日前，中保協已下發(fā)《財產險產品修訂指導意見(征求意見稿)》，其中涉及車險定價改為“按車輛實際價值(新車購置價減去折舊金額后的價格)確定或協商確定”，這意味著車險保費有望下調，從而進一步帶動相關汽車市場銷量的爆發(fā)。

　　從消費特點來看，A級車市場的消費者，在購車時除了關注車本身的價格、性能、配置、以及售后服務，更注重的是今后的養(yǎng)車成本等細節(jié)。因此，這次《意見》的發(fā)布將對A級車市場中的代步車型產生重要影響。根據行業(yè)人士的預測，同悅、樂風、嘉年華、飛度等A級暢銷車型將受惠于此，一旦保費下調，市場銷量將有顯著變化。

　　憑借良好的市場環(huán)境，江淮首款A級車型——同悅，上市還不到一年，已經呈現出顯著的銷量成績。據全國乘用車市場信息聯席會統(tǒng)計信息顯示，2009年6月，POLO勁情的銷量為5928輛。而上市剛過半年的同悅，6月已完成5431輛的銷售任務，與A級車老牌勁旅POLO相差僅數百臺。2009年前7個月，同悅以31508臺的總銷量穩(wěn)居小型車市場的前列，供不應求的持續(xù)熱銷使同悅成為自主品牌A級車的新亮點。而隨著5月上市的同悅RS兩廂、6月上市的同悅1.3L豪華版及同悅RS1.3L豪華版的上市，同悅的產品譜系在不斷的完善中變強，為其在A級車市場進一步擴容提供了基礎。

　　據行業(yè)人士分析，除了產品譜系的不斷完善，同悅熱銷的最主要原因還是其較高的性價比。江淮同悅裝備的是三菱的4G13 MIVEC發(fā)動機，具有可變氣門正時功能，雙頂置凸輪軸(DOHC)結構，能夠滿足歐IV排放標準，最大功率為76kW/6000rpm，最大扭矩114N•m/4500rpm，其1.3L的發(fā)動機所提供的動力輸出實則大于普通1.3排量的動力。由于擁有同級別車最低的0.294風阻系數，同悅的百公里油耗僅為4.8L。

　　在底盤的選擇上，同悅的地盤經由英國蓮花公司歷時3年的調校，無論是結構設計、傳動系統(tǒng)的匹配，還是懸架系統(tǒng)設計和底盤整體性能均更穩(wěn)固可靠。麥弗遜式前獨立懸架，轉向循跡性好，抓地力更強，能夠高效吸收振動能量，提高乘坐舒適性。在同級車型中，同悅雖然配置較高、品質出眾，但定價僅為五萬元上下，因此被消費者譽為“五萬元第一車”。

　　作為一個后來者，同悅在市場認知度上并不占優(yōu)勢，面臨的問題也有很多，但同悅所堅持的自主創(chuàng)新、以品質為本的戰(zhàn)略，以及精準的市場定位、品質保障體系與創(chuàng)新的營銷手法，還是贏得了大多數消費者的認可。再借助市場大環(huán)境和政府傾向性政策帶來的扶持，同悅得以在上市后迅速崛起，銷量穩(wěn)步上升，成為自主品牌中A級車市場的代表車型。

　　近年來在中國成為全球第一大汽車市場的過程中，微型車正成為重要力量。2009年上半年，微車銷量高達93.55萬輛，同比增長54.46%，遠高于同期乘用車銷量25.62%的增長率，成為上半年全國乘用車銷量高速增長的最大功臣。面對此次《意見》的下發(fā)，江淮汽車市場部負責人表示，這對于同悅乃至整個A級車市場都將是一次機會，同悅自然會牢牢抓住這次良機，緊隨A級車市場的爆發(fā)而爭取更好的市場銷售成績。