繼拿下2009中國房車錦標(biāo)賽（CTCC）2000組年度車隊(duì)總冠軍后，長安福特賽車隊(duì)建隊(duì)四年兩度奪冠。2010年，正式邁入第一個“五年”，長安福特賽車隊(duì)再度整裝待發(fā)，全力備戰(zhàn)新賽季。

　　一． 陣容——延用09奪冠班底

　　車隊(duì)：專業(yè)運(yùn)作，責(zé)任到人

　　長安福特賽車隊(duì)的管理層和技術(shù)團(tuán)隊(duì)在過去的四年間早已建立了有機(jī)高效的合作關(guān)系，車隊(duì)2010賽季會在原班人馬的基礎(chǔ)上繼續(xù)優(yōu)化資源，增加隨隊(duì)數(shù)據(jù)分析師，更有效地提高成績。長安福特賽車隊(duì)將繼續(xù)實(shí)行責(zé)任到人的專業(yè)化運(yùn)作，大到項(xiàng)目的全盤拿捏，細(xì)到每一個賽車零件，都有專人負(fù)責(zé)。

　　車手：四將出征，青春逼人

　　2009賽季，長安福特賽車隊(duì)換血，大膽啟用全80后陣容征戰(zhàn)CTCC。長安福特賽車隊(duì)決策層此舉再度證實(shí)了“風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存”的道理，四位年輕車手除了領(lǐng)軍車手何曉樂有CTCC的經(jīng)驗(yàn)，其余三位都在09年上演了他們CTCC的處子秀。四位年輕車手各有千秋，和車隊(duì)完美配合，一如賽季之初車隊(duì)放出的壯志豪言，奪回了長安福特車隊(duì)的冠軍頭銜。

　　2010賽季，車隊(duì)決定延用這支奪冠班底：發(fā)揮穩(wěn)定且驚喜不斷的何曉樂(Rainey He)繼續(xù)領(lǐng)軍長安福特賽車隊(duì)，駕駛1號福克斯兩廂賽車征戰(zhàn)2010年CTCC 2000組；剛從“長安福特年輕車手培養(yǎng)計(jì)劃”畢業(yè)的小將曹宏煒(Martin Cao)，有勇有謀有前途，將披掛長安福特戰(zhàn)衣，繼續(xù)在CTCC的激烈爭奪中成長；方程式出身的名將江騰一(Tengyi)，穩(wěn)中求勝，在關(guān)鍵場次總是能為車隊(duì)保積分，本賽繼續(xù)效力車隊(duì)；香港職業(yè)房車賽新生代領(lǐng)軍車手甄卓偉(Andy Yan)本賽季將駕駛�？怂官愜噹�來更多驚喜，他突出的機(jī)械靈敏度，穩(wěn)健的駕駛風(fēng)格和謙虛的處世態(tài)度受到前輩的肯定。

　　“四福將”以逼人的朝氣，構(gòu)成了CTCC一道別致的風(fēng)景。廠商和車隊(duì)會繼續(xù)全力支持他們的職業(yè)發(fā)展，并致力全方位包裝這些車手。

　　合作伙伴：又一個精彩“共贏季”

　　在過去的幾年FRD、長安福特廠商以及各大合作伙伴建立了共贏的合作關(guān)系。長安福特賽車隊(duì)09賽季所有的合作伙伴將繼續(xù)在新賽季傾力支持這支冠軍之師。長安福特旗下的福特�？怂箓鞒辛烁Ｌ貎�(yōu)良的運(yùn)動血統(tǒng)，更是以其出色的賽道表現(xiàn)贏得滿堂彩。長安福特賽車隊(duì)項(xiàng)目使用�？怂箒碜鲑愜�，也正是基于此原因；除了長安福特之外，車隊(duì)的老朋友英國石油（BP），嘉實(shí)多潤滑油（Castrol）將繼續(xù)和車隊(duì)合作，并依據(jù)需要，提供優(yōu)質(zhì)的油品和技術(shù)服務(wù)。

　　車隊(duì)充分配合BP的市場策略，主打“BP優(yōu)途”商標(biāo)，取代BP招牌“太陽花”標(biāo)志的是綠底深藍(lán)字樣的BP優(yōu)途LOGO；雅泛迪輪圈（Advanti）和車隊(duì)的合作始于2009年，在這個牛刀小試的賽季，雅泛迪提供的輪圈就表現(xiàn)出了令人滿意的適應(yīng)性和穩(wěn)定性；來自日本的TEIN避震和車隊(duì)已合作多年，是車隊(duì)重要的技術(shù)合作伙伴。TEIN的產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)為福克斯賽車提供了優(yōu)越的過彎和平衡性能。

　　車隊(duì)的合作伙伴一直滿意長安福特賽車隊(duì)的表現(xiàn)以及車隊(duì)為合作品牌帶來的市場價(jià)值。

　　二．新賽季目標(biāo)和方向

　　車隊(duì)：向雙冠進(jìn)發(fā)

　　車隊(duì)征戰(zhàn)2000cc四年，兩度奪車隊(duì)總冠軍，同時(shí)亦兩度都以微弱差距與車手冠軍失之交臂，長安福特賽車隊(duì)2010賽季目標(biāo)明確，保車隊(duì)冠軍，沖車手冠軍。

　　另外，車隊(duì)在運(yùn)作上力爭通過不斷優(yōu)化的“流程化”管理將失誤最小化，以專業(yè)化的形象和行事風(fēng)格示人。

　　廠商：繼續(xù)全力支持

　　09年特殊的經(jīng)濟(jì)形勢直接導(dǎo)致各方投入上的相對保守，然而，從09年車隊(duì)運(yùn)營的成績來看，大家還是順利共度低谷，并成功準(zhǔn)備了第四車，創(chuàng)造佳績。2010賽季，長安福特將繼續(xù)投身其經(jīng)營已久的賽車運(yùn)動。除了和FRD合作已久的“年輕車手培養(yǎng)計(jì)劃”，長安福特還在準(zhǔn)備一些新的動作，和FRD以及廣大合作伙伴更高效的運(yùn)用資源，達(dá)到共贏。

　　三．廠商杯和CTCC的未來：

　　CTCC的第一個賽季體面紅火的收官，這對于廣大車隊(duì)、贊助商都是非常有效的信心建設(shè)，新的推廣商力盛功不可沒。中汽聯(lián)和推廣商充分交流配合，在賽事推廣方面做出的一些大膽的嘗試也表現(xiàn)出他們要把CTCC搞好搞活的決心。

　　首先，全年八站比賽，從車隊(duì)角度來看會增加預(yù)算，對車隊(duì)、車手的要求也更高。長安福特賽車隊(duì)的項(xiàng)目總監(jiān)許永善先生在接受記者專訪時(shí)曾就此問題做出回應(yīng)：“成本和要求更高了沒錯，但是我們車隊(duì)還是樂于看到系列賽有這樣的變化的。八站比賽減低了小概率事件對車隊(duì)的影響，這樣跑出來的成績更能有效反映車隊(duì)的實(shí)力。另外，這對于我們的車手也是好事一件。賽季還是那么長，更多的賽站有助于讓車手保持更好的競技狀態(tài)。我們的車手都會在賽季中穿插參加一些其他的系列賽以保持狀態(tài)。”

　　廠商杯的出現(xiàn)提高了CTCC的準(zhǔn)入門檻，不可避免的導(dǎo)致參賽車隊(duì)和車手的減少，尤其是在2000組，原本就缺少廠商的介入。然而用發(fā)展的眼光看，CTCC對廠商杯的堅(jiān)持將帶來更強(qiáng)勁的車隊(duì)陣容，而CTCC的未來也就更加明朗。更多的廠隊(duì)意味著更多的技術(shù)、市場投入，這樣整個系列賽的熱鬧程度就可想而知了。隨著近日網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)的各種關(guān)于某國內(nèi)合資廠商欲“染指”CTCC，我們更有理由期待一個強(qiáng)隊(duì)輩出的系列賽。

　　單一輪胎品牌是中汽聯(lián)和力盛有機(jī)合作的又一體現(xiàn)。推廣商可以更好的整合手上的資源，集中火力，推廣一個品牌的效果是值得期待的；當(dāng)然，輪胎統(tǒng)一也為推廣商帶來經(jīng)濟(jì)利益，這是好事，有本錢了自然為系列賽的未來營造了更多可能；車隊(duì)方面，運(yùn)營的成本會增加，但是輪胎這一塊起碼走到了同一起跑線，比賽更公平更好看。