新一代君威對(duì)比奧迪A4L。當(dāng)你看到這種對(duì)比的時(shí)候是否會(huì)表現(xiàn)出驚訝？而筆者認(rèn)為對(duì)于這兩款中高級(jí)轎車來說，5萬元的差價(jià)并非不可逾越，就看哪款車型更符合消費(fèi)者的實(shí)際需求。兩車之間的對(duì)比，對(duì)消費(fèi)者來說，同樣有著實(shí)際的意義。

　　新一代君威來自通用全球平臺(tái)Epsilon II，作為一款別克品牌的美國車型，在保持原有的舒適性特點(diǎn)以外，融入了德國式的操控風(fēng)格，整車更加動(dòng)感而時(shí)尚。而奧迪A4雖然早已國產(chǎn)化很久，卻依然保持了德國奧迪所特有的高品質(zhì)。此次一汽奧迪把歐版A4變得更大、更長(zhǎng)，A4L顯然受到了中國理念的影響，舍棄一部分的運(yùn)動(dòng)性能換取舒適性，更加符合國人的用車習(xí)慣�？傮w來說，新一代君威和奧迪A4L從出身來看，都很容易獲得消費(fèi)者的青睞。

　　時(shí)尚相貌打拼喜好：新一代君威和新奧迪A4L在外觀方面各施強(qiáng)勢(shì)竭力吸引消費(fèi)者的目光，之所以這么說完全來著兩車外觀風(fēng)格差異的設(shè)計(jì)。

　　新一代君威外形一眼看上去你是否會(huì)有耳目一新的感覺呢？還是似曾相識(shí)？回憶一下，別克未來概念車已經(jīng)流露出新一代君威的造型設(shè)計(jì)。車頭正面看上去，直瀑式進(jìn)氣格柵，這是別克車的招牌特征，金屬質(zhì)感的三盾徽標(biāo)鑲嵌正中，三維立體組合大燈兩邊呼應(yīng)，“7”字型LED示寬燈，在陰暗光線下比普通示寬燈更為顯眼。側(cè)面設(shè)計(jì)吸取了目前外形設(shè)計(jì)比較時(shí)尚的元素，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋與地面極小的夾角設(shè)計(jì)對(duì)行人起到了最佳的保護(hù)，同時(shí)沿這條曲線滑過車頂自然的收于車尾。輪胎與輪眉之間只保留了兩個(gè)手指的距離，類似的設(shè)計(jì)只有在運(yùn)動(dòng)轎車上才會(huì)出現(xiàn)，也由此見得新一代君威轎車的定義是動(dòng)感座駕。

　　新奧迪A4L整體造型則采用了當(dāng)今十分流行的X造型（兩個(gè)前大燈和前霧燈組成一個(gè)X形狀），再和家族招牌的大嘴設(shè)計(jì)配合，顯出幾分俏皮。前翼子板向外延伸出來增加了幾分新穎。當(dāng)然，如果你俯下身子直視大燈，這則是新款最有效的點(diǎn)睛之筆了，14個(gè)LED燈組成構(gòu)成了一個(gè)“勺子”形狀。它已經(jīng)有了新命名“飛翼日行燈”就像是一提起“天使眼”就會(huì)想起寶馬一樣，相信今后“飛翼燈”也許會(huì)成為奧迪的代名詞！

　　一個(gè)是刀切斧砍般的新模樣，一個(gè)是提神幾筆的點(diǎn)睛之作，似乎各具亮點(diǎn)。仁者見仁智者見智這時(shí)才是偏其所好的最好說辭。

　　完美內(nèi)飾引領(lǐng)實(shí)用派：新一代君威的內(nèi)飾設(shè)計(jì)似乎是歐、日系轎車風(fēng)格的結(jié)合，即有實(shí)用理念又再詮釋細(xì)膩，而且還多了一份動(dòng)感；而新奧迪A4L內(nèi)飾設(shè)計(jì)似乎更注重品味的提升，風(fēng)格依舊的布局很好提升了視覺感受。

　　坐在新一代君威前排會(huì)發(fā)覺被整個(gè)儀表臺(tái)所包圍，其實(shí)這是整體感讓你產(chǎn)生的錯(cuò)覺而已。望著眼下冰藍(lán)色點(diǎn)綴的按鍵，好好想想，這是否是你想要拿出去炫耀的“科技含量”？ 門板內(nèi)飾采用質(zhì)地相對(duì)柔軟的合成材料，提升了整車的檔次，同時(shí)展翼式U字形大門把手設(shè)計(jì)，成為車內(nèi)設(shè)計(jì)亮點(diǎn)之一，提高在車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)元素。座椅包裹性很強(qiáng)，盡顯運(yùn)動(dòng)轎車的風(fēng)范，深色皮質(zhì)柔軟，整個(gè)座椅采用打孔皮革并配有通風(fēng)系統(tǒng)，不會(huì)出現(xiàn)皮質(zhì)座椅貼身不透氣的現(xiàn)象，而且加熱速度完全有能力去挑戰(zhàn)你的感覺。

　　新奧迪A4L內(nèi)飾風(fēng)格與老款大致相似，更多的是在細(xì)節(jié)上的調(diào)整。中控臺(tái)整體偏向駕駛員一側(cè)，這樣更加便于操作。全系車型標(biāo)配了6.5英寸的彩色液晶屏幕，結(jié)束了老A4無彩色液晶屏的歷史。中控臺(tái)面板與奧迪A5的相似，不過遺憾的是：全新奧迪A4L并沒有裝配奧迪的MMI系統(tǒng)，這只是一個(gè)簡(jiǎn)化的系統(tǒng)（MMI應(yīng)該是8個(gè)功能按鈕，這個(gè)只有6個(gè)，而且FM和AM占據(jù)了2個(gè)按鈕，所以實(shí)際上只有4個(gè)功能按鈕）。儀表盤從造型上講其實(shí)設(shè)計(jì)比較普通，但是跑車式的豎式指針設(shè)計(jì)很吸引人。

　　動(dòng)力操控各顯其長(zhǎng)：奧迪亮點(diǎn)在于動(dòng)力新一代君威則亮在操控

　　發(fā)動(dòng)機(jī)配備方面2.4升排量的新一代君威在動(dòng)力表現(xiàn)上與2.0TFsi的奧迪有所差距，1500-3900是奧迪這款增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩區(qū)間，突入起來的迅猛加速感讓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)顯得更為溫順。如果要在動(dòng)力上一較高下的話，09年將上市的新一代君威2.0T車型，更具叫板的實(shí)力。

　　而新一代君威亮點(diǎn)則在于平臺(tái)和底盤配備上，通用新一代別克君威是更新EpsilonII平臺(tái)車型，副車架設(shè)計(jì)是在EpsilonII基本結(jié)構(gòu)以外的重要配備�？刂票弁ㄟ^兩組軸套固定在副車架上，其中后軸套并采用液壓技術(shù)，副車架則通過4組螺栓與前車身結(jié)構(gòu)融為一體。其后多連桿獨(dú)立懸掛把更復(fù)雜的幾何原理融入到設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)中，更大程度的提升后部的穩(wěn)定性。并通過使用鋁制部件和中空扭力穩(wěn)定梁設(shè)計(jì)來降低整體懸掛體系的重量和平衡配重，提升材質(zhì)即可減輕輔車架帶來的額外負(fù)重，也能更好的吸收路面帶來的振動(dòng)波，而且腳下四條18吋245mm的輪胎也為提升操控性加大了籌碼，也許這是最終來自歐洲設(shè)計(jì)的最具特色的地方。

　　而A4原屬于奧迪家族中較為運(yùn)動(dòng)的一款車，但因被拉長(zhǎng)了尺寸（軸距被拉長(zhǎng)16.6厘米），所以操控性會(huì)受到影響。從奧迪發(fā)布的技術(shù)信息來看，新奧迪A4的一些標(biāo)志性核心技術(shù)在A4L基本存在，包括“前軸前移”技術(shù)、鋁制前后五連桿懸架等等。從數(shù)據(jù)上，風(fēng)阻系數(shù)與歐洲版一樣達(dá)到了0.27Cd（與新一代君威參數(shù)想當(dāng)）�？紤]到而由于更長(zhǎng)車身與增加的多種配置，奧迪A4L的車重必然有所增加，操控性不如歐版原車可以理解。

　　高科技配置突破定位：車型配置科技程度一直是被爭(zhēng)論的話題，廠家在此方面似乎一直在挑戰(zhàn)消費(fèi)者的學(xué)識(shí)能力，既要?jiǎng)?wù)盡所需又要計(jì)算成本--實(shí)屬不易。同級(jí)車中新一代君威設(shè)計(jì)理念也許才是第一個(gè)吃螃蟹的人。

　　旗艦版新一代君威2.4配置方面可為齊全，雙氙氣自動(dòng)大燈、大燈自動(dòng)水平調(diào)節(jié)及彎道輔助照明功能、隧道探測(cè)照明功能、大燈清洗功能、前安全頭枕4向調(diào)節(jié)、前座椅通風(fēng)功能、車載語音控制系統(tǒng)、7英寸WVGA顯示屏、DVD/MP3/WMA/Ipod/CD、USB優(yōu)盤MP3讀取功能、H.K 11揚(yáng)聲器5.1聲道音響、獨(dú)立雙區(qū)全自動(dòng)變頻空調(diào)、AQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)等，高科技人性化配置可謂一應(yīng)俱全。

　　主動(dòng)安全技術(shù)方面則包括常規(guī)的ABS+EBD+BAS、TCS牽引力控制系統(tǒng)、ESC車身穩(wěn)定程序、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)等。而值得一提的是新一代君威還擁有CBC彎道制動(dòng)控制系統(tǒng)，它可以獨(dú)立分配四輪制動(dòng)力，減少車輛的轉(zhuǎn)向不足或過度的情況。而HBFA抗制動(dòng)衰減輔助系統(tǒng)，則可以自動(dòng)提升制動(dòng)力，以幫助對(duì)抗頻繁大負(fù)載制動(dòng)后出現(xiàn)的熱衰減現(xiàn)象。

　　可以肯定的說在車外燈光照明、音響娛樂系統(tǒng)、安全系統(tǒng)等大方面，新一代君威已經(jīng)突破B級(jí)轎車的市場(chǎng)定位，如此齊全的高科技人性化配置，令市場(chǎng)中很多C級(jí)車都黯然失色。

　　奧迪A4L標(biāo)準(zhǔn)型是全系中最基礎(chǔ)的車型，科技配置方面與新一代君威有一定差距。標(biāo)準(zhǔn)型配備電子手剎系統(tǒng)和自動(dòng)駐車系統(tǒng)，和大眾的autohold原理一樣，停車時(shí)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)手剎，在堵車時(shí)很好用，但必須要關(guān)好車門系好安全帶才會(huì)起作用。手剎啟動(dòng)時(shí)儀表盤會(huì)顯示紅色的P，自動(dòng)駐車啟動(dòng)時(shí)會(huì)顯示綠色的P。MMI系統(tǒng)是奧迪品牌積聚亮點(diǎn)的配備，但由于歐版的A4采用了全新的MMI系統(tǒng)，而國內(nèi)對(duì)于新版MMI的漢化工作還未完成，所以新A4L并未才用這套系統(tǒng)，這也導(dǎo)致了全新奧迪A4L全系都沒有配備導(dǎo)航系統(tǒng)，可惜之處在于不能選配。

　　最后說明：

　　新一代君威定位于動(dòng)感私人座駕，新奧迪A4L也是一款以運(yùn)動(dòng)風(fēng)格為主的車型，外觀、內(nèi)飾方面兩車可為時(shí)尚前衛(wèi)，只不過有大刀闊斧與稍加點(diǎn)睛之分，動(dòng)力系統(tǒng)奧迪帶有直噴技術(shù)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)占有優(yōu)勢(shì)，而新一代君威無論是從新平臺(tái)到德系操控風(fēng)格，代表著別克品牌向著年輕、時(shí)尚的轉(zhuǎn)型。新奧迪A4L高出近5萬元的差價(jià)，如果只算在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱上似乎有些不太合理，新一代君威2.4L旗艦版的各項(xiàng)配置顯然更加的豐富與人性。除非你的私人座駕需要特別加大尺碼；除非你是四個(gè)圈的忠實(shí)“粉絲”……新一代君威這種競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)何嘗不能成為另一個(gè)選擇呢？