“中高級轎車”這一概念究竟開始盛行于哪一年恐怕已經(jīng)很難界定，但是隨著國內(nèi)汽車市場的不斷成熟與壯大，這一籠統(tǒng)的稱謂顯然已經(jīng)變得不太合時(shí)宜。一些上市較早的中高級車型，由于受到新車市場的沖擊，售價(jià)紛紛下探至20萬元以下，而新車型則依然把控著20-30萬元的市場，巨大的價(jià)格落差令這一級別的劃分不再科學(xué)。

　　因此，越來越多的新車瞄準(zhǔn)了細(xì)分市場做文章。剛剛上市的上海通用別克新君越就打出了“高級轎車”的旗號，實(shí)際上是面向原本中高級轎車中的高端細(xì)分市場。那么相對于這一級別中原本穩(wěn)居江山車型，新君越“高級轎車”的定位是否實(shí)至名歸呢?

　　首先從排量上來說，新君越擁有2.4L及3.0L兩種級別，而競爭對手則是主打2.0L和2.4L，，可見新君越2.4L的起點(diǎn)排量更具優(yōu)勢。其次，作為高級轎車的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)，新君越在車身尺寸上也有絕對優(yōu)勢，它的車身尺寸為5000mm×1858mm×1497mm，是國內(nèi)同級轎車中唯一車長達(dá)到5米的車型，按照國際慣例劃分，車長5米基本可以被劃分為C級甚至D級轎車，這與中高級轎車相比明顯具有跨級的優(yōu)勢，因此新君越“高級轎車”的稱號在外觀尺寸上來說是具有說服力的。

　　看完了排量和尺寸的硬指標(biāo)之后，我們再從一個(gè)感性的層面上分析新君越的實(shí)力——外觀。高級轎車應(yīng)該具備哪些外觀元素?也許每個(gè)人心中的答案都各自不同，不同派系的車型也會(huì)有自己的特色，而美系車往往在豪華性方面更容易得到認(rèn)同。這也是與美系車型百年來發(fā)展的理念所一致的。

　　雖然新君越同樣來自通用全球平臺、歐美技術(shù)，但車頭立體三維鍍鉻直瀑式格柵和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的鍍鉻舷窗等設(shè)計(jì)都與別克品牌經(jīng)典設(shè)計(jì)元素的一脈相承。輔以展翼式的鍍鉻裝飾LED尾燈，使得新君越的整體設(shè)計(jì)不僅一改老款過于沉穩(wěn)的性格，更是跳出了傳統(tǒng)高級轎車的傳統(tǒng)理念，自成一派。

　　配置上的全面到位，尤其是豐富的安全配置，也是新君越超越同級的重點(diǎn)之一。2.4L車型全系標(biāo)配ESC電子穩(wěn)定程序及6安全氣囊，EPB電子手剎、遠(yuǎn)程遙控啟動(dòng)等高科技配置也是同級車型絕無僅有。而頂配的3.0L旗艦版則更為強(qiáng)勢，搭載SIDI智能直噴V6發(fā)動(dòng)機(jī)，8安全氣囊及CDC系統(tǒng)(該系統(tǒng)同樣搭載于2.4L豪華版車型)。

　　這里非常值得一提的就是CDC系統(tǒng)了，CDC是Continuous Damping Control的縮寫，是一種“能自動(dòng)識別道路狀況”的最新汽車減震系統(tǒng)——“自動(dòng)調(diào)節(jié)及不間斷減震控制系統(tǒng)”。它屬于主動(dòng)懸掛系統(tǒng)的一種，新君越所配備的則是主動(dòng)懸掛系統(tǒng)中的主動(dòng)式液壓懸掛。通常這樣的技術(shù)只應(yīng)用在高端豪華車型上。采用CDC系統(tǒng)的新君越具有更好的行駛穩(wěn)定性，并將車身的震動(dòng)響應(yīng)始終保持在允許的范圍內(nèi)。就目前來講，運(yùn)用主動(dòng)式懸掛的車型，同級車型中新君越仍屬首創(chuàng)，甚至在更高級別的車型身上也尚無先例。

　　可見，“高級轎車”的名號并非紙上談兵，也非文字游戲，新君越之所以敢于與傳統(tǒng)中高級轎車區(qū)分開來，憑借的仍然是貨真價(jià)實(shí)的實(shí)力。隨著通用“全球平臺，歐美技術(shù)”戰(zhàn)略的深入，其背后強(qiáng)大的技術(shù)支持為新君越提供了超越同級的產(chǎn)品實(shí)力。車型賣點(diǎn)將不能再局限于幾個(gè)點(diǎn)，而必須做到面面俱到，從外觀到空間，從動(dòng)力到舒適性，從配置到安全等等，新君越無疑都做到了最強(qiáng)甚至是唯一，這就是高級轎車所應(yīng)具備的素質(zhì)，才是捕獲消費(fèi)者芳心的硬道理。加上別克品牌多年在主流中高級公商務(wù)車市場建立的良好口碑與形象，也為新君越加分不少，再結(jié)合新君越21.99-31.99萬的售價(jià)來看，它的綜合實(shí)力相對售價(jià)相仿的競爭對手而言，就更具優(yōu)勢了。