新政實(shí)施長馬迎來全新增長點(diǎn)原創(chuàng)
對于長安馬自達(dá)來說,2009很可能是個(gè)好年景,特別是隨著新的燃油稅和購置稅等政策實(shí)施,以及長安馬自達(dá)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的推進(jìn),今年有可能成就長安馬自達(dá)的騰飛。
俗話說:一分耕耘,一份收獲。在長安馬自達(dá)贏得自主銷售權(quán)之后,整個(gè)2008年一直在鋪建銷售網(wǎng)絡(luò)方面默默下著苦功。馬自達(dá)3和馬自達(dá)2這兩款實(shí)力不俗的產(chǎn)品,將成為長安馬自達(dá)的利潤增長車型,面對巨大的市場增長潛力,長安馬自達(dá)需要時(shí)間和刻苦努力去為馬自達(dá)2和馬自達(dá)3挖掘和搶占市場空間。
一年的耕耘,小有成效。2008年馬自達(dá)品牌在華總計(jì)銷售量達(dá)到127,846輛,同比增長25.5%。在市場環(huán)境日益嚴(yán)峻、競爭越發(fā)激烈的大背景下,這一銷售業(yè)績遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了中國乘用車市場約7%的整體增長率。其中,長安馬自達(dá)功不可沒,長安馬自達(dá)總計(jì)銷售了4.4萬余輛車,馬自達(dá)3銷售了3萬輛(其中不包括兩廂馬自達(dá)3銷量);馬自達(dá)2在華總計(jì)銷售了1.4萬輛,然而,2008年初長安馬自達(dá)經(jīng)銷商僅有52家,而2008年底經(jīng)銷商數(shù)量達(dá)到了92家,在一年里實(shí)際在銷售的經(jīng)銷商平均僅有60多家--如此之少的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)能夠取得這樣的銷售成績,實(shí)數(shù)不易。而經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)大,將會(huì)不斷拉升長安馬自達(dá)在2009年和以后銷量的增長點(diǎn)。
而近期燃油稅的實(shí)施和新購置稅征收辦法的實(shí)施,對長安馬自達(dá)來說,都是非常利好的消息。首先,燃油稅的實(shí)施,讓消費(fèi)者在購車時(shí)更加關(guān)注燃油經(jīng)濟(jì)性,而馬自達(dá)2和馬自達(dá)3具備日系轎車的經(jīng)濟(jì)省油特征,以“省油不省動(dòng)力”的優(yōu)勢在燃油稅實(shí)施后成為人們購車考慮的熱點(diǎn)車型。其次,新購置稅征收辦法以1.6L排量作為征收的分界點(diǎn),長安馬自達(dá)主流車型都是1.3L、1.5L、1.6L車型,成為新受購置稅下的“寵兒”。尤其是號稱黃金排量組合的馬自達(dá)2 1.3和1.5車型,全線產(chǎn)品都受益于新購置稅的實(shí)施。而馬自達(dá)3的銷量主要也來自于1.6L車型,降低的燃油稅支出加上減少的購置稅花費(fèi),都將可能成為馬自達(dá)3未來增長的政策源泉。
參照日歐等先進(jìn)國家的汽車發(fā)展歷史,節(jié)能小排量車將成為未來中國汽車工業(yè)發(fā)展的主流趨勢,因此中國的節(jié)能減排政策肯定會(huì)堅(jiān)持執(zhí)行下去,汽車產(chǎn)業(yè)宏觀政策的調(diào)控都會(huì)影響到長安馬自達(dá)未來的命運(yùn)走向,在國家主推經(jīng)濟(jì)性小排量、低能耗車型的大市場環(huán)境下,馬自達(dá)品牌將占乘用車市場55%以上的A0/A車交給長安馬自達(dá)進(jìn)行生產(chǎn)銷售,這也是對長安馬自達(dá)的重視。同時(shí),隨著長安馬自達(dá)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的進(jìn)一步完善,渠道的瓶頸也將被疏通。加之消費(fèi)者對馬自達(dá)2和馬自達(dá)3產(chǎn)品的逐漸認(rèn)可,這些都會(huì)為長安馬自達(dá)提供新的銷量增長動(dòng)力。2009年諸多市場利好的政策機(jī)遇可謂機(jī)不可失,長安馬自達(dá)能否把握好這個(gè)關(guān)鍵的一年展翅高飛,讓我們拭目以待。