隨著家轎的普及，自駕踏青已成為人們一種生活方式。陽(yáng)春三月是出門踏青的最佳時(shí)節(jié)。喚上朋友，帶上妻兒，駕上愛車，即刻出發(fā)去感受大自然的美景，是何等美事。

　　說到自駕踏青，就不得不提自駕出游的最佳搭檔——SUV。SUV寬適的空間與出色的安全性當(dāng)之無(wú)愧的成為自駕出游的首選。選擇SUV作為自己的“座駕”已成為不少消費(fèi)者的購(gòu)車目標(biāo)。如今市場(chǎng)中SUV車型眾多，購(gòu)車的選擇是豐富了但這也令消費(fèi)者在取舍間頗感為難。今天我們將對(duì)制造工藝、動(dòng)力、油耗、空間以及價(jià)格等多方面進(jìn)行對(duì)比，將目前主流SUV進(jìn)行一番梳理，為消費(fèi)者提供購(gòu)車參考。

　　□圣達(dá)菲C9使用1.8 T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱SUV的“黃金排量”。

　　級(jí)別之選 關(guān)乎空間：A級(jí)平臺(tái)對(duì)陣 B級(jí)平臺(tái)

　　對(duì)于目前主流SUV的外觀，筆者不多贅述，因?yàn)閷?duì)車輛外觀的選擇，個(gè)人主觀因素占了極大的比重。所以，我們著重解析一下目前各車型的“里子”，從各款車型的設(shè)計(jì)與制造工藝說起。

　　如今的SUV的研發(fā)與制造一般是基于轎車平臺(tái)。由于平臺(tái)的不同，產(chǎn)生出來的車型也會(huì)有相當(dāng)大的差異。這種差異體現(xiàn)在：車型尺寸、內(nèi)部空間，駕乘舒適性、安全性等諸多方面。簡(jiǎn)單地說，源出至高級(jí)平臺(tái)的SUV車型，在各方面性能肯定有優(yōu)勢(shì)；而出自較低端平臺(tái)的SUV車型，相應(yīng)的性能、指標(biāo)也將表現(xiàn)較弱。

　　當(dāng)下常見的SUV車型多數(shù)采用的是緊湊級(jí)平臺(tái)（A級(jí)平臺(tái)），例如，本田CRV和起亞獅跑。只有少量SUV車型使用了中高級(jí)轎車平臺(tái)（B級(jí)平臺(tái)），例如，華泰圣達(dá)菲，寶馬X5等。A級(jí)平臺(tái)與B級(jí)平臺(tái)，兩個(gè)平臺(tái)之間到底差異如何？下面我們就為大家舉例說明。

　　在尾廂容積上，B級(jí)平臺(tái)車也擁有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。例如：出至B級(jí)平臺(tái)的華泰圣達(dá)菲，它的尾廂容積為690-2100L，這個(gè)數(shù)據(jù)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于CR-V所擁有的623-955L以及獅跑的644-1600L�？梢哉f，高級(jí)別的平臺(tái)意味著更大的載物空間以及更寬適的駕乘享受。

　　□本田CRV

　　駕駛SUV出游經(jīng)常會(huì)“出沒”路況較差的野外郊區(qū)，所以SUV車型對(duì)動(dòng)力的要求要比普通家轎來的更高。大家都知道“動(dòng)力”主要體現(xiàn)2個(gè)數(shù)據(jù)指標(biāo)上，即功率與扭矩。正是由于SUV的使用環(huán)境與車主訴求，所以SUV車型一般都擁有大功率、大扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)。在發(fā)動(dòng)機(jī)性能上，圣達(dá)菲1.8T的表現(xiàn)在同級(jí)產(chǎn)品中表現(xiàn)相當(dāng)搶眼。它的發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出160匹馬力，最大扭矩達(dá)215牛米；而CRV 2.0L的車型最大馬力為150匹馬力，扭矩為190牛米；獅跑的動(dòng)力在三款車中表現(xiàn)暫居最后，它的最大馬力僅為142匹馬力，扭矩180牛米。

　　當(dāng)然在享受大動(dòng)力帶來的樂趣時(shí)，自然不能忽視車輛的油耗。一般而言，油費(fèi)是用戶在車輛使用過程中最大的一部分支出。一般消費(fèi)者心中有一個(gè)認(rèn)知的誤區(qū)，他們覺得，動(dòng)力越大也就意味著油耗高。其實(shí)在先進(jìn)技術(shù)的輔助下，如今的SUV產(chǎn)品也有很多“節(jié)油高手”。例如：CR-V的發(fā)動(dòng)機(jī)就擁有i-VTEC技術(shù)，而獅跑的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了CVVT技術(shù)；此外華泰圣達(dá)菲1.8T也有節(jié)油高招，它是通過引入綠色環(huán)保的“T動(dòng)力”來兼顧動(dòng)力與油耗的。圣達(dá)菲1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)與同級(jí)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，在同等油耗下功率能提升近40%。

　　□華泰1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　其實(shí)，與汽油SUV相比，柴油SUV才是真正的“節(jié)能冠軍”。同樣以圣達(dá)菲為例，根據(jù)工信部公告的燃油數(shù)據(jù)顯示，2.0L柴油圣達(dá)菲采用現(xiàn)代合資進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里油耗僅為6.2升，名列同級(jí)車型第一。這樣的油耗數(shù)據(jù)在SUV類產(chǎn)品中，優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯。隨著全社會(huì)節(jié)能環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)必將得到消費(fèi)者更廣泛的認(rèn)同。

　　□華泰全新歐四柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

　　四輪驅(qū)動(dòng) 讓自駕出行更安全

　　SUV之所以能成為自駕出游的最佳搭檔，很重要一點(diǎn)還體現(xiàn)在它們驅(qū)動(dòng)方式的不同。驅(qū)動(dòng)方式的差異化不僅是SUV與普通家轎的根本性差異之一，同時(shí)也是其強(qiáng)大越野能力的根本保證。當(dāng)然對(duì)各家的四驅(qū)技術(shù)進(jìn)行解析時(shí)，也不難發(fā)現(xiàn)各車型之間還是存在一定差異的。

　　第一類四驅(qū)系統(tǒng)，它一般為采用粘性耦合器或者電控多片離合器的四驅(qū)系統(tǒng)。這種四驅(qū)系統(tǒng)的工作原理是：當(dāng)前后軸轉(zhuǎn)速差較大時(shí)，工作葉片攪動(dòng)硅油，使之升溫粘性增大，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力向后軸的傳輸（此類車型在通常狀態(tài)下都為前驅(qū)）。“粘性耦合”的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性好，不需要額外維護(hù)，成本也低，但是其缺點(diǎn)也很明顯，它的反應(yīng)速度較慢，很可能需要四驅(qū)系統(tǒng)發(fā)揮作用時(shí)已經(jīng)“陷車”了，另外這種四驅(qū)系統(tǒng)也不能實(shí)現(xiàn)鎖止功能，它的承受極限也較低。

　　第二類四驅(qū)系統(tǒng)，一般為電控、可鎖死或者限滑型的四驅(qū)系統(tǒng)。與第一類相比，該類四驅(qū)系統(tǒng)，擁有更高的通過性，同時(shí)也能全面提升駕駛的體驗(yàn)。以圣達(dá)菲為例來說明這類驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的工作方式。當(dāng)車型在正常行駛時(shí)，它的后輪至少保持10%的驅(qū)動(dòng)力，保證良好的抓地力和平穩(wěn)性；前后輪的驅(qū)動(dòng)力，在90:10-50:50的范圍內(nèi)，根據(jù)路況不同和車輪轉(zhuǎn)速不同自動(dòng)分配；當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到有車輪打滑時(shí)，自動(dòng)分配前后輪的扭矩輸出；當(dāng)高速行駛時(shí)，自動(dòng)減小傳輸?shù)胶筝喌尿?qū)動(dòng)力，以獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性；當(dāng)圣達(dá)菲行駛在鋪裝路面過彎時(shí)，自動(dòng)根據(jù)前后輪轉(zhuǎn)速不同，分配不同的驅(qū)動(dòng)力，以降低轉(zhuǎn)彎半徑、保持車身平穩(wěn)；當(dāng)在沙石、坑洼等惡劣路況行駛時(shí)，圣達(dá)菲的四驅(qū)系統(tǒng)則會(huì)根據(jù)四個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速自動(dòng)分配不同的驅(qū)動(dòng)力，保持良好的通過性。

　　□圣達(dá)菲的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)

　　第三類四驅(qū)系統(tǒng)，包括非電控、可以機(jī)械鎖死的四驅(qū)系統(tǒng)。這類四驅(qū)系統(tǒng)接近傳統(tǒng)越野車，幾乎完全依靠駕駛者進(jìn)行干預(yù)。更少的電子系統(tǒng)介入雖然增大了駕駛的難度，但是也提高了車輛在惡劣使用狀況下的可靠性。裝備這種系統(tǒng)的車型一般為牧馬人、豐田蘭德酷路澤等價(jià)格超過50萬(wàn)元的車型。

　　對(duì)于一般使用而已，擁有一臺(tái)圣達(dá)菲是足以滿足日常行駛的各種路況。良好的操控性、極高通用性，加上較高的燃油經(jīng)濟(jì)性使圣達(dá)菲成為越野一族熱衷的首選。

　　豐儉由人 性價(jià)比當(dāng)?shù)?/p>

　　在對(duì)車輛的內(nèi)在性能有所了解之后，車輛價(jià)格則成為決定消費(fèi)者購(gòu)買與否的最后一道檻。由于車型更廣的適用性，SUV的售價(jià)一般會(huì)高于普通家轎。不過，一份價(jià)錢一份貨，擁有大空間、高動(dòng)力、并配備四驅(qū)系統(tǒng)的SUV價(jià)格稍高，應(yīng)該是情理之中的事。

　　至于在SUV陣營(yíng)之內(nèi)，CR-V這類合資品牌車型的售價(jià)都在20萬(wàn)元甚至更高，價(jià)格稍低的獅跑入門價(jià)也接近16萬(wàn)元。與這些合資品牌相比，自主品牌的價(jià)格相對(duì)要實(shí)惠的多。相比于同級(jí)其它SUV，圣達(dá)菲C9 1.8T已將“入門門檻”拉低至13萬(wàn)元左右。

　　對(duì)于消費(fèi)者在選購(gòu)車型時(shí)，我們主張豐儉由人的原則，即根據(jù)個(gè)人消費(fèi)喜好平衡，品牌、價(jià)格、車型性能等多方面因素。通過上述解析，希望消費(fèi)者能對(duì)SUV有了一個(gè)初步的了解。從整體上說，擁有先進(jìn)平臺(tái)、更佳動(dòng)力系統(tǒng)與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的SUV應(yīng)該擁有較高的性價(jià)比。