比例之大，以至于其增長(zhǎng)率足以反映轎車市場(chǎng)的總體狀況。當(dāng)然，幾經(jīng)洗禮的中級(jí)車市場(chǎng)也日漸告別昔日的瘋狂與感性，從稚嫩走向成熟，逐漸步入理性消費(fèi)時(shí)代。鑒于此，對(duì)于一款新上市的中級(jí)車來(lái)說(shuō)，如果新車能在日益理性的細(xì)分市場(chǎng)中迅速建立自己的領(lǐng)先地位，并成功搶占市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)的話，那么它贏得高銷量目標(biāo)似乎就變得輕而易舉了。

英朗GT  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　6月23日，備受矚目別克英朗GT正式上市，讓國(guó)內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)再起波瀾。英朗GT得到了網(wǎng)友的普遍認(rèn)可和贊譽(yù)，但它能否在短時(shí)間內(nèi)搶占市場(chǎng)制高點(diǎn)，還要從和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的對(duì)比分析來(lái)看。目前國(guó)內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)，熱賣車型當(dāng)屬沉穩(wěn)厚實(shí)的德系車型，其中速騰可以說(shuō)是德系車的典型代表，它憑借出色的配置和性能長(zhǎng)期占據(jù)中級(jí)車市場(chǎng)的一哥位置，得到多方側(cè)目。所以，英朗GT要想證明自己的實(shí)力和身價(jià)，當(dāng)然要先和速騰比試比試。

　　體面大氣外觀　傲視德系一哥速騰

　　作為最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的品牌分類，德系車在消費(fèi)群體中培養(yǎng)了良好的品牌好感度。速騰有著技術(shù)領(lǐng)先的PQ35平臺(tái)，大眾品牌的良好口碑，使得速騰在短時(shí)間內(nèi)獲得了眾多消費(fèi)者的青睞。不過(guò)，英朗GT的品牌出身也同樣出色，尤其自新君威上市以來(lái)，通用全球平臺(tái)的戰(zhàn)略很快深入人心，在歐美技術(shù)的保障下，英朗GT在科技含量、品牌口碑等方面，相比速騰當(dāng)然絕不遜色，甚至在舒適配備、時(shí)尚設(shè)計(jì)等方面，比速騰更具優(yōu)勢(shì)。

　　汽車的外觀自然是仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智，且不論孰優(yōu)孰劣，速騰作為一款上市四年的車型，已經(jīng)步入需更新?lián)Q代時(shí)期，多少都令人產(chǎn)生了些審美疲勞之嫌；而英朗GT則是剛剛誕生不久的全新車型，大多數(shù)人還是對(duì)這款車存有一些耳目一新的感覺(jué)，開(kāi)一輛英朗GT行駛在大街上回頭率絕對(duì)高，至于速騰？似乎只能淹沒(méi)在一望無(wú)際的茫茫車海中。

　　速騰本來(lái)就在車身尺寸上吃過(guò)不少虧，車身長(zhǎng)度與軸距方面，英朗GT都將它與速騰的差距拉大在100mm以上，這個(gè)數(shù)據(jù)在視覺(jué)上，以及后排都能明顯地體現(xiàn)出來(lái)，說(shuō)直觀一點(diǎn)，英朗GT的后排空間要比速騰多上一拳的距離。大眾車向來(lái)在尺寸方面不占優(yōu)勢(shì)，速騰自然脫離不了這一弊端，所以英朗GT的在各方面尺寸上都要超過(guò)速騰，可以說(shuō)英朗GT要整整大速騰一圈，特別是在軸距上，要比速騰多出107mm。

　　運(yùn)動(dòng)張揚(yáng)內(nèi)飾 英朗GT配置更勝一籌

　　內(nèi)飾方面，英朗GT與速騰雖然都強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)但在風(fēng)格上卻相去甚遠(yuǎn)。例如英朗GT 1.6T新銳運(yùn)動(dòng)版大面積的紅黑配色十分張揚(yáng)，而速騰的全黑內(nèi)飾，金屬與紅色縫線的裝飾卻并不出彩；英朗GT在后排配備了中央扶手，并帶杯具放置功能，速騰在這方面則顯得粗心了許多；；啟動(dòng)方式方面，英朗GT的無(wú)鑰匙啟動(dòng)讓車主倍兒有面子：本來(lái)就是，這年月誰(shuí)還用鑰匙開(kāi)車門? 無(wú)鑰匙啟動(dòng)多帥！價(jià)位相近的速騰 1.4TSI自動(dòng)豪華型與英朗GT 1.8L自動(dòng)時(shí)尚版配置的比較中，英朗GT最有特色的配置當(dāng)屬安吉星Onstar全時(shí)在線助理系統(tǒng)；另外英朗GT在做工、空間及靜音性等方面都做得很到位，也更顯檔次。

　　更值得一提的是，英朗GT 1.8L豪華版還配備了GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，這是速騰全系都沒(méi)有的配置，對(duì)于經(jīng)常駕車外出的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，原車帶導(dǎo)航服務(wù)顯然要比使用外接的簡(jiǎn)易導(dǎo)航設(shè)備更便捷，進(jìn)而大大提升車輛使用的便利性與舒適性。這樣的優(yōu)勢(shì)，顯然將為英朗GT贏得更多消費(fèi)者的認(rèn)可，也將成為沖擊德系車陣營(yíng)的一大制勝法寶。

　　動(dòng)力操控出色 德系速騰望其項(xiàng)背

　　德系車向來(lái)以技術(shù)聞名，其中動(dòng)力科技是消費(fèi)者最為關(guān)注的焦點(diǎn)之一。速騰所配備的1.8Tsi發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率118Kw，最大扭矩250Nm，搭配6AT變速箱，確實(shí)能為消費(fèi)者帶來(lái)不錯(cuò)的駕駛樂(lè)趣；英朗GT同樣提供了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)給消費(fèi)者選擇，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)代表了目前歐洲最領(lǐng)先的小排量渦輪增壓技術(shù)，135Kw的最大功率，升功率達(dá)到了驚人的84.4Kw/L，最大扭矩235Nm，當(dāng)Superboost超推進(jìn)功能自動(dòng)激發(fā)時(shí)，能將峰值扭矩瞬間提升至266Nm。同樣搭配6AT變速箱，英朗GT在排量比對(duì)手小200cc的前提下，能提供更出色的動(dòng)力性能，實(shí)屬難得。

　　除了以上動(dòng)力科技之外，車輛在日常使用中的舒適性，也是消費(fèi)者重點(diǎn)考慮的內(nèi)容。速騰作為PQ35平臺(tái)的車型，注定了其內(nèi)部空間只能用夠用來(lái)形容；而英朗GT的車身尺寸顯然有著跨級(jí)別的優(yōu)勢(shì)，由此帶來(lái)的良好乘坐空間，更好的詮釋了高檔中型車的定位，滿足消費(fèi)者宜家宜商的用車需求。所以，像英朗GT這樣宜家宜商的高檔中型車，能為消費(fèi)者提供出色的安全出行保障，相信這也是英朗GT比速騰更具吸引力的重要原因之一。