日前，一則消息盛傳：東風(fēng)日產(chǎn)準(zhǔn)備將旗下軒逸進(jìn)行升級(jí)改款，進(jìn)行增配并對(duì)外觀進(jìn)行一些改動(dòng)。在金融危機(jī)的經(jīng)濟(jì)背景下，軒逸進(jìn)行升級(jí)改款能否打贏這場(chǎng)硬仗將會(huì)直接關(guān)系到軒逸的銷售前景和品牌發(fā)展。

　　隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，“為中國(guó)市場(chǎng)量身打造”的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，面臨市場(chǎng)機(jī)遇與經(jīng)濟(jì)環(huán)境的矛盾之下，只最符合中國(guó)消費(fèi)者需求與口味的產(chǎn)品才有可能贏得市場(chǎng)。不容忽視的是，金融危機(jī)的影響是深遠(yuǎn)的。在惡劣的經(jīng)濟(jì)背景之下，進(jìn)行產(chǎn)品的升級(jí)甚至是換代將會(huì)承擔(dān)很大的風(fēng)險(xiǎn)。在打造品牌口碑這一點(diǎn)上，東風(fēng)日產(chǎn)起到了表率，面臨困難與消費(fèi)者需求的抉擇，日產(chǎn)仍然能夠堅(jiān)守為最大化滿足消費(fèi)者提供服務(wù)的原則。

　　軒逸作為以技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)的日產(chǎn)成熟車型，在中級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)中占有一席之地。從產(chǎn)品定位不難看出，作為中端商用車與家用車車型中的一款銜接產(chǎn)品，主要滿足希望家庭用車不失面子消費(fèi)者的需求。在產(chǎn)品定位背景之下，軒逸其實(shí)并不需要進(jìn)行大幅改款，對(duì)配置進(jìn)行升級(jí)足以維持并提升軒逸在細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　眾所周之，為了滿足家用需求，目前款的軒逸已經(jīng)1.6和2.0兩個(gè)排量，7款車型。推出擁有高級(jí)皮座椅、電動(dòng)天窗、智能鑰匙等高級(jí)裝備的1.6L豪華版，原有的1.6L舒適版也增加了倒車?yán)走_(dá)等配置。順應(yīng)新出臺(tái)的汽車消費(fèi)稅優(yōu)惠政策，進(jìn)行升級(jí)的1.6L軒逸購(gòu)買潛質(zhì)將會(huì)獲得更大的發(fā)揮空間。

　　而去年推出的軒逸2.0L車型則相應(yīng)增加倒車?yán)走_(dá)、記憶電動(dòng)座椅、帶記憶電動(dòng)車外后視鏡、藍(lán)牙、側(cè)安全氣囊等豪華裝備。同時(shí)，2.0排量上搭載的XTRONIC CVT更是日產(chǎn)第三代無(wú)級(jí)變速器，其在設(shè)計(jì)之初便充分考量了與MR20引擎相互之間的完美匹配，使其在提供順暢駕駛感受及降低油耗方面得以更好地實(shí)現(xiàn)。CVT通過(guò)提升無(wú)級(jí)換擋和無(wú)縫加速性能，進(jìn)一步提高了“燃油經(jīng)濟(jì)性”和“順暢的加速性能”，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了低油耗、低排放，符合歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)。XTRONIC CVT采用由高抗拉強(qiáng)度的鋼帶傳動(dòng)，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)鏈條狀CVT 的不足，進(jìn)一步減少了磨擦和損耗。

　　針對(duì)以上特點(diǎn)進(jìn)行升級(jí)改款以滿足家用用途不免顯得有些奢侈了，因此，改后大幅提升的性價(jià)比將會(huì)使軒逸有著更為廣闊的銷售前景。

　　從東風(fēng)日產(chǎn)2008年銷量來(lái)看，全年整車銷售35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.79%，市場(chǎng)表現(xiàn)不俗。旗下主力車型騏達(dá)、頤達(dá)、軒逸、驪威堪稱東風(fēng)日產(chǎn)家用型車四大主力，旗艦車型新天籟在B級(jí)車市場(chǎng)的熱銷對(duì)整體品牌車型起到了推波助瀾的作用。

　　而近年來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)先后對(duì)旗下主力車型進(jìn)行了小幅改款，2008年旗下經(jīng)濟(jì)車型的銷量取得了26萬(wàn)輛的優(yōu)秀業(yè)績(jī)。事實(shí)證明改款升級(jí)的策略相當(dāng)成功，面對(duì)金融危機(jī)下的這場(chǎng)硬仗，東風(fēng)日產(chǎn)顯得志在必得，針對(duì)軒逸進(jìn)行的改款升級(jí)無(wú)疑將繼續(xù)延續(xù)東風(fēng)日產(chǎn)優(yōu)秀的市場(chǎng)表現(xiàn)。