進(jìn)軍乘用車領(lǐng)域 川汽欲借野馬F99復(fù)出原創(chuàng)
5月9日,在“5·12”地震一周年到來(lái)之際,四川汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱川汽)首款跨界CUV--野馬F99在成都下線并正式上市,這是災(zāi)區(qū)恢復(fù)生產(chǎn)以來(lái)下線的第一款新型乘用車,也標(biāo)志著川汽拉響了進(jìn)軍乘用車市場(chǎng)的沖鋒號(hào)。
。ǎ⿵腃UV挺進(jìn)乘用車市場(chǎng)
川汽并不是市場(chǎng)的新兵。1994年由四川成都輕型汽車總廠改制組建成立的四川汽車工業(yè)集團(tuán)公司,其“金頂”牌客車系列、“野馬”、“白鹿”牌輕型越野車和客貨兩用車曾一度熱銷市場(chǎng),后來(lái)卻逐漸走了下坡路。
2002年,四川民營(yíng)企業(yè)富臨實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司并購(gòu)川汽,斥資3億元在成都經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)修建了現(xiàn)代化生產(chǎn)基地,從事客車生產(chǎn)。一期工程于2004年修建,2005年客車生產(chǎn)線投入使用。“野馬”牌客車在西南、西北的公交、客運(yùn)市場(chǎng)已占領(lǐng)一席之地,近幾年年銷量達(dá)1500輛左右。
2007年,川汽進(jìn)入乘用車全面建設(shè)期,現(xiàn)已建成年產(chǎn)各型客車5000輛、乘用車3萬(wàn)輛和發(fā)動(dòng)機(jī)5萬(wàn)臺(tái)的能力。本次野馬F99上市正是川汽集團(tuán)在沉寂多年后的高調(diào)“復(fù)出”。
川汽乘用車銷售公司總經(jīng)理廖立新透露:“從CUV進(jìn)入乘用車市場(chǎng)有很多原因,一是目前還沒(méi)有轎車產(chǎn)品公告,二是老川汽在90年代就有越野車的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),另外最重要的是,在開(kāi)發(fā)F99這款產(chǎn)品之前,我們聘請(qǐng)北美和國(guó)內(nèi)的咨詢公司對(duì)美國(guó)及國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)做了充分的調(diào)研。從美國(guó)和中國(guó)的汽車市場(chǎng)來(lái)看,小型化的轎車底盤城市SUV,即CUV是所有細(xì)分市場(chǎng)里面增長(zhǎng)最快的車型,未來(lái)的增長(zhǎng)空間非常大。在國(guó)內(nèi),這一細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)并不充分,6萬(wàn)元左右和1.5L排量是黃金價(jià)格和黃金排量,這也是藍(lán)海戰(zhàn)略。”
“從企業(yè)目前的實(shí)力來(lái)說(shuō),從這一價(jià)格區(qū)間進(jìn)入也比較符合實(shí)際。剛開(kāi)始就從高端切入,風(fēng)險(xiǎn)太大。當(dāng)然我們的低價(jià)并不是低質(zhì),我們利用英國(guó)羅孚技術(shù)和裝備進(jìn)行生產(chǎn),并且有良好的成本控制能力,要在保證品質(zhì)的基礎(chǔ)上充分發(fā)揮價(jià)格的優(yōu)勢(shì),并逐步提升品牌。” 川汽總經(jīng)理汪楠坦言。
()起步晚但行動(dòng)快
從去年4月著手開(kāi)發(fā)野馬F99這款車型,到如今新車下線上市,僅用了一年的時(shí)間。從今年1月組建乘用車銷售網(wǎng)絡(luò),到如今已在全國(guó)范圍內(nèi)簽約的經(jīng)銷商達(dá)60多家。川汽的速度令人吃驚。
廖立新告訴記者,川汽今年的產(chǎn)銷計(jì)劃是1萬(wàn)輛,從7月份開(kāi)始要達(dá)到日產(chǎn)50輛、月產(chǎn)1500輛的水平。明年要達(dá)到2萬(wàn)輛的銷售規(guī)模,并將推出1.8L排量、自動(dòng)擋車型,豐富產(chǎn)品線。營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)方面,今年的1級(jí)營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)要達(dá)到90家,2級(jí)網(wǎng)點(diǎn)300家。“我們的營(yíng)銷體系建設(shè),不是鼓勵(lì)經(jīng)銷商建4S店,而是采用在汽車大賣場(chǎng)建展廳,由一級(jí)經(jīng)銷商去挖掘二級(jí)經(jīng)銷商的模式。這樣可以為經(jīng)銷商節(jié)省大量成本,也可以迅速建立銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。”
汪楠表示,“我們的起步已經(jīng)滯后,國(guó)內(nèi)很多自主品牌都已占領(lǐng)了一定的市場(chǎng)空間,就得利用民營(yíng)企業(yè)的高效和機(jī)制靈活,學(xué)習(xí)外企的先進(jìn)技術(shù)和管理理念,吸取前輩的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)加速快跑。只要我們跑得更快,更好,應(yīng)該也能在汽車行業(yè)立足。”
據(jù)介紹,川汽投資6億元、產(chǎn)能6萬(wàn)輛的二期工程已進(jìn)入規(guī)劃階段,計(jì)劃在未來(lái)3年內(nèi)建成,屆時(shí),川汽將達(dá)到9萬(wàn)輛的乘用車生產(chǎn)能力。
。ǎ┞(lián)手國(guó)外車企開(kāi)發(fā)新能源轎車
1月7日,川汽與韓國(guó)喜特恩特(CT&T)電動(dòng)車有限公司簽署了合作框架協(xié)議,共同投資10億元人民幣,在四川建一個(gè)年產(chǎn)15萬(wàn)輛電動(dòng)轎車的公司。喜特恩特公司以技術(shù)和資金入股新公司,占股49%,川汽集團(tuán)出資金占股51%。
“在傳統(tǒng)汽車上,我們跟同行相比沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。新能源汽車必定是未來(lái)的主角,我們希望能夠提前做準(zhǔn)備,占領(lǐng)制高點(diǎn),到時(shí)擇機(jī)推出。由于在全球范圍內(nèi)純電動(dòng)車的電池技術(shù)尚未取得較大的突破,充電等配套設(shè)施還不完善,川汽的新能源汽車計(jì)劃是先推混合動(dòng)力轎車,再推純電動(dòng)轎車。目前,川汽還在與美國(guó)一家公司洽談合作混合動(dòng)力轎車項(xiàng)目。”汪楠告訴記者。
早在2007年初,川汽欲上馬乘用車項(xiàng)目,就開(kāi)始調(diào)研新能源汽車。今年1月初,川汽專門成立了新能源汽車項(xiàng)目籌備組,負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的推進(jìn)工作。