制造節(jié)能環(huán)保汽車已經(jīng)全球共識(shí)，控制并減少汽車尾氣的排放，一直被認(rèn)為是應(yīng)對全球氣候變暖的有效手段之一。在各國，汽車制造商們正開始研發(fā)與生產(chǎn)能減少二氧化碳排放的新型汽車。過去，二氧化碳僅被看作是從汽車管道中排出的有害氣體成分。但是現(xiàn)在，二氧化碳作為溫室氣體，在環(huán)保評估中被單獨(dú)拿了出來。雖然汽車廠商已使汽車的總體污染排放水平大幅度下降，但是就溫室氣體的排放而言，效果依舊很平庸。

　　鈴木汽車在生產(chǎn)低能耗、低排放的小車領(lǐng)域居于世界領(lǐng)先地位，全新ALTO完美歸來耀眼登場，印證了鈴木作為汽車環(huán)保先鋒的實(shí)力。令人矚目的是，新ALTO對地球環(huán)保的關(guān)注達(dá)到了全球小車前所未有的高度，在鈴木汽車打造Eco-friendly(環(huán)境友好型）車型的設(shè)計(jì)理念下，卓越的空氣動(dòng)力學(xué)、全新開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩項(xiàng)應(yīng)對全球變暖的先進(jìn)科技，成功地將新ALTO打造成新一代小車中的低碳旗艦。

　　卓越的空氣動(dòng)力學(xué)有效降低風(fēng)阻

　　新ALTO的風(fēng)阻系數(shù)只有0.30，整車二氧化碳達(dá)到歐洲最低排放量, 以及最低油耗僅3.6L的超低燃油消耗。這便是新ALTO卓越的空氣動(dòng)力學(xué)應(yīng)用成果。

　　鈴木設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)介紹，為了達(dá)到這樣的低風(fēng)阻系數(shù)，在項(xiàng)目開發(fā)的早期，先在計(jì)算機(jī)仿真出流體模型，然后再對實(shí)際幾何模型進(jìn)行了風(fēng)洞試驗(yàn)。無論是通過采用氣流優(yōu)化軟件，以及在車身下方安裝車輪偏針儀等輔助手段，還是在設(shè)計(jì)車身輪廓以及外后視鏡這樣的配件外形時(shí)，每一步都最大限度地從各個(gè)角度去最大化空氣動(dòng)力學(xué)效率，從而達(dá)到低燃料消耗和低二氧化碳的排放量。

　　全新開發(fā)的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)

　　新ALTO作為低碳旗艦車型在全新平臺(tái)上進(jìn)行研發(fā)，搭載由鈴木公司全新開發(fā)的K10B發(fā)動(dòng)機(jī)，具有加速性好、平順性好、低噪音、低抖動(dòng)的突出優(yōu)勢。

　　鈴木設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)介紹，三缸的結(jié)構(gòu)使得發(fā)動(dòng)機(jī)更輕更小，減小摩擦力，這樣能夠降低燃油消費(fèi)，減少尾氣排放，卻能獲得高輸出功率。鈴木公司擁有豐富的設(shè)計(jì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，使得新ALTO在歐洲達(dá)到了歐5排放標(biāo)準(zhǔn)。新ALTO在推出歐洲市場后，受到了對環(huán)境保護(hù)格外敏感的歐洲用戶的認(rèn)可，并拿到了多個(gè)環(huán)保方面的獎(jiǎng)項(xiàng)，這也是對這臺(tái)車環(huán)保成就的極大肯定。

　　融匯先進(jìn)環(huán)�？萍迹�新ALTO必將樹立起國內(nèi)小車的環(huán)保節(jié)能新標(biāo)桿。長安鈴木表示，秉持'科技成就低能耗高品質(zhì)'的造車?yán)砟�，新ALTO專為關(guān)心我們地球家園的人們設(shè)計(jì)。新ALTO的推出將對國內(nèi)A00級車市帶來沖擊，成為綠色環(huán)保小車的典范之作。